Сообщений в теме: 3484

[sergjack]

нет, ошибся

на нейтрали заводится нормально, но состояние педали тормоза во время заводки авто не влияет на опцию.

Т.е. она всегда включена

[lissyara]

2007 год, на момент покупки - этой зимой, на спидометре 52 тысячи, сейчас - 60

сегодня еду по МКАД, пробка. в какой-то момент, после остановки, тронулась с рывком и дёрганьем. необычно, никогда такого не было. дальше ехал нормально.

через 10 километров, на выезде с парковки магазина - дёрганья при трогании, загорелся CheckEngine

заглушил, завёл, номально доехал до дома - ещё с десяток километров.

 

зацепился компом, ошибка P1710. сбросил.

 

часа через три в магазин поехал - три километра туда, обратно, всё хорошо, но уже у дома, парковаться, воткнул заднюю - дёргается как припадошная, будто сцепление быстро-быстро нажимают.

вперёд трогаться - аналогично.

CheckEngine - не загорается.

 

со скрипом запарковался. вспомнил сегодня вычитанные шаманства от СМАРТа - нажать две педали разом, ключ в положение один, десять секунд, выключить, тормоз, включить... стала нормально трогаться вперёд-назад... надолго ли. и поэтому ли ...

 

в общем, чтение темы привело к понимаю - берём SACHS 3981 000 067, едем к ближайшему официалу...

или вначале едем, отдаём за диагностику, потом берём и снова едем?

 

вопрос в другом - я прям щас к этому не готов. через неделю если тока. и ездить надо - километров 200, за неделю.

так что - есть ли знание - как она умрёт - т.е. с воткнутой скоростью, или её можно будет отключить?

 

ибо с воткнутой - это попадос на эвакутор, а на нейтралке - это звонок жене, чтоб приехала и утащщила.

по цене одно и то же, но в одном случае - чужому дяде, а во втором - на духи жене =)

второй вариант мне нравится больше =)

[nyx]

вопрос в другом - я прям щас к этому не готов. через неделю если тока. и ездить надо - километров 200, за неделю.

так что - есть ли знание - как она умрёт - т.е. с воткнутой скоростью, или её можно будет отключить?

1. Актуатор вообще не волнует, готовы Вы или не готовы.
2. Как повезет.

[lissyara]

1. да это-то я понимаю. утром вот ездил - всё ровно...

2. жаль =(

а оно не выжав сцепление скорости не дёргает?

когда включаешь зажигание и не заводишь - слышно как моторчиками что-то гоняет - толи скорости, толи сцепление.

скорость-то выключить можно на незаведённой, даже без сцепления....

--

и собсно вопрос - на диагностику или сразу с новым актуатором туда ехать?

[KoFka]

Большое тебе Человеческое спасибо.

Съездил к твоему мастеру, всё обучили, включили крадущийся режим. Всё, теперь машинка побежала как надо.

Честно говоря не думал даже, что она так может.

 

Вопросик по крадущемуся режиму, тут кто-то выше писал, что его можно включать/выключать на одну поездку.

Типа того, что если завёлся с нажатым тормозом - будет, с отпущенным - не будет.

Миф? Что-то у меня ничего такого не получается.

 

Рад, что всё получилось! Теперь об этой проблеме, можно забыть надолго)

 

Заводился и нажатой педалью тормоза и без, крадущийся режим все равно включен. Раньше, до поломки актуатора, такое срабатывало, сейчас нет, видать зависит от прошивки.

[dell]

Доброго дня. Съездил на вторую адаптацию, хотя меня и отговаривали, но после фразы : за ваши деньги любой каприз, сделали. В целом, автомобиль стал ездить лучше, особенно переключение низших передач в пробочном, или в рваном режиме, переключения стали почти не заметны, как бы " собранней" . Крадущии режим появился, но при этом, после пробега в 200 км, становится менее выраженным. Вывод для себя, замену надо делать в сборе, и все таки я думаю, что маховик, так же надо было менять. Выработанные детали с новыми, я думаю вместе, дают не значительные спецэффекты. Обучение обязательно пару раз.
Если у кого есть мнение по поводу актуатора переключения передач, он на весь срок службы авто, или у него тоже есть какой то ресурс? С уважением Алексей.

[Kamikaze]

Что за крадущийся режим?

[lissyara]

нажимаете тормоз, вставляете ключ зажигания, заводите, через секунд несколько отпускаете тормоз

робот начинает "косить" под автомат - т.е. включаете скорость, отпускаете тормоз - она едет. не надо жать газ

в пробках удобно - тормоз тока нажимаешь-отпускаешь

 

на горке откатывается меньше - т.к. подхватывает и останавливается

 

расплата - усиленный износ сцепления =)

--

по моему актуатору сцепления - съездил к человеку с форума - Freddy

разобрали, продули от пыли, собрали

проехал уже 600 километров - всё пучком.

обещает минимум 10 тысяч нормально всё будет.

 

заодно рассказал как его ремонтировать когда щётки сотрутся в ноль

[Absinth]

Доброго дня
Имеем кольт 2006, пробег 110000.
После замены подшипников ступиц машина встала. Горит лампочка abs, при попытке тронуться вперёд на роботе или ручке или даже назад вышибает передачи как будто в нейтраль, затем снова схватывает, и так же вышибает. Ремонтники разводят руками, ничего не трогали, даже АКБ не снимали. До этого нареканий не было, разве что задняя включалась очень редко не сразу (но это судя по прочитанному болезнь коробки). Ошибки проверить нет возможности, было решение заменить датчики АБС передние.
Натыкался на похожее, что после замены подшипника ступицы заглючила коробка с такими же симптомами, но решений не было. Отсюда вопросы.. Механики рукожопы при выпрессовке подшипника ступицы повредили датчики АБС? И связь между АБС и коробкой?

[lissyara]

И связь между АБС и коробкой?

электрическая, по проводам.

[Absinth]

электрическая, по проводам.

Это понятно, имел ввиду, возможно ли в такой ситуации, что из-за некорректной работы абс, вылетают передачи. Если немного проехать в таком режиме, потом передачи вовсе не переключаются ни вверх ни вниз

[nyx]

Ошибки проверить нет возможности, было решение заменить датчики АБС передние.

Ну а чего, тоже нормальное решение. Заменить датчики - это ж проще и дешевле, чем прочитать ошибки.

Тут недавно в соседней теме у товарища дисплей потух и заводиться перестала - он коробку разобрал. 

 

Сначала ошибки. Всегда! Забываем про Жигули.

[GetaCore]

Доброго дня
Имеем кольт 2006, пробег 110000.
После замены подшипников ступиц машина встала. Горит лампочка abs, при попытке тронуться вперёд на роботе или ручке или даже назад вышибает передачи как будто в нейтраль, затем снова схватывает, и так же вышибает. Ремонтники разводят руками, ничего не трогали, даже АКБ не снимали. До этого нареканий не было, разве что задняя включалась очень редко не сразу (но это судя по прочитанному болезнь коробки). Ошибки проверить нет возможности, было решение заменить датчики АБС передние.
Натыкался на похожее, что после замены подшипника ступицы заглючила коробка с такими же симптомами, но решений не было. Отсюда вопросы.. Механики рукожопы при выпрессовке подшипника ступицы повредили датчики АБС? И связь между АБС и коробкой?

ВОПРОС; ступицы передние или задние? И эта тема должна быть в ветке про тормоза.

[Absinth]

Ступицы передние левая и правая, обращусь в раздел с тормозами, наверняка есть какое то объяснение

[Edinolichnik]

Доброго дня
Имеем кольт 2006, пробег 110000.
После замены подшипников ступиц машина встала. Горит лампочка abs, при попытке тронуться вперёд на роботе или ручке или даже назад вышибает передачи как будто в нейтраль, затем снова схватывает, и так же вышибает. Ремонтники разводят руками, ничего не трогали, даже АКБ не снимали. До этого нареканий не было, разве что задняя включалась очень редко не сразу (но это судя по прочитанному болезнь коробки). Ошибки проверить нет возможности, было решение заменить датчики АБС передние.
Натыкался на похожее, что после замены подшипника ступицы заглючила коробка с такими же симптомами, но решений не было. Отсюда вопросы.. Механики рукожопы при выпрессовке подшипника ступицы повредили датчики АБС? И связь между АБС и коробкой?

​А там подшипники не с магнитными кольцами для датчиков? Может поставили без колец, или не той стороной? (довольно типичная внесённая неисправность от недостатка знаний слесарей, или желания приобрести запчасти подешевле).

​В таком случае машина "видит" вращающиеся задние колёса, и стоящие передние (но ошибок вероятно не выдаст), и как в таком раскладе поведёт себя система управления двигателем/коробкой в купе с АБС и трекшенконтролями - а х.его з.

​Ехать на нормальную диагностику (а не к "ошибкочитателям"), смотреть ошибки, текущие параметры, в т.ч. по АБС - видит ли она вращение передних колёс, и т.п.
​

​В качестве "колхозного" варианта "диагностики" - отключить АБС (скинуть разъём с блока, или вынуть предохранитель), и посмотреть как будет себя вести и веЗти...

​

 

​обращусь в раздел с тормозами, наверняка есть какое то объяснение

 

​А там пошлют обратно - по описанию ведь коробка "дуркует", а не тормоза

[Absinth]

​А там подшипники не с магнитными кольцами для датчиков? Может поставили без колец, или не той стороной? (довольно типичная внесённая неисправность от недостатка знаний слесарей, или желания приобрести запчасти подешевле).

​В таком случае машина "видит" вращающиеся задние колёса, и стоящие передние (но ошибок вероятно не выдаст), и как в таком раскладе поведёт себя система управления двигателем/коробкой в купе с АБС и трекшенконтролями - а х.его з.

​Ехать на нормальную диагностику (а не к "ошибкочитателям"), смотреть ошибки, текущие параметры, в т.ч. по АБС - видит ли она вращение передних колёс, и т.п.
​

​В качестве "колхозного" варианта "диагностики" - отключить АБС (скинуть разъём с блока, или вынуть предохранитель), и посмотреть как будет себя вести и веЗти...

​

​А там пошлют обратно - по описанию ведь коробка "дуркует", а не тормоза

 

Да, с магнитными кольцами SKF VKBA 6680

Предохранитель отвечающий за АБС так и не нашел, как вариант найти этот "блок", добраться до него, скинуть разъем и проверить   

[Сергей Подмосковье]

была такая же проблема, идиоты механики запрессовали ступицы вместе с магнитными кольцами,как  раз спереди, пришлось им новую покупать и ставить нормально, всё прошло.   тоже дёргало и ехало на1передаче,спалил сцепление                                       

[Absinth]

была такая же проблема, идиоты механики запрессовали ступицы вместе с магнитными кольцами,как  раз спереди, пришлось им новую покупать и ставить нормально, всё прошло.   тоже дёргало и ехало на1передаче,спалил сцепление                                       

 

т.е. как запрессовали вместе с кольцами магнитными, не той стороной чтоли? 

Тоже склоняюсь к этому варианту, но не хотелось бы, чтобы это было так. Как можно проверить, верно ли они их запрессовали?

Извиняюсь, что тему продолжаем в данном разделе.

[Edinolichnik]

​

 

 

Как можно проверить, верно ли они их запрессовали?

Посмотреть по сканеру, видит ли АБС вращение/скорость колёс.
Посмотреть осциллографом сигнал с самих датчиков.
Если сканер не видит вращения, или осциллограф не показывает импульсов - значит, или подшипники не той стороной засунули, или они без колец.

Либо получилось так, что зазор датчика с кольцами получился слишком большой - но как так не нарочно можно сделать, я плохо представляю.