Сообщений в теме: 3489

[Extreme777]

шатц_а, on 05 Feb 2018 - 07:31 AM, said:

Глупый вопрос. Акутатор сцепления находится внутри КПП или снаружи? 

Александра, актуатор сцепления находится снаружи коробки. Он давит на вилку сцепления, находящуюся внутри коробки, тем самым выжимая сцепление вместо Вашей ноги  

[шатц_а]

Extreme777, on 05 Feb 2018 - 5:46 PM, said:

Александра, актуатор сцепления находится снаружи коробки. Он давит на вилку сцепления, находящуюся внутри коробки, тем самым выжимая сцепление вместо Вашей ноги

Спасибо! Ну вот я тоже как-то так думала... )))

[GetaCore]

Karen82, on 05 Feb 2018 - 07:59 AM, said:

Привет всем. У меня машина RALLIART VERSION-R 2007 года Z27A, двигатель 4G15, коробка передач - автомат-типтроник, стоковый. Возникла проблема: пару дней назад с утра при движении с места из гаража заметил что машина при движении с места начинает дребезжать, дергаться при наборе оборотов свыше 1500. Съездил на диагностику, результат диагностики вариатора показал:

57 - LINE PRS.LOW
59 - Belt slipping
причем проблема сама по себе исчезает после прогрева до 20 минут работы (не важно стоя на месте или при аккуратной и медленной езде)не больше 20 км/ч.) Вечером после простоя машины около 2 часов проблема повторилась. 
Подскажите пожалуйста что у меня за проблема с коробкой передач, как ее решить, от чего она появилась, и почему она то пропадает при нагреве, и заново возникла в холодную? Может проблема в масле вариатора? Масло не менял уже больше 25000 км (виноват). Нигде не течет, все сухо и не убывает. Поможет ли замена масла? Заранее благодарю.

Уважаемый Карен, мы просто не знаем как работать с типтроником, у нас у всех роботы, а в другой ветке вариаторы. Типтроник? Не не слышали.

[Василий1982]

Василий1982, on 19 Dec 2017 - 8:44 PM, said:

Ну что, как говорится, ничего не предвещало беды. Поставил около дома, пару недель стояла, а сегодня не смог тронуться: горит значок двигателя, а коробка не включает передачи - на панели не появляется режима работы Олшифта. Пробег 106 ты.км., грешу на окислившиеся контакты актуатора - рано ему ещё помирать: раньше ездил и даже симптомов никаких не подавал.

 В общем, 1862-я и нет индикации режима коробки на приборной панели. Двигатель работает как часы, а орудовать рычагом робота бесполезно: ни на что это не влияет. Проверил все предохранители - всё отлично, проверил контакты на предмет окисления - всё в порядке. Не понятно, в чём проблема.
Если есть спецы в районе Строгино или сервис, которые разбираются в кольтовской тематике, буду признателен за контакт.

[Сергей Подмосковье]

Василий1982, on 10 Feb 2018 - 12:57 PM, said:

 В общем, 1862-я и нет индикации режима коробки на приборной панели. Двигатель работает как часы, а орудовать рычагом робота бесполезно: ни на что это не влияет. Проверил все предохранители - всё отлично, проверил контакты на предмет окисления - всё в порядке. Не понятно, в чём проблема.
Если есть спецы в районе Строгино или сервис, которые разбираются в кольтовской тематике, буду признателен за контакт.

Ищите нормального электрика, это уже обсуждал даже я, симптомы все те же, решилось провозном жгута и заменой актуатора(у вас может только в жгуте проблема) инфа 100%

[iozik]

Всем добрый день, умер робот, включается только 2 и задняя скорость, я так понимаю проблема в актуаторе, подскажите толковый сервис в Мск где могут его заменить. Обращался в Мек там роботами не занимаются.

[Freddy]

официалы Митсубиси находятся на Ярославском шоссе. запись по телефону.

[GetaCore]

Можете обратиться к ребятам по Смартам, 452й Смарт(Форфор) и есть наш Кольт. Может помогут, но я не уверен. Просто в браузере наберите smartovod.ru.

[sorokin-yan]

GetaCore, on 19 Mar 2018 - 6:25 PM, said:

Можете обратиться к ребятам по Смартам, 452й Смарт(Форфор) и есть наш Кольт. Может помогут, но я не уверен. Просто в браузере наберите smartovod.ru.

поправлю,смарт 454 сделан на одной базе с кольтом.

[Сепаратист]

Доброго всем времени суток! Подскажите, поменял сцепление и актуатор, теперь при понижении с 2 на 1 передачу слышно хруст(как будто не довыжал сцепление) на сервисе сказали сделать адаптацию после 200км пробега и что у них такой программы нет! Как правильно это называется адаптация , обучение робота или перепрошивка?!

[Extreme777]

Сепаратист, on 03 Apr 2018 - 12:57 PM, said:

Доброго всем времени суток! Подскажите, поменял сцепление и актуатор, теперь при понижении с 2 на 1 передачу слышно хруст(как будто не довыжал сцепление) на сервисе сказали сделать адаптацию после 200км пробега и что у них такой программы нет! Как правильно это называется адаптация , обучение робота или перепрошивка?!

адаптация сцепления посредством протокола MUT-3. У официального дилера всегда имеется.
Заставьте дилера сначала обучить на стоячей машине, затем пусть с Вами проедут по городу (непродолжительная поездка) и повторно убучат сцепление. Так будет более правильнее обучить начальную и конечную точки схватывания диска сцепления.
Заставляйте их. Им пофиг, обычно. На стоячей обучат и досвидания. Тем более у вас сцепление и актуатор новые, подстра***те корявые руки официалов, их незнание и лень.

[Сепаратист]

Extreme777, on 03 Apr 2018 - 1:32 PM, said:

адаптация сцепления посредством протокола MUT-3. У официального дилера всегда имеется.
Заставьте дилера сначала обучить на стоячей машине, затем пусть с Вами проедут по городу (непродолжительная поездка) и повторно убучат сцепление. Так будет более правильнее обучить начальную и конечную точки схватывания диска сцепления.
Заставляйте их. Им пофиг, обычно. На стоячей обучат и досвидания. Тем более у вас сцепление и актуатор новые, подстра***те корявые руки официалов, их незнание и лень.

Дело в том что сервис "opel" луканулся туда потому что астры у них на роботе тоже, а программы нет мута! Хотя изначально спрашивал за прошивку сказали сделают адаптацию и тд

[zolotoy]

Сепаратист, on 03 Apr 2018 - 12:57 PM, said:

Доброго всем времени суток! Подскажите, поменял сцепление и актуатор, теперь при понижении с 2 на 1 передачу слышно хруст(как будто не довыжал сцепление) на сервисе сказали сделать адаптацию после 200км пробега и что у них такой программы нет! Как правильно это называется адаптация , обучение робота или перепрошивка?!

Я менял в своё время тоже актуатор, у официалов прошивку делал - учил передачи переключать. А до официала доехал 10 км своим ходом без обучения на маленьких оборотах. Лучше не езди без обучения, а то опять выйдет из строя.

[Сепаратист]

Сегодня делали адаптацию мутом проблема не ушла! Может быть что не правильно установили сам актуатор?!

[Extreme777]

Сепаратист, on 04 Apr 2018 - 6:09 PM, said:

Сегодня делали адаптацию мутом проблема не ушла! Может быть что не правильно установили сам актуатор?!

Все возможно. Изучите два поста по ссылке, там есть информация так же о правильной установке Актутора сцепления. Возможно Вам криво установили актуатор и его шток заклинивает.
Добавлена ссылка: http://www.colt-club...17

[Сепаратист]

Extreme777, on 05 Apr 2018 - 10:37 AM, said:

Все возможно. Изучите два поста по ссылке, там есть информация так же о правильной установке Актутора сцепления. Возможно Вам криво установили актуатор и его шток заклинивает.

Извиняюсь, по какой ссылке?!

[Extreme777]

Сепаратист, on 05 Apr 2018 - 2:19 PM, said:

Извиняюсь, по какой ссылке?!

прошу прощения, скопировал ссылку, но забыл вставить.
Вот http://www.colt-club...17

[KRT]

всем доброго дня. такая проблема... встречал ее описание на форуме, но не нашел решения.

ошибки P1867, P1836.

началось всё с удара (пинка) в момент переключения с 1 на 2 передачи на автомате. заметил что происходит это в момент когда увеличивается нагрузка в момент переключения передачи, например когда в гору трогаешься и в момент переключения машина резко снижает скорость и получается что следующая передача включается на низких оборотах.

первый пинок прошел без особых последствий, а вот после второго такого удара передачи выпали и перестали включаться, либо появляется задняя и едет назад, либо вперед, но только до момента отката машины назад, после этого передние передачи пропадают и может и вообще остаться на передаче и больше не вставать на нейтраль.

если работает только задняя передача, то при включении передней передачи появляется какая-то нагрузка на валу, но это не колёса, так как они не крутятся, такое ощущение что стоишь на ручнике и пытаешься тронуться, она гудит под нагрузкой, но провернуть колеса не может. при включении нейтрали машина раз в примерно 10 секунд будто пытается включить заднюю передачу, появляются рывок назад. бывает глушишь машину в таком состоянии и она не заводится встанет на нейтраль. 

научился выходить из этой ситуации следующим образом:

1. не допускать в момент движения вперед отката назад ни на миллиметр, например при движении в гору иначе ехать вперед сразу перестает.

2. чтобы вернуть передачи необходимо на заглушенном двигателе потолкать машину вперед назад, видимо при этом передачи как-то возвращаются. например если работает только задняя, то глушим двигатель, например встав на горке чтобы машина сама катилась вперед, катимся вперед немного вперед, останавливаемся, заводим двигатель и передние передачи появляются.

Вопрос: виноват ли в этом только актуатор переключения передач? поможет ли его замена или достаточно чистки? или проблема может быть еще в чём-то? можно ли осуществить чистку самостоятельно и нет ли в этом каких-то хитростей типа правильной установки штока у актуатора сцепления, ставить можно в любом положении?

p.s. официалы сказали что не знают в чем причина, что по ошибкам идет ошибка актуатора передач и они могут только сделать его замену на новый.

[KRT]

поменял актуатор коробки на другой, проблема осталась.

выставил барабанами нейтраль, ну или по крайней мере чтобы колеса начали свободно крутиться. завел, включилась передняя, колеса крутились, включил заднюю, колеса крутились. потом поддал газку, крутиться перестали. в какой-то момент появлялась ошибка P1862. при вращении колес мне кажется слышен какой-то стук из коробки.

[Freddy]

 P1836- актуатор сцепления, нет размыкания.

P1867- ошибка кодировщика 2-го барабана. датчик положения передач.

Р1862--------------------------------1-го ---------------------------------------------------.