Форум Кольт Клуб

Куда только не крутил барабаны руками, все передачи переключаются, нейтралку(физически) поймал, но как только цифры приближаются Б1-117, Б2-170 включается передача и руками барабаны не прокрутить! Что посоветуете в данном случае? Может снять привод включения передач и выставить изначально как-то ПРАВИЛЬНО барабаны?

P\S: подозреваю, что когда снимал механизм переключения передач, случайно мог сдвинуть шестеренки включения передач, как я понимаю у них тоже должно быть изначальное положение?

Куда только не крутил барабаны руками, все передачи переключаются, нейтралку(физически) поймал, но как только цифры приближаются Б1-117, Б2-170 включается передача и руками барабаны не прокрутить! Что посоветуете в данном случае? Может снять привод включения передач и выставить изначально как-то ПРАВИЛЬНО барабаны?

P\S: подозреваю, что когда снимал механизм переключения передач, случайно мог сдвинуть шестеренки включения передач, как я понимаю у них тоже должно быть изначальное положение?

Можно вывесить переднюю ось, тогда легче руками переключать передачи, иногда шестерни закусывает, туго руками переключать. А когда передняя ось в воздухе, гораздо легче это сделать.

Я всегда руками/отверткой двигал шестеренки/барабаны, без актуаторов переключения передач. Пробуй дальше, или отдай спецам, хитрого тут ничего нет.

Всем доброго времени суток.
Подскажите челу кот ни разу не ездил на работе как происходит переключение передач. Я его на очучаю. Я на механике так не езже))) так и должно быть. Немного думает потом включает . И не совсем плавно при этом Попков нет но как будто включает передачи новичек.
Пробег 73 тыс км. Кольт 1.3 . 2009 год. Левый руль

По жизни так и задумывалось производителем. Пробег пока не большойу вас. И всё работает. Радуйтесь. На небольшом газу заметно только по тахометру, переключается где то около 2900 оборотов. Без толчков и по звуку движка не поймешь.

И не совсем плавно ... как будто включает передачи новичек.
 

А Вы действуйте педалью газа не как на автомате (тупо нажал и все), а как на механике – "разгон на первой > приотпустил немного газ (дал переключится на вторую) > разгон дальше > снова приотпустил педаль газа и т.д".

Это ж та же механика и сцепление одно, поэтому разрыв момента будет в любом случае. Приотпуская педаль в момент переключения Вы даете команду на переключение + уменьшаете момент (убирая рывок) при включении сцепления = получаете плавность.

Здравствуйте всем!  

Сломался мой свежекупленный Кольт, помощь нужна. Если обсуждалось подобное - ткните, пожалуйста.

Суть проблемы: 

Вчера утром на ходу пропали обороты (остались холостые) и коробка перестала включать нейтраль. Остановился, скинул клемму, подождал - появилась N и машина завелась. Через пару километров снова здорово, остановился. Скинул опять клемму - опять прошло. Чек горит, но машина едет штатно.

Сегодня умерло окончательно: начали пропадать обороты в движении и пропала нейтраль. Несколько раз снимал клеммы - безрезультатно.

 

При включенном зажигании жужжит/свистит блок черного цвета, расположенный рядом с впускным коллектором. 

И самое интересное: механическая нейтраль включается, но на табло не высвечивается. Машина катится! 

Утром попробуем считать ошибки, но чего-то я растерялся...

 

Забыл совсем. Европеец на роботе, конечно.

Здравствуйте всем!  

Сломался мой свежекупленный Кольт, помощь нужна. Если обсуждалось подобное - ткните, пожалуйста.

Суть проблемы: 

Вчера утром на ходу пропали обороты (остались холостые) и коробка перестала включать нейтраль. Остановился, скинул клемму, подождал - появилась N и машина завелась. Через пару километров снова здорово, остановился. Скинул опять клемму - опять прошло. Чек горит, но машина едет штатно.

Сегодня умерло окончательно: начали пропадать обороты в движении и пропала нейтраль. Несколько раз снимал клеммы - безрезультатно.

 

При включенном зажигании жужжит/свистит блок черного цвета, расположенный рядом с впускным коллектором. 

И самое интересное: механическая нейтраль включается, но на табло не высвечивается. Машина катится! 

Утром попробуем считать ошибки, но чего-то я растерялся...

 

Забыл совсем. Европеец на роботе, конечно.

Жужжание дроссельной заслонки это норм - ШИМится.

Спасибо!

Утром нейтраль появилась, всё отщёлкало - отработало, завелась машина штатно. Чек горит. Заглушил и оставил, человек с диагностикой приедет около десяти, попробуем прочитать ошибки.

Читал эту ветку насколько хватило глаз и сил - вот очень всё это похоже на причуды датчика передач (простите за корявость), стоящего на коробке внизу.

Чудил бы селектор - нейтраль не включилась бы даже механически?  Ошибаюсь?

Ошибки  

 

Р0123  Р0222 и Р1862.

 

Дроссельная заслонка и трансмиссия, ели не ошибаюсь. Где-то пропадает контакт? 

Ошибки убрали, проверили все разъёмы и фишки, до которых добрались - визуально и на ощупь всё хорошо. Машина заводится, великолепно едет, без замечаний.

Но после включения зажигания на долю секунды появляется "иероглиф" - не должно так быть, насколько я понимаю... 

Завтра поезжу, посмотрю.

"иероглиф" это стилизованный значек "ключика", читай - "иммобилайзера"

Проблема была в кончившихся щётках моторов актуатора выбора передач. 

День добрый. Сколько пробежала машинка. На моей по той же причине поменял на 90000. Но симптомы были другие.

Добрый день.

Пробежала 132 тысячи на сегодняшний день. Езжу тестирую новые щётки - пока всё штатно.

Я рад за вас.

Самостоятельно разбираешь актуатор, дефектуешь, чистишь, меняешь щётки опционально, а затем со спокойной душей едешь на адаптацию.

А может быть, что при адаптации БК переходит в аварийный режим (такой, что нужно менять актуатор)?

А может быть, что при адаптации БК переходит в аварийный режим (такой, что нужно менять актуатор)?

Может быть что адаптация не завершится, если актуатор еле живой, тогда его естественно менять.

Я никак не могу открыть тему "как правильно ездить на роботе", пустые страницы лезут. Спрошу здесь, если можно.

 

На светофорах сколько секунд можно держать тормоз при включенном "А"?  Пытался в инете рыть на тему именно Кольтов, но чего-то никак...

Да сколько душе угодно, пока нога на тормозе не устанет. Коробка при этом отсоединена. Это робот, а на авомате тоже так же. Там гидротрансформвтор еле крутится на холостых. а планетарка заторможена.
Да сколько душе угодно, пока нога на тормозе не устанет. Коробка при этом отсоединена. Это робот, а на авомате тоже так же. Там гидротрансформвтор еле крутится на холостых. а планетарка заторможена.

Огромное спасибо!

Но человек, продавший мне машину, упорно говорил о том, что надо переводить в Н...