Форум Кольт Клуб

подскажите,кто в теме-куда и для чего идут два маслошланга от варика к радиатору,я так понял не для охлаждения,а для нагрева и что может быть,если обойти радиатор -шлангом закольцевать. пока варик холоднный работает как часы,через 1,5-2 часа начинает дёргаться при трогании с места,причём на ходу всё отлично и бывает, что не реагирует педаль газа не на D N P ,может у неё что-то с мозгами??? СПАСИБО.

У меня аналогичная тама ! Бывает газ даешь а машина не хочет не обороты развивать ( ничё делать ) просто едет как ехала ! вобщем ! такое бывает тока когда хорошо и очень хорошо пожаришь на машине так что аж колесные диски такие горячие что руки жгут ! и в багажнике виброизоляция плавится как масло !

Народ а можно ли слить всё масло в чистую посуду ! Слить всё для того что бы вся грязь вышла ! Потом отфильтровать 4 литра ! И эти 4 бэушных + 4.5 новых залить обратно ! Вень вроде бы так сказать и освежаем с хорошей пропорцией и грядь из коробки выводим ! И Может быть после слива какое нить масло с помесью саляры залить , чтобы оно напрямую вытекло из коробки ( с целью провыть ). И старым отфильтрованным промыть чуток !!!
Хотя все советуют для тех у кого машина не свежая а пробег за 120000 перевалил то просто освежать ! Без мытья и без 100% замены масла ! Попробую 50%50 поменять и скажу что будет !
Если не отпишусь значит ПЛОХО ДЕЛО !

Если слил все масло, то залей уж 100% нового.

Масло в вариаторе - Mitsubishi Dia Queen ATF SPIII,тоже самое BP AUTRAN ATF MM-SP III совместная разработка!( http://www.oilservice.ru/faq/ 2 топик)

Доброго времени суток! А где в Мосве можно купить енто маслице повыгоднее,а то с ремонтом и так на бабосы попадаю.

Подскажите кто знает с какой периодичностью масло в вариаторе менять? Я уже 40 тыщ наездил.....

На сколько знаю меняется через 50000 сам первый раз поменял на 65

Народ а можно ли слить всё масло в чистую посуду ! Слить всё для того что бы вся грязь вышла ! Потом отфильтровать 4 литра ! И эти 4 бэушных + 4.5 новых залить обратно ! Вень вроде бы так сказать и освежаем с хорошей пропорцией и грядь из коробки выводим ! И Может быть после слива какое нить масло с помесью саляры залить , чтобы оно напрямую вытекло из коробки ( с целью провыть ). И старым отфильтрованным промыть чуток !!!
Хотя все советуют для тех у кого машина не свежая а пробег за 120000 перевалил то просто освежать ! Без мытья и без 100% замены масла ! Попробую 50%50 поменять и скажу что будет !
Если не отпишусь значит ПЛОХО ДЕЛО !

Слить ВСЁ масло из коробки не получиться! т.к. часть масла остаёться в гидротрансформаторе, часть в гидропанели, часть в полостях конусов и часть в маслянных магистралях и радиаторе! Фильровать б.у масло и заливать его обратно - самое беспонтовое занятие! Вы поймите - в самом масле не так уж и много всякой дряни остаёться, главное в том что оно теряет свои физические свойства со временем и от температуры! В коробке транс.жидкость выполняет роль не только смазки! Она ещё выполняет работу по переключению всех режимов, охлаждает, а при сжатии ремня в конусах ещё должно выполнять фрикционную роль- чтоб стальной ремень не проскальзывал в стальных конусах!!! Всё масло (почти всё - так как совсем немного всё равно гдет-то да останеться) можно поменять только методом замещения, когда снимаем шланги с радиатора и подключаем подачу свежего масла из одной емкости, а обратку сливаем в другую емкость - понадобиться как минимум три 4-х литровых канистры! Но у этого способа есть один недостаток! хоть продуктов износа и немного в масле - но они есть! и при таком методе они ВСЕ остаються в фильтре-маслоприёмнике! Так что лучше (ИМХО) менять масло по простому - сколько слилось из пробочки сливной - столько и залил обратно свежего! И ещё - если Вы живёте в местности где летом не очень жарко и лето достаточно короткое и вы в это время не очень интенсивно эксплуатируете - то промежутки между сменами масла 40 т.км - вполне нормальные! но когда очень жарко и очень интенсивная эксплуатация и любите погонять - желательно менять почаще! Поверьте моему опыту - самый пик обращений на ремонт - в самое жаркое время года!

Алексей, а ремонтом вариаторов занимаетесь? Судя по подписи, да. И в одном крае живем. Если не секрет, в каком городе? Можно в личку.

Алексей, а ремонтом вариаторов занимаетесь? Судя по подписи, да. И в одном крае живем. Если не секрет, в каком городе? Можно в личку.

Да какие секреты! ст. Динская. Кстати были люди на ремонте у меня из Новороса! Но эт не самое далеко! Из Ейска и даже из Ставропольского края приезжали!

Да какие секреты! ст. Динская. Кстати были люди на ремонте у меня из Новороса! Но эт не самое далеко! Из Ейска и даже из Ставропольского края приезжали!

какова средняя стоимость ремонта вариатора ? И что надо в нем менять и надо ли пока ездит, с пробегом 200тыс.км. ?????
Сколько живут ? И какие признаки того что вариатор потихонечку в тихоря УМИРАЕТ ?

понятия средняя цена ремонта НЕТ! так как каждая поломка индивидуальна! пробег в 200 тыс км очень велик, так как официальный ресурс ремня вариатора 150-200 тыс км! поэтому советовал бы вам задуматься о замене ремня вариатора заранее, не дожидаясь пока его оборвет, так как обрыв может за собой повлечь более серьезные поломки, соответственно и цена ремонта возрастет!
умирать в вариаторе может многое, соответственно и симптомы перед поломкой какой-либо детали будут разные! например перед обрывом ремня машина может подергиваться, плохо ехать назад и вперед, а может просто резко встать как на нейтраль!

Совершенно верно! Практика показывает - что до 200т.км доживают довольно редко(особенно еслиучесть сколько было смотано км) Очень большой минус таких АКПП в том что в случае поломки - машина становиться практически недвижимостью! Буксировать её в данной ситуации маложелательно из-за возможных осложнений, желательно эвакуатор! А теперь представьте - вы поломались за тысячу км от дома! Ремонт выйдет очень недёшево!

Уже второй раз меняю масло в варике и мне второй раз заливают масло 76 Versa Trans ATF. Кто что нибудь плохое может сказать по этому масло?

Сразу оговорюсь...что читал пару дней форум именно про ВАРИАТОР.... И теперь уже думаю отказаться от такого....
Продав своой СЕАТ ИБИЦУ с механикой задумался о покупке Митцубиси Кольт 2003 г.в. с заявленным пробегом 150 т.км. праворульной... ссылка вот: http://cars.auto.ru/...64824-2b28.html

Что меня УГНЕТАЕТ это пробег и разговор о смерти вариатора и ремня самого вариатора (как я понял цепи)...
Тут возникает резонный вопрос: как можно на деле проверить состояние ремня и долгожительность самого вариатора... есть ли смысл брать такую машину и если брать то сколько надо готовить бабла чтоб привести вариатор в норму (т.к. думаю с движком все должно быть ОК при таком пробеге)...
Ну а ходовую конечно в каждом сервисе проверят думаю без особой сложностти...

PS: праворульную решаюсь взять впервые (хотя опыт уже 8 лет не слазия с "баранки")...
PS2: извините что отвлекаю, но денег впритык и уж банкротиться некуда... машина нужна по личной работе (товар возить + такси подрабатывать иногда)... просто за такие деньги советуют брать ЯПОНКУ... а тут такой вариант...
Пока без машины.... Жду ответа...

150 тыс км и выше - это как раз таки самый опасный пробег! так ресурс ремня вариатора 150-200 тыс км, иногда он бегает больше 200 тыс но это редкость!
проверить состояние ремня невозможно даже увидев его в живую (если конечно внешне на нем нет дефектов), а стоящий на машине это НЕ РЕАЛЬНО!
как и предсказать когда произойдет обрыв тоже не возможно!
если планируете брать такую машину, то стоит иметь в заначке в среднем 50.000 руб (либо для капиталки вариатора, либо покупки контрактной (что не желательно)).
я так понимаю машина вам надолго, а тем более на ней работать, тогда советовал бы заранее заняться заменой ремня, так как и денежных вложение будет меньше, и вам спокойнее!

Герман почисть ящик, есть вопрос про вариатор

почистил! присылай!!!

добрый день всем!столкнулся с такой проблемой.в сервисе по осени менял масло в варике.но там видимо работают такие же криворукие как и я сам.короче перелили масла причём так неслабо.на днях заехал в другой сервис там и сказали что течёт масло из коробки.замеряли уровень а он на горячую выше чем все отметки на щупе.вопрос такой-если слить лишнее масло течь останется или там придётся прокладки какие то менять?ну и если менять то какие и где брать?

друзья товарищи и господа!ну ответьте на вопрос пожалуйста!

выровни уровень правильно, а потом смотри, если будет течь , то менять сальник, если не будет течь,то не менять!!!!!!!

да выровнял уже.тока не понятно течёт или нет.там всё в масле.протёр как мог но туда без ямы фиг подлезешь.сальник не подскажите где брать и сколько стоит?в подписи у вас увидел что занимаетесь продажей запчастей.может есть такая деталюшка?