Форум Кольт Клуб

Добрый день!

Подскажите как делать адаптацию робота? Это делается механическим путем? Или как-то сканером?

И при каких симптомах это необходимо?

Возможно ли это сделать самому? Какая нужна программа? Имею ELM327

Просто совсем недавно стал обладателем.

Заранее благодарен всем за помощь и ответы.

Адаптация делается мут 3 или скандок инфа сто процентов

Здравствуйте!

У меня актуатор переключения передач снят с РКПП которая находится на нейтрали. 

Подскажите можно-ли барабаны актуатора вращать туда сюда? И как теперь актуатор устанавливать? На нем на барабанах есть треугольные метки, как их выставить?

Заранее спасибо!

Не знаю почему, но у меня не получается прикрепить фото барабанов.

Здравствуйте.

Умерла коробка MN900656 (раскрошились зубья 2-ой передачи)

У меня Smart ForFour 2004 1.5

Такой вопрос к знатокам, на экзисте есть новый номер коробки MN902960 можно ли поставить такую? В чём их принципиальная разница?

Здравствуйте.

 

Привет. Вот тема про эти номера коробок. 

Хоть тема и старая, но все присутствуют на форуме и продолжают помогать кто чем может.

http://www.colt-club...showtopic=51591

Спасибо, тему прочёл.

А есть кто на форуме, кто знает где купить б/у коробку в сборе? можно без актуаторов

вот тут

https://www.yandex.r...6 купить&lr=213

Добрый день. Автомобиль Smart 454, пробег 200 000 км. Первые проблемы начались через неделю после покупки - на светофоре при торможении погас индикатор включенной передачи. После выключения зажигания и ожидания 10сек, запустили двигатель и поехали - автомобиль поехал как обычно. Проблем не было еще примерно неделю, потом стала включаться задняя передача через раз. При плановом обслуживании поменял масло в коробке - было залито какое-то жидкое, но чистое, без вкраплений металла масло. Заменил на рекомендуемое 75w90, задняя стала включаться четко и всегда. Далее при езде примерно на 200км после остановки рядом с машиной стоял запах жженого сцепления - поменяли сцепление (сторона к маховику была стерта до заклепок). Поменяли сцепление (комплект SACHS), сделали адаптацию, все по мануалу - проездили пару дней, снова на светофорах и при торможении стал отключаться индикатор передачи. Загорелся чек с ошибкой P1710 - по актуатору сцепления, поменяли актуатор (SACHS) по инструкции (до упора и +4мм по меткам), сделали обучение крайних точек актуатора. Катались еще неделю, и с наступлением холодов и высокой влажности (снегодождь + мороз), снова стала вылезать ошибка P1710 и отключаться индикатор передачи до следующего перезапуска. Вчера снова делали все адаптации, все проходит (точки касания, обучение КПП, проскальзывание), до дома от сервиса доехал на одном дыхании, вечером же решили прокатиться пару километров и на обратном пути снова при торможении на перекрестке отключился индикатор передачи и машина встала (но ошибки по актуатору не появилось). На подъезде к дому на парковке при торможении снова вывалилась ошибка P1710 (при чтении мерсовским старом там в описании еще что-то про мотор М18). 

Сразу скажу, тему вчера прочитал всю, похожих случаев не нашел. Тут вопрос, если основные узлы уже заменены, куда теперь смотреть? Проводка? Блоки? Сам я в смартах совсем новичок, буду признателен, если ткнете носом, ибо пока не очень понимаю

хорошенько почистить контакты стартёра, у меня на кольте тоже такая беда была, сам докумекал почистить, проблема решилась

хорошенько почистить контакты стартёра, у меня на кольте тоже такая беда была, сам докумекал почистить, проблема решилась

а это мысль

казалось бы, при чем тут стартер, но попробовать стоит

Добрый день. Автомобиль Smart 454, пробег 200 000 км. Первые проблемы начались через неделю после покупки - на светофоре при торможении погас индикатор включенной передачи. После выключения зажигания и ожидания 10сек, запустили двигатель и поехали - автомобиль поехал как обычно. Проблем не было еще примерно неделю, потом стала включаться задняя передача через раз. При плановом обслуживании поменял масло в коробке - было залито какое-то жидкое, но чистое, без вкраплений металла масло. Заменил на рекомендуемое 75w90, задняя стала включаться четко и всегда. Далее при езде примерно на 200км после остановки рядом с машиной стоял запах жженого сцепления - поменяли сцепление (сторона к маховику была стерта до заклепок). Поменяли сцепление (комплект SACHS), сделали адаптацию, все по мануалу - проездили пару дней, снова на светофорах и при торможении стал отключаться индикатор передачи. Загорелся чек с ошибкой P1710 - по актуатору сцепления, поменяли актуатор (SACHS) по инструкции (до упора и +4мм по меткам), сделали обучение крайних точек актуатора. Катались еще неделю, и с наступлением холодов и высокой влажности (снегодождь + мороз), снова стала вылезать ошибка P1710 и отключаться индикатор передачи до следующего перезапуска. Вчера снова делали все адаптации, все проходит (точки касания, обучение КПП, проскальзывание), до дома от сервиса доехал на одном дыхании, вечером же решили прокатиться пару километров и на обратном пути снова при торможении на перекрестке отключился индикатор передачи и машина встала (но ошибки по актуатору не появилось). На подъезде к дому на парковке при торможении снова вывалилась ошибка P1710 (при чтении мерсовским старом там в описании еще что-то про мотор М18). 

Сразу скажу, тему вчера прочитал всю, похожих случаев не нашел. Тут вопрос, если основные узлы уже заменены, куда теперь смотреть? Проводка? Блоки? Сам я в смартах совсем новичок, буду признателен, если ткнете носом, ибо пока не очень понимаю

Скажите, откуда вы такие интеллигентные беретесь и почему вас не было, когда я в свое время работал в дилерском центре? )
Вы приехали в сервис с проблемой, открыли заказ-наряд куда вписали эту проблему в поле "жалобы клиента". Дальше вам озвучили работы и запчасти, оплатили, сделали, уехали.

Если та же проблема возникла снова - у вас в заказ-наряде есть слово "ГАРАНТИЯ" на работы и на запчасти, по времени и по пробегу. 
Вы пишите, что повторно проблемы возникали через день, через неделю после визита на сервис. Вопрос - зачем вы пишите на форум? Везите машину на сервис по гарантии. Нас клиенты @@@али по полной за каждую уплаченную копейку, и три и пять и десять раз возвращались, звонили/писали импортеру, на форумы, на горячии линии. Взяли бабло - вперед делать! 

По теме - P1710 это ошибка актуатора сцепления. Стартер тут никаким боком.

Чтобы спрашивать на форуме лечение по фотографии, эту фотографию нужно и описать нормально.

Сцепление - меняли комплект или диск? Меняли на номер по каталогу или от механики/лансера ставили. Стояли рядом во время замены?

Актуатор - точно поменяли, а не впарили б/у или оставили старый? Стояли рядом во время замены?

Обучали - кто, чем обучали? Точно все процедуры и правильно выполнили?

Каким сканером читали ошибки? Точно одна?

Если ошибка все-равно вылазит - разъем фишки проводки на актуатор не поврежден? Сама проводка? Фишка на ЭБУ в каком состоянии? Вода не попадала (мыли двиг, не закрут лючок локера), не окислились, не выпали пины разъема ЭБУ?

Видите сколько вопросов? На месте глядя на машину их перебрать проще, чем писать на форуме - поэтому еб@@те тех кто взял с вас деньги и не решил до конца проблему.

Скажите, откуда вы такие интеллигентные беретесь и почему вас не было, когда я в свое время работал в дилерском центре? )
Вы приехали в сервис с проблемой, открыли заказ-наряд куда вписали эту проблему в поле "жалобы клиента". Дальше вам озвучили работы и запчасти, оплатили, сделали, уехали.

Если та же проблема возникла снова - у вас в заказ-наряде есть слова "ГАРАНТИЯ" на работы и на запчасти, по времени и по пробегу. 
Вы пишите, что повторно проблемы возникали через день, через неделю после визита на сервис. Вопрос - зачем вы пишите на форум? Везите машину на сервис по гарантии. Нас клиенты @@@али по полной за каждую уплаченную копейку, и три и пять и десять раз возвращались, звонили/писали импортеру, на форумы, на горячии линии. Взяли бабло - вперед делать! 

 

По теме - P1710 это ошибка актуатора сцепления. Стартер тут никаким боком.

 

Чтобы спрашивать на форуме лечение по фотографии, эту фотографию нужно и описать нормально.

Сцепление - меняли комплект или диск? Меняли на номер по каталогу или от механики/лансера ставили. Стояли рядом во время замены?

Актуатор - точно поменяли, а не впарили б/у или оставили старый? Стояли рядом во время замены?

Обучали - кто, чем обучали? Точно все процедуры и правильно выполнили?

Каким сканером читали ошибку? Точно одна?

 

Если ошибка все-равно вылазит - разъем фишки проводки на актуатор не поврежден? Сама проводка? Фишка на ЭБУ в каком состоянии? Вода не попадала (мыли двиг, не закрут лючок локера), не окислились, не выпали пины разъема ЭБУ?

Видите сколько вопросов? На месте глядя на машину их перебрать проще, чем писать на форуме - поэтому еб@@те тех кто взял с вас деньги и не решил до конца проблему.

Сцепление комплект 3000951038, стоял рядом, когда меняли

Актуатор купил, привез, при мне его поставили по инструкции

Обучал мастер по мерседесам, через Star Diagnosis, сначала актуатор, потом переключение передач, потом сбросил ошибки

Сам читал ошибки через елм, кроме ошибки 1710 он ничего не видит

Денег с меня не брали, если что, все на добровольной основе делалось мной и человеком со сканером

Разъем актуатора цел, провода визаульно тоже, если бы я знал, что конкретно проверять, не спрашивал бы. Я пока даже не знаю где у этой машины ЭБУ находится, так понимаю, что за аккумом на железке прикручен, его проверю

Сцепление комплект 3000951038, стоял рядом, когда меняли

Актуатор купил, привез, при мне его поставили по инструкции

Обучал мастер по мерседесам, через Star Diagnosis, сначала актуатор, потом переключение передач, потом сбросил ошибки

Сам читал ошибки через елм, кроме ошибки 1710 он ничего не видит

 

Денег с меня не брали, если что, все на добровольной основе делалось мной и человеком со сканером

 

Разъем актуатора цел, провода визаульно тоже, если бы я знал, что конкретно проверять, не спрашивал бы. Я пока даже не знаю где у этой машины ЭБУ находится, так понимаю, что за аккумом на железке прикручен, его проверю

Ясно)

ELM читает не все ошибки, лучше хотя бы Autocom / Delphi, а идеально - фирменный сканер.

Ошибки всегда сбрасываются ДО ОБУЧЕНИЯ, иначе рискуете получить кирпич вместо машины.

Если уверены что по железу, сканеру и прямым рукам диагноста все ОК, других ошибок нет - ройте в направлении проводки и ЭБУ. Да, ЭБУ находится именно там. 

1) Трещина в фишке на актуатор частая проблема (отдельно купить нереально, на разборках дефицит) - в дождь при попадании воды в разъем актуатора начинается экшн..

2) На Кольтах ЭБУ часто заливают при мойке двигателя или при открытой заглушке подкрылка, из-за сырости и окисления контактов ЭБУ двиг/кпп/сцепление сначала ловят глюки, рывки, а потом и вовсе пины отгнивают и/или умирает ЭБУ. Как на Смартах конструкция и ситуация я не знаю.

3) Часто обламывают защелки на фишках ЭБУ при снятии/установке и разъем ЭБУ отходит.

4) Дальше сам ЭБУ под подозрением. Как минимум глянуть не вскрывался ли он ранее. 

Ясно)

 

ELM читает не все ошибки, лучше хотя бы Autocom / Delphi, а идеально - фирменный сканер.

Ошибки всегда сбрасываются ДО ОБУЧЕНИЯ, иначе рискуете получить кирпич вместо машины.

 

Если уверены что по железу, сканеру и прямым рукам диагноста все ОК, других ошибок нет - ройте в направлении проводки и ЭБУ. Да, ЭБУ находится именно там. 

1) Трещина в фишке на актуатор частая проблема (отдельно купить нереально, на разборках дефицит) - в дождь при попадании воды в разъем актуатора начинается экшн..

 

2) На Кольтах ЭБУ часто заливают при мойке двигателя или при открытой заглушке подкрылка, из-за сырости и окисления контактов ЭБУ двиг/кпп/сцепление сначала ловят глюки, рывки, а потом и вовсе пины отгнивают и/или умирает ЭБУ. Как на Смартах конструкция и ситуация я не знаю.

3) Часто обламывают защелки на фишках ЭБУ при снятии/установке и разъем ЭБУ отходит.

 

4) Дальше сам ЭБУ под подозрением. Как минимум глянуть не вскрывался ли он ранее. 

Спасибо! Буду искать/прозванивать, просто с такой сложной техникой впервые сталкиваюсь, а навыков именно диагностики у меня нет

Здравствуйте!

Подскажите по Кольту, у меня сканер показывает вот такие ошибки:

Р1872

Р1871

Р1826

Р1825

Р1897

Машина не заводится!

Заранее чпасибо!

Здравствуйте!

Подскажите по Кольту, у меня сканер показывает вот такие ошибки:

Р1872

Р1871

Р1826

Р1825

Р1897

Машина не заводится!

Заранее чпасибо!

Поиском принципиально не пользуетесь?

"Скажите, откуда вы такие интеллигентные беретесь и почему вас не было, когда я в свое время работал в дилерском центре?"

Ну ХЗ, мне это помогло, приехал к магазину, пока ходил, пришёл машина не заводится, или было такое при повороте ключа на табло ни чего не высвечивалось, габариты и фары включались, панель приборов тоже бывало включалась, оставил на ночь, рядом с магазином, так как темно было, с утра приехал с другом, думал прикурить, но она завелась зараза и без помощи другой машины, приехал к дому поставил, выключил, пришёл через час опять тишина, тут уж полез разбираться, решил почистить клеммы которые идут на стартёр, и  она заработала. Не знаю на сколько полезен мой опыт, ну может поможет.