Форум Кольт Клуб

Ладно, тему с шинами пока разводить не надо, я буду ждать выхода в свет очередного теста зимних шин от Авторевю, там и посмотрим.

Летаю зимой на нешип. Dunlop Graspic DS 2 - впечатления тока положительные. В этом сезоне выходит третья генерация DS 3 - вот ее тебе и советую!!!

Летаю зимой на нешип. Dunlop Graspic DS 2 - впечатления тока положительные. В этом сезоне выходит третья генерация DS 3 - вот ее тебе и советую!!!

Нененене.
Или Хаккапелиитта 7, или КонтиВикинг2, или Мишлен Хайс Норд3. Из этих выбираю. Нешипы отброшены, ибо предстоят дальние зимние поездки по стране.

Прошлую зиму отъездил на втором викинге. Доволен. Шипы почти все целы, при том, что я на них несколько раз за зиму отжигал на гонках.
При всей тупизне вариатора на льду, мне удалось показать второе время на укатанном снегу с ледяными поворотами. Гонялись просто с ребятами непрофессионально на заброшенной взлётке. Первое время показал водитель на пассате 1,8 механике, обута была в хакку. Большой плюс резины в малошумности, моя летняя мишлен пилот шумит ни чуть не тише.

Буду писать тут о своем звере, просьба сильно не оффтопить!
Вот, он, тот, с кем я изменил марке дэу, коей был верен два с лишним года 8)

"Так вот ты какой, питерский олень" /без обид, надеюсь, поговорка така/.
Машинка - супер!!!
Честно говоря, Ralliart думал по-другому выглядит, а данный экземпляр, на мой взляд - это, визуально, образ типичного COLTa выпуска с 2005 г.: короткая крышка капота, ниже хромированная полоска (характерна только "японцам"). На задних фонарях внимание не заострял, но, по-моему, и у тех так же больше белого. Отличаются бампера: передний и задний + дверь багажника. Теперь буду знать, как выглядит ручка раллийного вариатора. Торпеда комбинирована в цвет кузова, а так же др. элементы салона - ништяк!!! Не хватает "любимого" подлоконника - жаль. Но в целом мне нравится!
Доберусь до фотика, выложу фотосессию своего коняги. У меня чуть раньше выпуском, салон Elegance. (Мне его пригнали друзья друга тестя из Владика, профессиональные гонцы - выбирали как для себя, тщательно учитывая мой запрос: принципиально черный кузов, светлый салон,... тоже 5-бальный прикатили. Удивился, увидив ни царапинки на кузове.) За год ни одной технической проблемы, тьфу-тьфу, успеваю только масло в сроки менять. Потому и висну только в теме общих вопросов, не углублясь в ходовку и проблемы двс. С магнитолой проблема была (тоже Кенвуд - нештатная - широкоформатная - большой дисплей и сама по площади как 2 занимает, читает всё.) Электрик на ремонте сказал, что оригинальная, а это не Япония, а из Британии. Я удивился, думал япошки своё качество уважают, тем более в плане звука. В итоге оказалось просто контакт на проводке окислился, зачистили и снова счастье звука мне настало .
После покупки тюннинговал малость: обвесы по собстенному вкусу оформил + диски поболе.

"Так вот ты какой, питерский олень" /без обид, надеюсь, поговорка така/.
Машинка - супер!!!
Честно говоря, Ralliart думал по-другому выглядит, а данный экземпляр, на мой взляд - это, визуально, образ типичного COLTa выпуска с 2005 г.: короткая крышка капота, ниже хромированная полоска (характерна только "японцам"). На задних фонарях внимание не заострял, но, по-моему, и у тех так же больше белого.

Да, до 2006 года раллиарт отличался от Z25 и Z27 только пластиковыми накладками порогов и бамперами от европейского CZT. С мая 2006 пошел Ralliart Version-R с новым боди-китом и прорезью на капоте. Машинка реально супер, спасибо, до сих пор прусь. Только, к сожалению, управляемость не соотвествует имени Ralliart, да и переднего привода даже на такое количество лошадок - не хватает.

Только, к сожалению, управляемость не соотвествует имени Ralliart, да и переднего привода даже на такое количество лошадок - не хватает.

Я наоборот слышал больше отрицательных отзывов о полноприводных кольтах, знакомые есть - то редуктор заднего моста отваливается, то бенза много жрёт.. Когда свой брал (связь, правда по телефону пол ночи была с Владиком): из конечного выбора передний привод и полноприводный, но на год новее - выбрал передний, годом раньше выпуска.. и не жалею. Хотя, в твоём случае, 147 л.с. может и не хватает формата выложиться на 2 колеса, но думаю на 4х приводных колёсах, появились бы др. проблемки.

Я наоборот слышал больше отрицательных отзывов о полноприводных кольтах, знакомые есть - то редуктор заднего моста отваливается, то бенза много жрёт.. Когда свой брал (связь, правда по телефону пол ночи была с Владиком): из конечного выбора передний привод и полноприводный, но на год новее - выбрал передний, годом раньше выпуска.. и не жалею. Хотя, в твоём случае, 147 л.с. может и не хватает формата выложиться на 2 колеса, но думаю на 4х приводных колёсах, появились бы др. проблемки.

Полный привод на кольте? Этот неразрезной задний мост а-ля жыгули? Ненененене 147 кобыл однозначно многовато, слишком часто буксуют колеса, чуть что. И очень не хватает блокировки дифференциала хотя бы... но на вариаторах это нонсенс...
Мечтаю об Evolution с его совершенной системой полного привода ....

66666 км пробег
Снова начал верещать ремень генератора при запуске двигателя. То ли джамшуты плохо натянули, то ли шкив уже изношен? Снова туда лезть придется...
Скоро буду второй раз менять масло в вариаторе. Делать диагностику подвески, ибо гремит передок. После - сход-развал. Ибо ни разу не делал, а надо бы.
Бесит климат чота. Сначала жарит, потом морозит. Приходится включать ручной режим. С фонящей музякой так и не разобрался... не хватает времени.

66666 км пробег
Снова начал верещать ремень генератора при запуске двигателя. То ли джамшуты плохо натянули, то ли шкив уже изношен? Снова туда лезть придется...
После - сход-развал. Ибо ни разу не делал, а надо бы.

Ремень сам подтяни - там-то делов на пять минут. Это не шкив и не ролик 100 %. После установки нового ремень всегда провисает снова и требуется его разовая повторная подтяжка (обычно осенью-зимой это заметно ибо от влажности-сырости начинает свистеть).
Сход-развал не делал....так если тачко при отпушенном руле никуда не тянет и резину нигде внутри или снаружи не жрёт так и нечя туда лазить тем более полностью сход-развал тебе сделать не удасться - зад у нас не регулируемый. Ну а если очень хочется, то делать имеет смысл тока после установки зимней резины - иначе деньги на ветер

Тачку не тянет. Но руль стоит чуть влево. И если поставить колеса прямо, создается впечатление, что кузов на полградуса развернут вправо. Так что по возможности озадачусь этой процедурой, тем паче что после снятия стоек и замены резинок она все равно потребуется. Уже на зимней резине, конечно же

Тачку не тянет. Но руль стоит чуть влево. И если поставить колеса прямо, создается впечатление, что кузов на полградуса развернут вправо. Так что по возможности озадачусь этой процедурой, тем паче что после снятия стоек и замены резинок она все равно потребуется. Уже на зимней резине, конечно же

После того как поставил литые диски стал замечать, что руль приходиться немножко (на пол градуса) наклонять влево для того чтобы ехать четко прямо! Думал что у одного меня такая байда. Как одену зимнюю резину на обычные диски поеду на развал...

Кстати, может и не в тему, но хочу спросить опытных водителей. Когда ставил литые новые диски попросил на шиномонтажке накачать шины 2,2, как это указано в мануале. Покатался чуть-чуть и решил проверить давление, поскольку было жестковато. Получилось, что во всех шинах около 2,7. Я в шоке! Скажите, может такое быть, что при измерении давления в шинах, которые не поставлены на авто, показывает 2,2, а после их инсталляции - 2,7?

[quote name='invictus' post='300444' date='27.9.2009, 18:11']Полный привод на кольте? Этот неразрезной задний мост а-ля жыгули? Ненененене 147 кобыл однозначно многовато, слишком часто буксуют колеса, чуть что. И очень не хватает блокировки дифференциала хотя бы... но на вариаторах это нонсенс...
Мечтаю об Evolution с его совершенной системой полного привода ....[/quote]
Что за Эволюшн? не о Лансере ли ты?

[quote name='invictus' date='30.9.2009, 15:01' post='301584']
66666 км пробег
Снова начал верещать ремень генератора при запуске двигателя. То ли джамшуты плохо натянули, то ли шкив уже изношен? Снова туда лезть придется...
Точно - "Джамшуты" только однажды подтягивал, после покупки)...

тоже цитата>>> Кстати, может и не в тему, но хочу спросить опытных водителей. Когда ставил литые новые диски попросил на шиномонтажке накачать шины 2,2, как это указано в мануале. Покатался чуть-чуть и решил проверить давление, поскольку было жестковато. Получилось, что во всех шинах около 2,7. Я в шоке! Скажите, может такое быть, что при измерении давления в шинах, которые не поставлены на авто, показывает 2,2, а после их инсталляции - 2,7?

ответ:
блин, проблем не было... Сам точно не знаю - сколько в передних, сколько в задних правильно на дисках качать, доверяю "Ждамшутам" (местным)

Кстати, может и не в тему, но хочу спросить опытных водителей. Когда ставил литые новые диски попросил на шиномонтажке накачать шины 2,2, как это указано в мануале. Покатался чуть-чуть и решил проверить давление, поскольку было жестковато. Получилось, что во всех шинах около 2,7. Я в шоке! Скажите, может такое быть, что при измерении давления в шинах, которые не поставлены на авто, показывает 2,2, а после их инсталляции - 2,7?

Давление может повыситься во время езды, на 2-3 десятки, не больше. Наверное, вдули тебе парни лишку, вот и все

Что за Эволюшн? не о Лансере ли ты?

Он самый, 8 или 9 поколения... чорт, налоги только все портят

Подтянул ремень генератора. Оказалось, он вообще висел и чуть ли не болтался. В тот сервис больше ни ногой. Теперь только в этот
Продиагностировали подвеску. Под замену все втулки и стойки стабилизатора и опорные подшипники. Внятного ответа, придется ли менять опоры (которые по 2600 штука) или достаточно будет сменить копеечные подшипники (300 рэ) так и не добился... много думаю! Скорее всего поменяю все резинки и опоры и подшипники скопом, чтобы еще 60-70 тык в подвеску не внедряться.
Завтра выходит новый Авторевю с тестами зимних шин, скоро побегу в магазин, а потом на переобувку.

Под замену все втулки и стойки стабилизатора и опорные подшипники. Внятного ответа, придется ли менять опоры (которые по 2600 штука) или достаточно будет сменить копеечные подшипники (300 рэ) так и не добился... много думаю! Скорее всего поменяю все резинки и опоры и подшипники скопом, чтобы еще 60-70 тык в подвеску не внедряться.

С втулками с и стойками понятно, это резинки - усохли, потрескались...понятно.

Не въехал...че за опорные подшипники и на основании чего их надо менять??? Стук, треск??? Менять опоры (2600 шт) чего??? Задней пружины или передней стойки????
Разделил бы чего сказали менять спереди, чего сзади.
У нас схожий пробег...так что от твоих осмотров я буду акцентировать внимание на наших деталях.

С втулками с и стойками понятно, это резинки - усохли, потрескались...понятно.

Не въехал...че за опорные подшипники и на основании чего их надо менять??? Стук, треск??? Менять опоры (2600 шт) чего??? Задней пружины или передней стойки????
Разделил бы чего сказали менять спереди, чего сзади.
У нас схожий пробег...так что от твоих осмотров я буду акцентировать внимание на наших деталях.

Все относится к передней подвеске. Задняя в идеальном состоянии у меня.
Опорные подшипники под замену - на основании стука и небольшого люфта вверху стойки при покачивании кузова вверх-вниз. Менять опоры передних стоек или нет, никто толком сказать не может. Типа, вскрытие покажет. Так как сборка-разборка всего этого узла довольно геморная, а значит дорогостоящая, то вот и встал вопрос, а не поменять ли там все и сразу, чтобы больше к этой теме не возвращаться?

У мну под замену 40621, 40632, 40699, 40002 (опорный подшипник, и не верь тому, что экзист про него пишет!), под вопросом замена опор 40025, так как подшипник впрессовывается в опору и неизвестно, в каком там состоянии сейчас эти детали.
До кучи собираюсь менять 40145, 40162, 40146, так как уверен, что скрипы при больших ходах подвески у меня именно из-за пружинных чашек и их опор.

Где тут этот подшипник?

Чета какой-то перебор - фссе под замену. Обычно по уму все это меняется с самим аммортизатором.