Сообщений в теме: 579

[@ntoxa]

Давненько не писал тут, парни такой вопрос : машину отвез электрику для переделки косы моторной и получается такая беда , электрик сказал , что все сделал вроде , искра есть , сигнал везде идет где надо но на форсы нифига говорит , что похоже на то , что иммо блокирует впрыск и надо его как то обойти !? Возможно ли это ? Слышал, что эбу в железном корпусе не поддаются вмешательству
П.с когда стартером крутишь и напрямую в дроссель бенз льеш она заводиться

[VovikN]

нету у тебя там иммо.. не надейся. у тебя кольт 4-ый. пусть твой мегаэлектрик смотрит че он там накосячил на проводке форсунок.
там вроде все просто - мотор у етбя катушечный. два сигнала с эбу должно идти. через резистор пак. вернее там минусолм управляются форсы.. а + через резистор пак идет на форсы. если он умудрился ввсе подрубить без этого самого резистор пака то вполне мог и пожеч нафиг ключи в мозге.

[@ntoxa]

Ну другого нет Вов электрика , а сам я точно не раскурю эти схемы он имел ввиду я так понял иммо в мозге от рвр

[VovikN]

с чего так решил то? мне казалось что и там его нет. рвр - чисто японец. а япы не ставят на свои ведерки иммо.

[@ntoxa]

Написал в контору какую- то в Москве, которая занимаеться такими вещами , попросили фото эбу и платы . Завтра ответят и скажут наверное есть или нет он там

[poof]

я почему то тоже сразу подумал про балластный резистор...

[@ntoxa]

На форуме рвр полазил , там сказали тоже самое , что и Вова нет там иммо так что отвез эбу обратно пусть разбираеться !

[VovikN]

хм.. прикольно. но на N13W вроде как нет этого нагрузочного резистор пака.
то есть форсы, в теории высокоомные должны стоять. пусть твой гений электрики ищет кароче сигналы. еще раз - + постоянный. минусусом с мозга управляются форсы.
вот тебе картинка.
кстати получается что форсунки все же 4-мя проводами управляются.

пусть звонит проводку. может там после управляющего реле + нету.

[@ntoxa]

Звонил электрику ,он сказал , что форсунки высокоомные стоят и управляются 4 мя проводами как Вова сказал , а эбу вот такой
 DSC_0081.jpg   114,61К   34 Количество загрузок:  DSC_0073.jpg   87,54К   41 Количество загрузок:г  DSC_0076.jpg   164,17К   30 Количество загрузок:

[VovikN]

Тох.. в данном случае я все же склюняюсь к тому что нет контакта на форсах.
Смотри сам- машина пытается заводиться ежели во впуск чем то там прыскать ( я чета не очень понял куда вы там чего лили).
следовательно искра есть. если есть искра то мозг получает данные с датчиков коленвала и распредвалов. итого исключаем эти оба датчика. в этом случае и форсунки должны вроде как прыскать. следовательно банально надо искать отсутствие контакта на проводке форсунок. либо плюса нет, либо где то в косе перебито на форсы управляющие. других то вариантов вроде как больше нет.
в выгорание 4-х драйверов форсунок на плате мозга я чета как тоне верю.
хоть одна бы, да, работала.
еще вариант - ВРОДЕ бы check после включения зажигания должен погаснуть. попробуй скрепкой считать возможные ошибки. авось чего считаете.
книжка то по рвр есть?
в легионовской все расписано , как чего искать.

[@ntoxa]

Мне посоветовали электрика он вроде хороший спец , а больше некуда было обратиться , разберется я думаю . У него книга есть по рвр вроде как легионовская

[@ntoxa]

Распорки пришли за что спасибо dimon-krsk
 DSC_0095.jpg   82,81К   47 Количество загрузок:  DSC_0094.jpg   71,9К   52 Количество загрузок:

[@ntoxa]

Все, завели машинку работает ровно на холостых и на оборотах , Вобщем все ок после праздников буду дальше заниматься машинкой

[@ntoxa]

Подскажите кто знает, педали надо ставить под гидро-сцепу и возникает вопрос куда закрепить места отмеченые на фото ? У меня было сцепление тросиковое и чето я вроде не нашёл на уселителе ответных мест куда можно прикрутиться со стороны где будет стоять гцс ! Они разные были эти уселители?  DSC_0029_1-hires.jpg   96,68К   46 Количество загрузок:

[knize125]

[@ntoxa]

Сегодня поставили педальный узел и со стороны гсц пришлось колхозить крепеж т.к у меня небыло ни отверстий под гсц ни отверстий с резьбой как над педалью тормоза . Завели машину , работает вроде нормально , но когда на холостых включаешь чарджер то глохнет ,но если немного
газануть то нормально работает до 3000 дал и патрубок слетел с чарджера так , что надо переделать немного пайп


Что - то только со звуком случилось в видео где снимали работу мотора

[AlekseyEnergo]

ГЦС - главный цилиндр сцепления?

[@ntoxa]

Да, он самый

[VovikN]

поздравляю. ) тихо достаточно.. вот када Муч завелся. )))

там на видео у меня в руках даже телефон вибрировал када в выхлопу подошел. ))

давляк бы показал чтоли бы. ну на приборчике каком нить. как давит. ездил на нем вообще?

[@ntoxa]

ВОВ!, давляк нормальный был аж патрубки срывает и раздуваються после 4000 т , пайпинг переделать надо немного , а то срывает парубки нафиг денег пока нет , а так то надо как минимум дадчик буста прикупить , но я хочу одинаковые на 53 мм в центральный диффузор печки встроить ( буст , темп газов, и темп масла) на машине не ездил пока только из гаража до стоянки 50 метров , но чувствуються все же 160 л.с без чарджера )))
П.с самое приятное , что заслонка камазовская на выхлопе работает и при полном закрытие выхлоп по громкости почти как на овоще !!!!!!!))))