Очень срочно нужна помощь!
машина на передаче (какая-не известно), актуатор переключения передач демонтирован. МУТа нет.
Пытался вращать барабаны (поочередно), вращаются на один щелчок вверх и вниз и не более того, далее упирается - боюсь силу применять. Каждый по очереди пробовал двигать на 1 положение и пробовал крутить колесо на домкрате, ничего не вышло, стоит какая-то передача.
как выставить нейтраль?
Очень прошу откликнуться как можно скорее, выручайте камрады!
Отвечу сам на свою проблему. Выставить нейтраль так и не удалось, точнее по барабанам она выставляется, я нашел как они должны стоять, да и как оказалось на барабанах есть метки, голубым чем-то отмечены, типа краски, только плохо заметны, да и не удобно заметить, окошко направлено в перегородку, плохо видно, пока КПП на машине.
Предыстория такова: машина жены, на ходу умер актуатор сцепления, сломался вал моторчика. она припарковалась кое как, но рассказывает, что при остановке машина заглохла. Видимо все-таки была на передаче. По некоторым причинам я сам не смог машину утащить в гараж, попросил друга. Решили авто не мучать, я так и подумал что пипец актуатору, и решили везти на эвакуаторе. Но как потом уже мне он рассказал, он в итоге зачем-то ее завел, пока ждал эвакуатор, как сказал думал может поедет. Машина завелась, но с его слов "присела", как на автомате в момент перехода в режим Драйв с нажатым тормозом, т.е готова была поехать, если бы жена не припарковалась колесами в бордюр. Более того он дал ей поработать в таком режиме с минуту и говорит появился немного запах, как от горелого сцепления. ну он заглушил ее.
Короче промучался я долго в гаражде уже, нейтраль выставляется, а машина на передаче! Думал сломало одну из вилок, и хоть барабаны и крутятся но одна из передач включена. Пришлось снимать КПП. Оказалась проблема в следующем: в тот момент, когда сломало вал мотора актуатора сцепления видимо происходило переключение передач в КПП, синхронизатор тормозил шестерню, чтобы передача включилась, но в итоге все так и осталось в моменте. Мой друг завел машину и т.к. синхрон был поджат к шестерне, его "накрутило" на шестерню и но к ней "прилип". Отсюда видимо и запах был, а не от сцепелния. Там же конусные плоскости прилегания, масло и подгорело при трении.
Кстати, как почитал в интернете, это не такая и редкаая проблема!
В итоге все внутри целое, вилки все переключают, все в общем-то работает штатно, кроме этого "зацепа" синхрона с шестерней. В этом вся причина. Я синхрон довольно легко "снял" с шестени просто отверткой, "оттопырив" его на клин, но при врашении его не возможно было расцепить, поэтому как бы и была включена передача! Вал разумеется не разбирал, шестерни с вала не сдергивал. КПП пока не собирал, и не ставил.
Вопрос у меня к сообществу следующий: скорее всего синхрон немного "подъело" именно в плоскости прилегания к шестерне, а может и плоскость самой шестерни (хотя вряд-ли), синхрон мягкий (латунь) скорее только его. Но я промыл весь вал на случай мелкой стружки, все смазал маслом, в руках при выборе этой передачи вся эта сборка работает точно так-же как и другие три синхрона на валу (кстати это вторичный вал, на нем 4 передачи висят), но чуть меньше зазор между синхроном и шестерней при выборе этой передачи (при поджимании синхрона к шестерне). Видимо все-таки немного сточило плоскость синхрона, но равномерно, это точно и он работает! Но это только в руках, как на авто это будет - вопрос открытый
Вывод такой: Нехрен заводить авто при поломках!
Короче менять или не менять синхрон, вот в чем вопрос!
Уж больно не хочется (да и без специнструмента в моих условиях гаража...) сдергивать все шестерни чтобы добраться до этого синхрона, как раз эта сборка с противоположной стороны вала, и если разбирать, то сначала надо снять почти все. Там даже съемниками не подцепиться нормально, уже смотрел, хотя их 4 разных у меня. Да и его потом притирать обязательно надо пастой, я об этом тоже читал. Возня эта уже надоела.
Извините за много букфф
Каково ваше мнение по поводу замены синхрона?