Форум Кольт Клуб

Если бы обломился шток на моторчике то он бы заклинил и машина ни куда бы не поехала .

Два актуатора валяются первый менял после приобретения машины поездил немного  в году 2015 или 2016 точно не помню диск комплект менял в 2018 

Второй менял в 2022 причина была пыльник порвался чем я его зацепил дырочка не большая но этого хватило грязь попала во внутрь и все заклинило.

Этой весной выскачили такие же проблемы скоростя тупят куча ошибок по трансмиссии вот такие после глюка

 Screenshot_2024-04-21-13-43-05-76_b9c66f921be6b9ee18febc2ed6906538.jpg   30,04К   1 Количество загрузок:

Потом  p1710

Полез все проверять в городке у нас спецов нет от слова совсем

Проверил актуатор переключения скоростей заодно и щетки поменял выше писал одна сторона вообще щетки уперлись.

Попробоал переставить актуатор сцепления думал когда ставил первый раз может что не правильно 

опять переставил до касания потом 4мм прижать.

Завел все вроде поехала ездил все ок километров 100-200 проехал ну думаю надо защиту ставить (без защиты ездил испытывал)

прикрутил защиту хотел ехать, опять дерганье и ошибки

 Screenshot_2024-06-02-17-15-05-23_b9c66f921be6b9ee18febc2ed6906538.jpg   32,78К   0 Количество загрузок:

Снял защиту машина поехала как ни в чем не бывало мистика. Ошибки пропали

Еще проблема добавилась вибрация и дерганье появилось на холодную но это вопрос другой темы

Буду разбираться.

 

 

 

Заказал актуатор новый
Как привезут,поменяем, отпишусь потом
И разберу тот который стоял

У меня крадущийся, какой-то не постоянный, То он есть, то нету.

Надеюсь Вы знаете, что он активируется (согласно букварю) при заводе двигателя с НАЖАТОЙ педалью тормоза. Без педали тормоза он вроде как спит.

Хотя у меня привычка, выработанная годами, заводить всегда с педалью.

 

через MUT III его можно отключить/включить на постоянку

я включил, мне так удобней

[quote name="СергейСудак" post="634266" timestamp="1717351504"]

Заказал актуатор новый
Как привезут,поменяем, отпишусь потом
И разберу тот который стоял[/quote
В общем поменяли сегодня актуатор
Старый разобрал
Если правильно понял,то внутри актуатора на червячном колесе обломился кусок пластика в которое вставляется толкатель,толкатель тупо болтается,обратно вставляю он вылетает
Если найти отдельно червячное колесо
То как я понял,можно все там снять и поменять
Единственное режим крадущийся так и не появился,заеду на сто скажу,скорее всего отключен

Добрый день. Во время движения обломило шток моторчика актуатора. Купил новый актуатор. Установил. Скорости не включаются. Не выжимает сцепление. 

Не приходит напряжение на актуатор. Проверил старым моторчиком, При переключении из нейтрали в положение А не крутится вал. Предохранитель на 40 А целый. Правильно понимаю, что нужно копать в сторону адаптации с помощью MUT?

Добрый день. Во время движения обломило шток моторчика актуатора. Купил новый актуатор. Установил. Скорости не включаются. Не выжимает сцепление. 

Не приходит напряжение на актуатор. Проверил старым моторчиком, При переключении из нейтрали в положение А не крутится вал. Предохранитель на 40 А целый. Правильно понимаю, что нужно копать в сторону адаптации с помощью MUT?

Подключил MUT 3. Выставил барабаны вручную 42 и 101 соответственно. Адаптация не проходит. Ошибка 1828 и 1940. Возможна ли проблема в датчике переключения передач?

Подключил MUT 3. Выставил барабаны вручную 42 и 101 соответственно. Адаптация не проходит. Ошибка 1828 и 1940. Возможна ли проблема в датчике переключения передач?

Форум умер. Но все равно напишу. Может кому пригодится. После выставления барабанов грешил на датчик позиционирования скоростей и выходные транзисторы в ЭБУ на управление актуатором. Причина оказалась банальнее - отсутствие контакта в цепи на актуаторе сцепления. Видимо при установке нового что то попало в разъем. Продул, прочистил и адаптация по коробке прошла успешно. Однако по актуатору сцепления не проходит адаптация по точке касания. Машина едет, но при переключении есть рывки. Причина найдена. Это моторчик актуатора. Выдает неправильные показания для адаптации по датчику Холла(7228 вместо 5020. В MUT3 это видно). Что тут сказать- экономия на покупке аналога Сакса дает свои отрицательные результаты. Заказан  новый моторчик актуатора. Считаю проблему решенной.  Вопрос закрыт

Если правильно понял,то внутри актуатора на червячном колесе обломился кусок пластика в которое вставляется толкатель,толкатель тупо болтается,обратно вставляю он вылетает
Если найти отдельно червячное колесо

На сколько могу рассмотреть на фото, и на сколько помню эту конструкцию - таки да, обломился.

Сомневаюсь, если только братья-китайцы наладили производство отдельных частей - поищите на известном китайском сайте, вдруг повезёт.

 

Причина найдена. Это моторчик актуатора. Выдает неправильные показания для адаптации по датчику Холла(7228 вместо 5020. В MUT3 это видно). 

Попробуйте подвигать актуатор туда/сюда от базового установочного положения - вдруг повезёт...

Всем привет!

Периодически появляются ошибки:

Наверное всё-же придётся лезть в потенциометр. Его можно вскрыть, почистить/смазать, и заклеить обратно - вот тут немного описывал, как это делал. Фотки его внутренностей есть на стр 36 в постах 701 и 710.  Заодно посмотрите какой он - старого образца, или нового (если вдруг придётся покупать новый).

Доброго дня соклубники, помогите советом (не знаю что делать)! Машина 2007 года, пробег 170 тыс. при переключении только со  2 на 3 происходит жесткий пинок (как будто железо об железо), все остальные скорости робот щелкает отлично. В чем неисправность?

при переключении только со  2 на 3 происходит жесткий пинок (как будто железо об железо), все остальные скорости робот щелкает отлично.

Может требуется адаптация, может с синхронизатором 3-ей передачи проблемы, может ещё чего. 

Всём привет, читал форум за три года, подобного так и не нашёл. Ошибка 1710 активна ошибка 1895 сохранена, авто не включает R(горит 0) на заведенном, на заглушенном показывает индикацию до 2 передачи,т.е N,R,A,1, 2.Симптомы: при попытке поехать чуть двигаться с места и всё, ощущение как будто скорость вылетает,типа как на автоВазах с МКПП. Может были у кого такие же симптомы?

Всём привет, читал форум за три года, подобного так и не нашёл. Ошибка 1710 активна ошибка 1895 сохранена, авто не включает R(горит 0) на заведенном, на заглушенном показывает индикацию до 2 передачи,т.е N,R,A,1, 2.Симптомы: при попытке поехать чуть двигаться с места и всё, ощущение как будто скорость вылетает,типа как на автоВазах с МКПП. Может были у кого такие же симптомы?

Вроде это ошибка актуатор умер как я помню. Я менял актуатор.Симптомы были таки еже скорость не включалась куча ошибок одна из них р1710 снял актуатор разобрал. Причина была пыльник на штоке который к диску идёт дырка была и со временем видно попала грязь и влага он и заклинил намертво. Внутри актуатора каша была .вот так тоже бывает.

Вроде это ошибка актуатор умер как я помню. Я менял актуатор.Симптомы были таки еже скорость не включалась куча ошибок одна из них р1710 снял актуатор разобрал. Причина была пыльник на штоке который к диску идёт дырка была и со временем видно попала грязь и влага он и заклинил намертво. Внутри актуатора каша была .вот так тоже бывает.

Сняли актуатор сцены, шток на месте, моторчик крутит, шестерни без погрызов. Проблема не ушла. Электрик бубном трес, теперь перестала заводиться вообще, на панели вместо Н теперь горит 0

Сняли актуатор сцены, шток на месте, моторчик крутит, шестерни без погрызов. Проблема не ушла. Электрик бубном трес, теперь перестала заводиться вообще, на панели вместо Н теперь горит 0

А установили правильно согласно мануалу?  При включении зажигания есть жужание актуатора?  это он должен центроваться. Шток легко должен прожиматься (не большой ход при нажатии и возвращяться когда актуатор снят) . Все делается на отключеном аккумуляторе. Это я все перечислил с чем я сталкивался с рабочим и не рабочим актуатором. Ошибки 1710 одна или еще какие вылазят

Сняли актуатор сцены, шток на месте, моторчик крутит, шестерни без погрызов. Проблема не ушла. Электрик бубном трес, теперь перестала заводиться вообще, на панели вместо Н теперь горит 0

https://www.colt-clu...showtopic=48250 вот для информации

Р1895 — неверный сигнал блока управления между коробкой и сцеплением. тоже стоит обратить внимание.

Делюсь информацией. Мои наблюдения за период использования авто.

Совсем недавно у нас прошли обильные дожди и после поездок по лужам машина до дому еле доехала (сначало на одной второй зависла и больше ни чего не включала потом 0 вылез и ни на что не реагировала). Ошибок куча по коробке.Все думал хана  (недавно менял счетки актуатора переключения скоростей, который вверху коробки стоит, информация выше есть в теме как делал) думал что то напортачил с актуатором переключения скоростей . Снял . Нет все чистенько и аккуратно (проехал две тысячи после ремонта). Снимаю актуатор сцепления внизу вытаскиваю фишку подключения актуатора,  она на половину водой залита. Разобрал актуатор на всякий случай раз ужу снял все чистенько и исправно. Просушил фишку . Установил все собрал . Включаю зажигания и слышу звуки колибровки актуатора и все заработало нормально как будь то ни чего не произошло.

 Вот думаю как исключить такое,  получше фишку загерметизировать (и кстати все неисправности коробки за семь лет происходили в слякать весна осень, зима лето машина ездила без ошибок по коробке)

А установили правильно согласно мануалу? При включении зажигания есть жужание актуатора? это он должен центроваться. Шток легко должен прожиматься (не большой ход при нажатии и возвращяться когда актуатор снят) . Все делается на отключеном аккумуляторе. Это я все перечислил с чем я сталкивался с рабочим и не рабочим актуатором. Ошибки 1710 одна или еще какие вылазят

https://www.colt-clu...showtopic=48250 вот для информации
Р1895 — неверный сигнал блока управления между коробкой и сцеплением. тоже стоит обратить внимание.

Ошибка одна 1710 активна,1895 была как сохраненнаяно сейчас только 1710,актуатор поставил на старое место, типа как до касания и +4мм.шток бегает отжимает при вкл зажигания, но вроде отпускается обратно сразу, т. е предположительно потому что два жужания, заметил ещё что что то жужыт со стороны пассажира где печка, типа на заслонку похоже наверно. Ну и самое печальное конечно что после Бубнов электрика перестал заводиться, так хоть на тросу можно было катать(теперь второй электрик что то намутил... (((Да и ещё не работал спидометр (одометр считает, обороты показывал) не знаю есть ли связь тут. Говорил ещё с одним электриком, но не договорились, денег просит,не зависимо от результата,и говорит что надо менять диск сцены,спросил чем диагностирует),ответ у меня много сканов для разных авто, мут3 сказал херня))),что очень настораживает, Что делать хз, жду третьего электрика, который второй день обещает подьехать.

Ошибка одна 1710 активна,1895 была как сохраненнаяно сейчас только 1710,актуатор поставил на старое место, типа как до касания и +4мм.шток бегает отжимает при вкл зажигания, но вроде отпускается обратно сразу, т. е предположительно потому что два жужания, заметил ещё что что то жужыт со стороны пассажира где печка, типа на заслонку похоже наверно. Ну и самое печальное конечно что после Бубнов электрика перестал заводиться, так хоть на тросу можно было катать(теперь второй электрик что то намутил... (((Да и ещё не работал спидометр (одометр считает, обороты показывал) не знаю есть ли связь тут. Говорил ещё с одним электриком, но не договорились, денег просит,не зависимо от результата,и говорит что надо менять диск сцены,спросил чем диагностирует),ответ у меня много сканов для разных авто, мут3 сказал херня))),что очень настораживает, Что делать хз, жду третьего электрика, который второй день обещает подьехать.

У нас в городе тоже по спецам туго чинят по гуглу  а понтов . Поэтому сам стараюсь чтоб лишнего не накосячили. МУТ-3 вроде единственная прога которая роботов видит. (тоже приблуду потключения МУТ-3 купил все время нету изучить и позаниматься) Ну если не заводится то круг проблем расширился если по коробке то может скорость осталась включенной (у меня один раз ручка переключения зависала почистил все ок стало) предохранители проверь .Если считаешь что в актуаторе все норм и отрабатывает то смотри дальше (сцепление тоже на отбрасывай я у себя тоже менял симптомы ошибок одинаковы). Ну если по электрике то просматривать связь коробки актуатора с компом. Хотя ошибку все равно показывает в сторону актуатора. как вариант причина может это 1895 а последствия 1710

Попал и я с роботом кольта 2004 года выпуска. До этого один раз меняли актуатор сцепления лет 5 назад, тогда даже адаптацию не делали, все поехало и так.

А так 20 лет без проблем.

Жена встала посреди дороги. на панели 0, утащили на буксире домой. Ошибки были P1710, P1862

Обратился к бывшим официалам,те поменяли актуатор, провели адаптацию.

Машина поехала, но даже домой своим ходом не доехала. 

Обратились в сервис, ребята в котором что то понимали в роботах кольта. эти ребята повели адаптацию, машина опять поехала. Но недолго, время от времени вылетает в 0.

Купил опенпорт , сделал mut3, чтобы самому тихонько разобраться. Провел адаптацию строго по мануалу. Машинка жила, ездила без проблем дня два.

И вот в какой то момент не доехали до своей парковки метров 100. Опять коробка попала в состояние 0, и больше не оживает.

 

Ошибки новые, по коробке:

 

P1850 Gear box shift drum #1 movement not authorised

P1908 Gear box shift drum actuator defect

P1855 Gear box shift drum #2 movement not authorised

P1867 Encoder #2 error: SRC exceeded lower limit

P1862 Encoder #1 error: SRC exceeded lower limit

 

 

что делать? что смотреть? 

актуатор передач?