Сообщений в теме: 652

[invictus]

Воланд, прости, но ты еще очень немного понимаешь во всей этой петрушке. Прошу, внимательно прочитай хотя бы эти три статейки, ок? Потом поговорим.
http://www.zr.ru/articles/36056/
http://www.autorevie...bc_039/abc2.htm
http://www.autorevie...bc_018/abc1.htm
Ф1 и раллийные авто используют секвентальную трансмиссию, мало общего имеющую как с механикой, так и с АКПП. И при торможении в пол с 300 км/ч первые секунды сцепление размыкается, только когда двигатель реально может помочь торможению, снова замыкается. Повторюсь, даже в автоспорте понимают, что при экстренном торможении движок способен создать препятствия этому.
Блин, как же я устал доказывать нупам прописные истины, прости хосподи...
ЗЫ. Прошу одминов еще раз выделить наш спор в отдельный топиг, плизз

[Panna]

петеем сильно, запотеваеем в ноль...

[invictus]

петеем сильно, запотеваеем в ноль...

Посмотри, в каком положении у тебя заслонка рециркуляции. Проверь, не забит ли у тебя салонный фильтр. Включай кондей на стекла - отпотеть должно моментально

[Condensat]

петеем сильно, запотеваеем в ноль...

Пить надо меньше!

[bmu]

Ситуация такова:
NColt CZ3 1.3 МКПП, пробег 2,8 тк. в эксплуатации 1,5 месяца (из салона)
ОЧЕНЬ не нравиться расход :-(
по трасе при скорости до 120 км/ч на расстоянии 500 км показал средний 6,7!!
по городу от 12!!!! до 8,2
Уже подозревать начинаю: может ее перепрошить надо?

[ANDREY]

Ситуация такова:
NColt CZ3 1.3 МКПП, пробег 2,8 тк. в эксплуатации 1,5 месяца (из салона)
ОЧЕНЬ не нравиться расход :-(
по трасе при скорости до 120 км/ч на расстоянии 500 км показал средний 6,7!!
по городу от 12!!!! до 8,2
Уже подозревать начинаю: может ее перепрошить надо?

1,3 МКПП

Это пока рекорд зимой по городу ночью, с учетом прогревов, заездов в магазины

[stinker]

Ситуация такова:
NColt CZ3 1.3 МКПП, пробег 2,8 тк. в эксплуатации 1,5 месяца (из салона)
ОЧЕНЬ не нравиться расход :-(
по трасе при скорости до 120 км/ч на расстоянии 500 км показал средний 6,7!!
по городу от 12!!!! до 8,2
Уже подозревать начинаю: может ее перепрошить надо?

у меня примерно так же...
тока на трассе 5,4 рекордное было....

[bmu]

2 Хотабыч Я бы тоже радовался, кабы у меня 5,2 было
Что делать, чтобы так было? У нас же машинки одинаковые.

[kirilius]

Господа, ну имейте же вы голову.
Расход целиком зависит от Вашего стиля вождения, веса, размера резины и в особенности на новый машинах.
У меня новыя машина, только к 15 000 км, стала выдавать заводской расход по компу при условии, что я еду равномерно со скорость 80 км/ч.
В любых других случаях, это смешанный вариант езды и расход тут нельзя предусмотреть. Я уверен, что если сяду на кольта Стинкер, то расход у нее будет 10 - 11 литров.

[uxTuaHgp]

Ситуация такова:
NColt CZ3 1.3 МКПП, пробег 2,8 тк. в эксплуатации 1,5 месяца (из салона)
ОЧЕНЬ не нравиться расход :-(
по трасе при скорости до 120 км/ч на расстоянии 500 км показал средний 6,7!!
по городу от 12!!!! до 8,2
Уже подозревать начинаю: может ее перепрошить надо?

Это нормально. Я зимой ставил рекорд 14л. Ща, если пораньше из дома выезжать, по городу иногда в 7л укладываюсь.
За городом 6.5 при 110кмч

[bmu]

... У меня новыя машина, только к 15 000 км, стала выдавать заводской расход ...

Никак не могу понять, почему новая кушает больше.
Про стиль езды я понимаю... жалуюсь потому как указал расход при плавной езде, торможении движком и т.д.
Вопрс: прошивка помочь может?

[Сергей Лепилин]

Никак не могу понять, почему новая кушает больше.
Про стиль езды я понимаю... жалуюсь потому как указал расход при плавной езде, торможении движком и т.д.
Вопрс: прошивка помочь может?

Михаил, официалы почти наверняка не прошьют как ты хочешь ссылаясь на производителя...а самостоятельная прошивка может лишить тебя гарантии. Тебе это нать? Нормальный у тебя расход - хочешь меньше - ездий только по ровной дороге не ускоряясь и не тормозя зря, если уж горку не объехать, то сразу резко разгоняешься на пониженных и быстро переключаешься на повышенные передачи, а с горки только накатом...НО! такое возможно только в глухой провинции при её малом потоке машин.

[kirilius]

Тупо это объясняется тем, что авто прокатывается если так сказать, я после ТО 15, ощутил неимоверные ощущения и расход в норме пришел.
И что самое интересное, то кондей не так много и жрет.

[ANDREY]

2 Хотабыч Я бы тоже радовался, кабы у меня 5,2 было
Что делать, чтобы так было? У нас же машинки одинаковые.

Прокладки разные
Я вешу меньше, судя по фото (Без намеков и обид)
Просто добиться заявленных расходов оччень тяжело.
Влияет вес водителя, вес барахла в багажнике, диски, резина, покрытие, отсутствие уклона, встречного ветра
и плюс ко всему запатентованная и секретная методика промера заводом изготовителем.
Может быть все что угодно, вплоть до старта с ходу, ограниченногоколичества светофоров (подозреваю, что в японии при замере не использовалось ни одного, ну нету у них, только развязки) топливо получше нашего в сколько там раз ит.д и т.п.
Да, еще сильно будут влиять длинные или короткие поездки, условия городские.
Если каждый день ездить по 1 км, то и расход будет от 20 до 30 А я езжу по 40 в один конец.
Пробки сейчас поболее, вдвоем с женой, кондиционер и в результате от 7 до 8,5.
Но если все нормально, то 6,7 - 7,4
В принципе я НЕ доволен только бензином.

[bmu]

... после ТО 15, ощутил неимоверные ощущения и расход в норме пришел...

Это радует

[ANDREY]

Никак не могу понять, почему новая кушает больше.
Про стиль езды я понимаю... жалуюсь потому как указал расход при плавной езде, торможении движком и т.д.
Вопрс: прошивка помочь может?

Новая не кушает больше, просто через определенное количество тыщ км привыкнете друг к дружке.
Очень хорошо, что есть показометр стиля езды, где в реальном времени видно убывание бензина и денег из бака
а так же их экономия.

[invictus]

Конечно не опровергается, и ежу понятно, что только идиот будет ставить машину боком для того, чтобы быстро затормозить. К слову, трение качения сильнее, чем трение скольжения на сухом асфальте. Это значит, что на заблокированных колесах ты уедешь намного дальше, чем если бы держал их на грани блокировки (что эффективно и делает АБС). В том числе, если б ты ехал боком. Учи для начала физику, Воланд.

[invictus]

Этих идиотов на удивление много.К слову,этим приемом пользуются почти все гонщики Так что теперь уже вам господа следует почитать,или потренироваться с профессиональным инструктором-автогонщиком. А то больно много теоретических знаний из физики. против реального опыта не канает

Кстати подумал о торможении двиг. Тут писали, что сначала надо дать оборотам упасть... а иначе двиг. только мешает... призадумавшись понял что именно так и происходит,сначала тормоз и сцепление нажимаешь одновременно, но не потому что НАДО ТОРМОЗИТЬ С ОТЖАТЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, а потому что ПЕРЕДАЧУ НАДО ПЕРЕКЛЮЧИТЬ. И тут же отпускаешь сцепление, и обороты успели упасть и передаточное число изменилось, тут полюбому двиг. в помощь. И товарищ изображавший тут эксперта и )) уставший нупам объяснять как тормозить надо )) в корне неправ... Это как раз типичная ошибка наячинающего водителя тормозить без сцепления.

Хотел бы разделить гоночные приемы и гражданские на два разных лагеря. И раз и навсегда попросить забыть даже думать о том, чтобы "управляемым сносом" (кстати, в первый раз слышу такой термин, все время только "управляемый занос" и знал, патентуйте, коллега!) гасить скорость авто на дорогах общего пользования. И по-прежнему не вижу серьезных доводов, заставящих меня поверить в то, что скольжение колеса позволит затормозить эффективнее, чем его замедление на грани блокировки...
Насчет торможения двиглом, ыыы, твержу то же самое: при резком торможении сцепу выжимаем! И замыкаем только когда обороты упадут до холостых, об этом я написал в посте про спорт. Но на движках Евро3-Евро4 быстрее остановишься до конца, чем обороты двигла опустишь, это с учетом того, что до полной остановки авто ЭБУ держит ХХ на уровне 1200-1400 об/мин в зависимости от модели движка, т.е. помощь движка в торможении будет незначительной, если вообще будет, ибо мозги будут пытаться поднять ХХ и не дать движку заглохнуть.... призадумайтесь еще раз, что ли