Форум Кольт Клуб

универсальных зимних шин не бывает...одни шины будут корову на сухом асфальте изображать, другие на льду и т.д.
так что зимой по-любому, нужно более аккуратно ездить, ИМХО.

согласна с тобой)) поэтому никогда не участвую в дебатах про шипы и не шипы)))

а я все никак не куплю зимнюю обувку для субы (((((

ты не поверишь, я еще летом купила)))) "готовь сани летом!"))))))))))))

Анько, давно пора! Закупайсо, давай! Вот я бы Мишлен ИксАйс взяла бы....

Ваши "либо" крайне интересны - Хакка всегда была шинами для суровых зимних условий, а Конти в свою очередь шипы для города. Вообщем увлечение хаккапелиттой в Москве мне совершенно непонятно. Как и шипами для эксплуатации в городе, но это уже дело вкуса.

PS Сам езжу на Conti Viking Contact 3. Рекомендую =)

Ваши "либо" крайне интересны - Хакка всегда была шинами для суровых зимних условий, а Конти в свою очередь шипы для города.

а знаешь откуда эти "либо"?
это не моя личная оценка того, какая резина самая крутая, как ты видимо подумал.

дело в том, что Молли написала следующее:

Еще говорят, в автомобильном журнале был рейтинг зимней резины и моя там самый высокий балл набрала.

в зависимости от издания в этом году первое место либо, у Хакки 5, либо у Континенталя шипованного.

что до меня, то мое мнение такое:

универсальных зимних шин не бывает

P.S. "шипы для города" это что-то новенькое...не слышал еще такого понятия
вот для наглядности результаты теста на асфальте:

так в чем же суть понятия "шипы для города"?!

Не надо верить баллам в журнале, надо верить только объективным результатам замеров типа длины тормозного пути на разных поверхностях и время разгона.
Может быть, не факт, надо еще верить времени преодоления кольца.
В журналах любят расставлять субъективные оценки и играть весовыми коэффициентами. Каждый год при одних и тех же участниках лидеры разные.

Если например в Москве по снегу ездить не приходится, то почему я должен брать во внимание характеристики шины на снегу?

Важно на льду? Да, бо случаи раные бывают.
Не менее важно для Москвы на мокром и сухом асфальте.
Остальное лесом, ИМХО.

Пробовал кстати брать их таблички, вычеркивать неважные показатели и расставлять веса - картина оценок несколько меняется.

Не надо верить баллам в журнале, надо верить только объективным результатам замеров типа длины тормозного пути на разных поверхностях и время разгона.

кто бы спорил

так в чем же суть понятия "шипы для города"?!

Откуда такой раритет выкопал.

Как-то так выходит, что современные шиповки в среднем куда лучше фрикционок даже на асфальте.
Это отсюда

да Сань, в общем случае именно так и выходит, что шиповка лучше липучки.

только в том-то и дело, что в общем случае...в конкретной же ситуации все не так однозначно - даже исходя из твоей таблички на мокром асфальте существенно лучше себя ведет именно липучка...ну и т.д.

товарищи, тема про маленькие радости

пообедал

P.S. а что в условиях кризиса это уже можно к радостям

так в чем же суть понятия "шипы для города"?!

Шипованная резина для эксплуатации в центральноевропейских городах. Годится?

Вы сколько процентов времени в Москве ездите по льду? А по снегу? А по жиже? А по мокрому асфальту? А тоже в Норильске?
В результате "самые крутые" зимние шины - это как тест на самую крутую машину - 1й Ламборджини Дьябло, а второй армейский Хаммер.

Про вес баллов и т.д. - лично я пересчитываю результаты АР с другими весами при выборе. При чем именно балльные результаты, в т.ч. и субьективные. На объективные посматриваю.

PS Т.к. своими зимними шинами я доволен - тема в радостях самое то.

Шипованная резина для эксплуатации в центральноевропейских городах. Годится?

а по какому критерию можно с уверенностью сказать: да, эта резина "для эксплуатации в центральноевропейских городах"?
почему, например, Хакка-5 под это определение не подходит?

а по какому критерию можно с уверенностью сказать: да, эта резина "для эксплуатации в центральноевропейских городах"?
почему, например, Хакка-5 под это определение не подходит?

Уже потому, что в Германии шипы запрещены.

Уже потому, что в Германии шипы запрещены.

ааа...т.е. если шипованная резина произведена в Германии, значит она для города?!
т.е. шипованный Континенталь в Германии использовать можно, а шипованный Nokian нет? я правильно твою мысль понял?

P.S. Сань, не забывай, что мы говорим про шипованную резину.

ааа...т.е. если шипованная резина произведена в Германии, значит она для города?!
т.е. шипованный Континенталь в Германии использовать можно, а шипованный Nokian нет? я правильно твою мысль понял?

Рискну предположить что неправильно - где она произведена без разницы. Он о том что в Германии запрещено использование шипованной резины в принципе - они дороги берегут.

Если Вы посмотрите результаты испытаний и рекомендации - то хакку разрабатывали явно для более суровых северных условий, в отличие от того же конти.

что это за критерий такой: " более суровые северные условия"?!

вы, в начале даилога с уверенностью отнестли Континенталь к категории "шипы для города" - я хочу понять на основании какого критерия вы решили, что Континенталь городской, а Нокиан для суровых зимних условий?! можете объективный критерий назвать...или все ограничится "более суровые северные условия"?!

Рискну предположить что неправильно - где она произведена без разницы.

смайлик видимо остался незамеченным.

ааа...т.е. если шипованная резина произведена в Германии, значит она для города?!
т.е. шипованный Континенталь в Германии использовать можно, а шипованный Nokian нет? я правильно твою мысль понял?

P.S. Сань, не забывай, что мы говорим про шипованную резину.

Не.
Шина шипуемая, а не шипованная.
В Германии, насколько я знаю, вообще низя на шипах ездить, ну мож тока спецтранспорту можна.
В Финке вроде как наоборот, без шипов низя.
Ну вот нет такого понятия во многих европейских странах как шипованная резина, да в общем и льда на дорогах бывает что никто не видел годами.
Считаю, что конкретно в Москве шипы тока полотно портят.

короче, заканчивая диалог, на тему "шипы для города" хотелось бы подытожить:
есть шипованная резина, есть резина нешипованная. у того и другого типа есть свои плюсы и свои минусы. дальнейшее деление резины на классы это уже демагогия.
как всегда, ИМХО.