Сообщений в теме: 53

[edw122]

-30 полет нормальный. накат 55 тыщ.км. аммо родные, может конечно газ вышел, но в эту зиму все ок. единственно менял осенью пружины (инфа есть на форуме) для небольшого увеличения клиренса и повышения жесткости на пробой.

[webpenza]

ды нифига! ну что вы прэм!?

Прокачивать с переворачиванием до тех пор пока не пропадут провалы при перемещении штока.
Я ставил Boge, они были один в один с родными, это значит у меня подвеска без завышения?
Машина рольфовская, 2005 г.в.

P.S. Через пару дней обещают потепление до +3, посмотрим пропадут пробои или нет.

[ylyas]

хахаха!!! я думал я одинок )) начал своих коллег мучать которые ездят на других машинах. мол как у вас стойки передние в мороз себя ведут.. все в один голос, да все нормально...
я а заменил летом отъездил не больше 3 тыр на них.. пришла зима и на тебе.. еду не понимаю в чем дело.. ахахаха ))) потом на мойку заехал,(на улице -23), постоял на мойке в тепле полчаса. выезжаю.. и о чудо!!! опять все тихо и хорошо!!..стоят боже... начинают стучать после -20, если авто не гаражного хранения. при чем, когда тачка отогреется и пластик перестает скрипеть практически... а то еду.. все дико скрипит... просто жесть какая то ))

[webpenza]

Ждём тепла короче и объезжаем кочки.

[Havas]

подверждаю, родная подвеска(пробег 70000). Летом все ок, как похолодало так началось, скрипы, стуки, удары в кузов(особенно на срезах асвальта). Летом было также, потом поменял стойки стабилизатора и втулки стало тихо и комфортно,щас снова всё стучит

[ylyas]

вот морозец то и схлынул. -11 всего.. опять поехала без стуков и почти что без скрипов в салоне.. вот тах та ))

[Maxim BLACK]

Знаете ребяты, насчет "прокачки армиков" это конечно круто, особенно "с переворачиванием" .... долго потом смеялсо )))))))))))))))

...Прокачал как на форумах люди советуют....

Ты случаем не вспомнишь, как ты это вообще делал. Подошел к машине и долго около нее качалсо .... ой нимагу ....)))))))

[ThreeSixty]

Расскажи нам, посмеемся вместе.

[webpenza]

Знаете ребяты, насчет "прокачки армиков" это конечно круто, особенно "с переворачиванием" .... долго потом смеялсо )))))))))))))))
Ты случаем не вспомнишь, как ты это вообще делал. Подошел к машине и долго около нее качалсо .... ой нимагу .... )))))))

Выдержка из инструкции KYB:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его нужно привести в рабочее состояние (прокачать).

Я всегда прокачиваю так:

1. Амортизатор следует перевернуть штоком вниз и медленно, без резких движений , сжать его;
2. В таком положении шток амортизатора нужно зафиксировать на 2-3 сек.;
3. Не отпуская шток, необходимо перевернуть амортизатор штоком к вверху,и зафиксировать амортизатор в таком положении примерно на 3-6 сек.;
4. По истечении 3-6 секунд и оставляя амортизатор в вертикальном положении - плавно выдвигайте шток до упора(конца хода);
5. Дальше ,нужно расположить амортизатор штоком в низ, выдержать паузу 2-3сек. и провести повторно операции пунктов 1, 2, 3, 4 примерно 5-8 раз;
6. Выполняя прокачку амортизатора, соблюдая всю вышеперечисленную последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Держа амортизатор в вертикальном положении, штоком вверх, выполните последнюю , назовём её -контрольную операцию (резкими движениями нужно по чуть-чуть вдавливать шток амортизатора и при правильной прокачке поршень должен перемещаться плавно и без провалов). Если амортизатор прокачан правильно – то поршень перемещается плавно, без провалов.

[vamos]

смешно конечно было бы еслиб чел не указал "как на форумах советуют" В данном случае придирки не канают. Читайте внимательно!, а с виду грамотные люди. Хотя может пришли с темы "участницы клуба топлесс" и решили поржать над челом(понесло) После изучения мною данной проблемы, пришел к такому заключению: в мороз в стойках масло густеет, газ теряет свойства, клапана не работают, а т.к. мы имеем двухтрубные амики, то все работает по принципу сообщающихся сосудов и газ(по некоторым сведениям Азот) перемещается в сосуд где ему не следовало бы быть. Отсюда и пробои, а не скрипы и стуки на кои не жалуются только владельцы дорогих авто. Тема про ПРОБОИ ! Ну вобщем теорию свою буду проверять в пятницу, там и отпишусь вылечилось али нет.

[Maxim BLACK]

Знаете ребяты, я бы как-то и воспринял всерьез про "прокачку" современных газовых амортизаторов, если бы на всех своих машинах до Кольта включительно не устанавливал их сам и своими руками.
Ессно, перед установкой сожмешь их и разожмешь несколько раз, "прокачаешь" так сказать. ))
Но когда они уже на машине, как бы вы могли представить их прокачку, да еще и с переворачиванием. Вот я и говорю, что особенно после всех Новогодних и Рождественских праздничков разве что можно подойти к своей машинке и немного около нее покачаться, на свежем, так сказать, воздухе.
А вот ехать куда-то в таком состоянии я бы никому не рекомендовал. Сейчас могут и 15 суток дать, а штрафы и лишения прав сейчас просто какие-то безумные.
А потом, ближе к рабочим будням, глядишь и потеплеет малость. И все наши современные газовики, рассчитанные для европейского климата, малость помягшеют.
Всем удачи
С наступающим Новым Годом
И уже наступившем Рождеством Христовым по новоюлианскому и григорианскому стилям.

[vamos]

можно подумать что как установили так все, их уже не снять Разумеется что при этом не нужно переворачивать авто, все операции проводятся на снятой стойке.

[wikst]

webpenza Евгений! + 100. Спасибо за сноску про прокачку аморт-ов.

[nemesis]

Сегодня потеплело до +2 в итоге не одного пробоя подвески и все тихо и гладко, езда доставляла только удовольствие. Так- что повторюсь еще раз что болячка появляется именно при минусовой температуре.

[Maxim BLACK]

Соглашусь целиком и полностью. Наши спортивные газовики предназначены для мягкого Европейского климата и ровных Европейских дорог. В наши морозы они дубеют и на наших кочках и при быстрой езде у людей начинают выскакивать пломбы в зубах. Единственно что помогает, по непроверенным еще сведениям, так это в Новогоднюю ночь подойти к машинке и немного около нее покачаться. Но вот садиться в таком состоянии за руль и заводить двигатель, а тем более продолжать там веселиться, я никому не советую. Ибо можно попасть на большие деньги, т.к. демоны могут подкрасться незаметно и неожиданно.

[ThreeSixty]

Это ж надо так упороться.

[nemesis]

уже второй пост как не отпускает

[Maxim BLACK]

Это ж надо так упороться.

И не говори ... демоны и всякие там демонические существа видать надирают.

[webpenza]

Сегодня потеплело до +2 в итоге не одного пробоя подвески и все тихо и гладко, езда доставляла только удовольствие. Так- что повторюсь еще раз что болячка появляется именно при минусовой температуре.

Подтверждаю, у нас 0 на улице, пока на работу ехал ни единого пробоя, не передаваемо мягко после -20.
Чтож, потепление не на долго, зиму никто не отменял, а потому буду продолжать искать конструктивную особенность амортизаторов, из за которой такое происходит в мороз и способ её устранения.

[Maxim BLACK]

В самих амортизаторах (современных - газонаполненных) тебе маловероятно, что удастся что-то изменить. Вот, почитай разные их схемы: http://cars.panick.ru/howitworks/ammo
И они НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ в наших гаражных условиях!
Хотя некоторые умельцы и пытаются там что-то изобразить.
http://www.xn--80acu...orum9/topic448/
Ну, или можно попробовать испытать ваш (снятый) амортизатор на различных там стендах. http://www.amortizat...rvice.narod.ru/ А оно вам спрашивается очень нужно?
Самый простой способ сделать вашу подвеску помягче (при полностью исправном амортизаторе) это установка более мягких (пенсионерских) пружин.