Затем для установки гидронатяжителя необходимо "расклинить" натяжной ролик и корпус помпы, чтоб немного натянуть ремень. Я использовал ту же силовую отвертку, обмотав ее тряпкой чтоб не повредить поверхность ролика. Гидронат спокойно встал на свое место, я поджал его шток "съемным" болтом, и убрал отвертку и стопорный гвоздик. Выкрутил съемный болт и "на глазок" проверил натяжение ремня. Всё норм, метки совпадают.
Пора ставить заранее отмытые крышки ремня. Прокладки в них уже из резиновых превратились в пластмассовые, пришлось заказать новые. Особенно от масла пострадала резинка, прилегающая к корпусу помпы. Хотел сначала ее отдельно заказать, но потом заказал всю нижнюю крышку ремня в сборе. причин несколько - сломано нижнее крепежное ухо крышки (как раз в самом грязном месте), сама крышка деформирована, видно что ее варварски тупо отгибали в районе помпы, причем сильно отгибали (помпу что ли меняли так?) Думаю, цена около 1500 р. не настолько огромна, чтоб максимально обеспечить чистоту в такой ответственной зоне движка. (Жаба, пока-пока!
![:bleh:](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/bleh.gif)
)
После крышек поставил обратно шкив помпы с одним "приемным" болтиком взамен сорванного, и контрактную подушку двигателя. С замиранием сердца и незаметно для себя самого высунув язык (так все делают когда на чем-то очень сосредоточены
![:)](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.png)
) убираю домкрат из-под движка. По сравнению со старой, эта подушка даже "на глазок" не так сильно просела. Я радый
Фото-0010.jpg 123,4К
346 Количество загрузок:
Фото-0011.jpg 125,74К
392 Количество загрузок:
На очереди внешний шкив колена, и ремни навесного. Ну там ничего сложного, описывать не буду.
Итак, надо пробовать заводить... НО! Перед заменой сальника коленвала я слил масло из движка. Зря наверное... Заливать старое побрезговал, да и слил я его в т.н. помои (карбклинер, грязь и прочая пакость). Новое заливать без промывки - неохота, масло хорошее "достал", Мобил супер 3000 5W40. Решено: залить промывочное масло, и пренебречь требованием инструкции "прогреть двигатель дорабочей температуры". Да простят меня JDM-инженеры... Запуск... Вжик-вжик... Завелась!!! с первого раза!!! УРРРААА!!! Сразу стал слышен металлический стучок, что меня очень напрягло. Хорошо что ранее в сети вычитал что это гидрокомпенсатор какой-нибудь маслом не прокачался. Всё равно как-то не по себе... Использовал "звонок другу". Он тоже посоветовал "не сцать". Ждем... 10 минут работы, цоканье стало потише. Хорошо. Глушу движок, и лью туда еще 5-минутную промывку (еще раз извините, японцы, но сальники новые, а МСК я наверное вскоре все равно захочу поменять). Еще 5 минут постепенно угасающего цокота, и сливаем нафик эту гремучую смесь розового цвета с гадким химическим запахом.
![:bad:](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/bad.gif)
По ходу дела восхитился магнитным сливным болтом, который я вкрутил после слива старого масла. Офигенная штучка! Его выкрутишь, и он выскакивает из рук и причпокивается к поддону. Теперь не надо будет играть в рыбака, загадывая желание и выуживая болт из слитого масла
Фото-0020.jpg 115,07К
311 Количество загрузок:
Откачал остатки хрени из поддона шприцом, и залил новое масло. Вспомнил что надо бы еще и масляный фильтр поменять... проматерившись вдоволь, решил и этот вопрос
![:)](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.png)
Очень кстати понравилось, как сел на свое место VIC C-316, еще раз спасибо Илье Mulder'у. Наконец-то все поставил (колесо тоже), затянул, завел. Цоканье сразу стало намного тише на нормальном масле. От оно чё, Михалыч, от оно чё!
Замена ремня грм произведена успешно! Ура товарищи!
![:clap:](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/clap.gif)
Всем спасибо, все свободны!