#21
Отправлено 21 декабря 2012 - 06:02
#22
Отправлено 21 декабря 2012 - 06:19
Опытный человек не сильно сократит жизнь трамблёра или ВВ проводов, а неопытный может подубить их - и снаружи это не будет заметно.
#23
Отправлено 21 декабря 2012 - 08:07
если нет мотортестра, единственный способ проверки системы зажигания - длина искры. у 4g13 это не менее 15 мм.
далеко отводить свечу от массы при этом нельзя ибо черевато многими проблемами.
#24
Отправлено 24 декабря 2012 - 11:33
Был починен трамблер - замена катушки на CF27 + всего, что можно было поменять на трамблере(крышки, сальники).
Поставил иридиевые свечи.
После этого машина завелась отлично - дело было в катушке.
У машины сбито положение датчика полож. дросс. засл(стоит где - то в середине), сбит угол опережения зажигания, неправильные обороты ХХ - все это было разрегулировано 'механиками'. Точно знаю, что какой - то из электрических разъемов, ведущих к АКПП в снимали, возможно, пытались при этом крутить стартер.
После короткого проезда по гаражам(не сам ездил), механик включил R(заднюю), потом - D.
В этот момент начал мигать светодиод N(индикатор нейтрали на панели приборов) с частотой 1 раз/сек(точно не больше).
Мигает в положении селектора АКПП: 1,2,3,D
Не мигает в положении R,P,N
После этого машина стояла на нейтрали.
Механики сказали, что вроде бы, низкий уровень жидкости в акпп (жидкость розовая, горелого запаха нет) - но мерили под наклоном.
Был заглушен двигатель, машина постояла минут 10-15, после чего ее завели, и машина заехала в гараж(несклько метров на скорости 5 км/час, не быстрее) - при этом лампа N не мигала.
Вопрос: как можно сделать самодиагностику АКПП, где найти разъем и что замыкать для считывания кодов ошибок?
Что лучше сдалать - вначале выставить датчик ДПДЗ, угол зажигания, и обороты ХХ, или читать ошибки сразу?
#25
Отправлено 25 декабря 2012 - 12:06
#26
Отправлено 25 декабря 2012 - 06:34
#27
Отправлено 25 декабря 2012 - 09:48
#28
Отправлено 25 декабря 2012 - 12:36
Замыкаете 1-й контакт на диагностическом (16-тиконтактном) разъёме на землю. Включаете зажигание. 3 лампы показывают каждая ошибки своей системы:Вопрос: как можно сделать самодиагностику АКПП, где найти разъем и что замыкать для считывания кодов ошибок?
Что лучше сдалать - вначале выставить датчик ДПДЗ, угол зажигания, и обороты ХХ, или читать ошибки сразу?
- лампа индикации неисправности двигателя
- лампа положения «N» рычага селектора АКПП
- лампа индикации неисправности ABS
Если ошибок нет, равномерно мигают.
Считывание ошибок никак не влияет на регулировку оборотов ХХ, угла зажигания и т.д., поэтому можете ошибки проверить сразу.
#30
Отправлено 01 января 2013 - 07:52
#31
Отправлено 03 января 2013 - 10:38
отдал машину одному из лучших у нас (в новосибе) коробочников, но ошибка более ни разу не появилась. Мастер сказал, что коробка переключается идеально, горелого запаха у жидкости нет в коробке, уровень норм, и делать там пока нечего. \
Есть единственное предположение, что ошибка - это действие конденсата при выезде с +15 на -35.
Установил угол (съездил на СТО) поставили 5 град.
Мек в форуме сказал, что на моей машине уже стоит диагностический разъем obd2! ТО есть любой диагност может прочесть машину с помощью стандартного сканера.
Знал бы, не искал бы этот неуловимый прибор MUT2, и машину бы сделал гораздо быстрее.
Мек написал, что чтение ошибок по лампе нейтрали осуществляется так: первый контакт диагностического разъема замкнуть на четвертый, и по лампе читать коды. Там еж, на сайте видел коды неисправностей, но уже не качал ине смотрел - не пригодились.
Пока не настроил еще TPS (т.е. Датчик полож. дросс. засл - ДПДЗ). Опять же от мека: не надо ставить никаких щупов 0.45, просто по сканеру - или по вольтметру - выставляешь значение напряжения между первым и третьим контактом TPS(ДПДЗ - MD614772) 527-587 мв. У меня сейчас 374 мв, на днях сделаю. Мек писал, что сам он не занимается ловлей третьего знака, и там же встречал инфо, что напряжения там квантованные( те 527 ставится легко, а 526, например, не поставить вообще), т.е. настройка датчика довольно грубая, никак не тысячные доли мм, про которые многие писали, и щупа этого 0.45 не нужно.
обороты хх пришли в норму, те двигоатель работает практически так, как раньше. есть ощущение, что обороты повыше, чем были, буду проверять после каникул.
#32
Отправлено 03 января 2013 - 01:09
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
Темы с аналогичным тегами 4g13
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных