Обсуждение: Актуатор Сцепления. Сборка-Разборка. Замена Эл. Двигателя
#21
Отправлено 25 ноября 2014 - 05:28
#22
Отправлено 27 ноября 2014 - 04:30
#23
Отправлено 29 января 2015 - 03:32
..важно при установке надежно поймать момент расклинивания (для этого требуется определенное усилие и при этом, довольно-таки, ровное положение толкателя). Опять же, надо быть уверенным, что толкатель не выскочил из шарового гнезда при установке АС.
У меня с трудом выскакивает "выдергиваю" его из гнезда. может у тебя полость гнезда совсем потеряла светлую пластиковую"обойму" (как в шаровых опорах).... хотя в корпусе были элементы "подразрушенной обоймы" в виде мелких кусочков 1х2мм. Ни на одной фото нет ракурса, чтобы видеть состояние сопряжения шарика с его сферическим входом..... так както получилось выразить непонимание, зачем "сверлить дырочки и вставлять проволочку" ... хотя я это сделал только для усиления бело-черного склеивания, которое у меня было дефектно...
Не понял, как тут фото выложить..... но я думаю ты понял, о чем я)))) .... у тебя осталась это уплотнитльная пластикавая хр""нь в полусфере посадочного места для шарика толкателя???? .... Просто интересно откуда у тебя "такой люфт" в 10-15 градусов и предостережение выскакивания толкателя из посадочного места???У меня с трудом выскакивает "выдергиваю" его из гнезда. может у тебя полость гнезда совсем потеряла светлую пластиковую"обойму" (как в шаровых опорах).... хотя в корпусе были элементы "подразрушенной обоймы" в виде мелких кусочков 1х2мм. Ни на одной фото нет ракурса, чтобы видеть состояние сопряжения шарика с его сферическим входом..... так както получилось выразить непонимание, зачем "сверлить дырочки и вставлять проволочку" ... хотя я это сделал только для усиления бело-черного склеивания, которое у меня было дефектно...
#24
Отправлено 06 февраля 2015 - 04:41
#25
Отправлено 30 апреля 2015 - 09:52
Ребят, помогите найти нормальный сервис, Рольф объявил цену за ремонт и запчасти- за сотку переваливает. Надо поменять актуатор сцепления, диск сцепления, корзину его же и выжимной подшипник. Коробка робот. Наверняка у кого то есть сервис нормальный на примете. Я всегда делала в Рольфе раньше, но сейчас не хочется переплачивать(, да и не можется)))). Буду бесконечно признательна за ответы. Всем удачи на дорогах.
#26
Отправлено 21 июля 2015 - 06:42
Есть у кого нерабочий может? в моем поломались внутренние пластиковые части.
На сервисе при разборке на крышке показали кучу мусора и куски отломанного пластика. Судя по всему толкатель и место крепления в диске поломались
Сам актуатор еще чудом работет, но машина трогается рывками + задняя переключается со стуком и тоже рывки при малом ходе.
Как я понял толкатель должен быть жестко зафиксирован? т.к. у меня он свободно двигался , если рукой за него браться.
#27
Отправлено 21 июля 2015 - 10:12
в гнезде червячной шестерни - рассыпался (но предыдущий хозяин, остатки тщательно удалил). Я зафиксировал шар толкателя на оси из жесткой проволоки, просверлил насквозь с червячной шестерней. Результат положительный...
#28
Отправлено 15 октября 2015 - 09:59
#29
Отправлено 15 октября 2015 - 11:11
#30
Отправлено 15 октября 2015 - 11:15
в таких случаях надо писать пробег своего авто. в аватарке...срок службы актуатора в среднем около 100 тыс. км пробега.
#31
Отправлено 15 октября 2015 - 11:18
#32
Отправлено 16 октября 2015 - 10:25
#33
Отправлено 16 октября 2015 - 10:42
#34
Отправлено 19 октября 2015 - 03:49
Мужики, выручайте! Нужен совет.
Полгода назад поменял актуатор сцепления, на СТО сказали, что на старом стёрлись щётки моторчика и заменить их невозможно.
И вот на днях решил для опытов разобрать старый актуатор и самому глянуть что к чему.
Вот что обнаружил: зубчатая деталь в 2-х местах имеет нафиг съеденные зубья (похоже при попадании штока на эти места машину и дёргало),
щётки визуально вроде ничего, но остаток действительно маловат - примерно 1.5 мм и 2мм.
Требуется консультация по этим вот щёткам, а именно:
как лучше к ним добраться (обломать пазы крепления щёток и потом новые щётки посадить на какой-нить герметик или проделать в стенке корпуса отверстие, поменять щётки и запаять корпус пластиком)?
на какие заменить (может маркировка какая есть)?
Может кто сталкивался?
Заранее благодарен.
Мужики, выручайте! Нужен совет.
Полгода назад поменял актуатор сцепления, на СТО сказали, что на старом стёрлись щётки моторчика и заменить их невозможно.
И вот на днях решил для опытов разобрать старый актуатор и самому глянуть что к чему.
Вот что обнаружил: зубчатая деталь в 2-х местах имеет нафиг съеденные зубья (похоже при попадании штока на эти места машину и дёргало),
щётки визуально вроде ничего, но остаток действительно маловат - примерно 1.5 мм и 2мм.
Требуется консультация по этим вот щёткам, а именно:
как лучше к ним добраться (обломать пазы крепления щёток и потом новые щётки посадить на какой-нить герметик или проделать в стенке корпуса отверстие, поменять щётки и запаять корпус пластиком)?
на какие заменить (может маркировка какая есть)?
Может кто сталкивался?
Заранее благодарен.
#35
Отправлено 22 октября 2015 - 10:28
Описал как есть. может кто-либо сможет по описанию дать совет, с чего начать. я так понимаю, в правильную тему попал.
Ах да. года 3-4 назад появилась проблема невключения задней скорости в 90% случаев (на табло горит 0, щелчки не идут).
#36
Отправлено 22 октября 2015 - 11:05
#37
Отправлено 23 октября 2015 - 11:49
Сижу с книгой-мануалом по авто - не совсем пойму где эта плавкая вставка находится (точнее не пойму какая из них). В моем мануале на картинке "расположение предохранителей блока в салоне автомобиля" указано 44 пердохранителя - если есть возможность подсказать, какой номер нужно проверить - буду очень благодарен. И еще вопросик - эта вставка может быть причиной моей проблемы или же она относится к диагностическим мероприятиям, а причина в другом?сгорела плавкая вставка на + клемме. проверь.
Заранее спасибо!
Прикрепленные файлы
#38
Отправлено 23 октября 2015 - 12:35
#39
Отправлено 23 октября 2015 - 01:01
да тестером я умею пользоваться. мой вопрос был в другом.проверь пробником.
проверил плавкую вставку №4 (система управления РКПП). Проверил визуально, т.к. тестер, который был при себе, сдох как на зло. всё вроде бы ок с самой вставкой.
тут опять же, если возвращаться к моему первому сообщению, то по симптомам с электролинией всё в порядке, т.к. при повороте ключа в предпоследнее состояние (когда подрубается вся электрика) - на две секунды появляется жужжащий звук под капотом, похожий на маленький моторчик, в последствии этот звук и без того болезненный, умирает. Звук явно не типичный. Т.е. с подачей напряжения "туда" вроде бы всё ок.
#40
Отправлено 23 октября 2015 - 01:20
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных