А вот с таким же ЭБУ теперь на роботе ехать не хочет. Это может быть из-за прошивки?!
Может правильно в сервисе говорят, прошивка не та, поэтому в автомат не переходит робот. Или быть может адаптацию коробки нужно делать после смены ЭБУ
Все может быть. Честно говоря, никогда не игрались такими экспериментами, всегда ЭБУ подбирали к машине четко и я даже не знаю, какие подводные камни могут быть, напр отличия в проводке, и чем отличаются те четыре номера ЭБУ для 1,5.
Это ЭБУ от механики попытайтесь сдать или обменять.
Дальше, если бы я так попал, я бы делал так:
- составил список доступных к покупке/обмену ЭБУ от 1,5 (из моего скрина выше, 4 варианта номеров) с ценами
- смотрим номера установленных у Вас сейчас на машине: ETACS, модуля иммобилайзера, можно еще для подстраховки модуля ABS и подушек.
- по номерам ETACS, иммо, ABS и модуля подушек вычисляем подходящий диапазон производства машины для выбора ЭБУ, чтобы он не конфликтовал с остальными блоками
- покупаем ЭБУ + знаем код модели который "собрали", на форуме нужно будет у кого-то попросить VIN из выбранного временного диапазона производства
- связываем ЭБУ с иммо, прописываем оба ключа, обучаем (актуатор сцепления + коробка) на текущей прошивке, обновляем прошивку на новую (если есть), обучаем (актуатор сцепления + коробка) на новой прошивке – только в такой порядке, перепутаете можете получить кирпич
Я единственный риск вижу с проводкой, ее тоже несколько вариантов, хез какую они влепили.
Идеальный вариант, если бы позвонить бывшему хозяину и расспросить что менял и с какого донора.
---
upd
Вопрос, а как она у Вас ездила только в ручном режиме. Толчок джойстика влево не переключал в "А"-режим?
Просто, вход на страницу с установкой режима коробки "по умолчанию" (1/А) происходит, насколько я помню, через ввод VIN. Возможно что Вам как раз не могли режим по-умолчанию поменять, т.к. вводили VIN с этой машины, а он от механики и не пускал в меню.