ты же вроде менял уже? Номер не могу сказать, нужно поискать по схеме. Воздухозаборник соединяется с этой коробкой, внутри которого находится фильтр. Тот что на двух защелках мтеаллических. Я его открутил, чтоб сверху добраться до заливной горловины.Номер детали, не могу сорентироваться.
#21
Отправлено 21 мая 2012 - 07:48
#22
Отправлено 21 мая 2012 - 06:25
Масло я уже поменял. А с какой целью, тогда лучше демонтировать основание для установки воздушного фильтра? Это же твоой ответ. Ты же советуешь? Или как?дааааа, операция чисто гинекологическая! Кстати, основание для установки воздушного фильтра лучше демонтировать
#23
Отправлено 21 мая 2012 - 06:37
а, ну было удобнее сверху подавать шланг для заливки масла. а еще я откручивал пробку г-образным 8-гранным ключом. Рычаг к нему удалось соединить только сверху. Только так удалось сдвинуть пробку.Масло я уже поменял. А с какой целью, тогда лучше демонтировать основание для установки воздушного фильтра? Это же твоой ответ. Ты же советуешь? Или как?
#24
Отправлено 21 мая 2012 - 06:44
#25
Отправлено 22 мая 2012 - 01:11
У меня просто механик - золотые руки эту пробку снизу откручивал.было у
а, ну было удобнее сверху подавать шланг для заливки масла. а еще я откручивал пробку г-образным 8-гранным ключом. Рычаг к нему удалось соединить только сверху. Только так удалось сдвинуть пробку.
Я бы сам в гаражной яме там бы пол дня подлезал и приноравливался.
#26
Отправлено 22 мая 2012 - 07:21
#27
Отправлено 22 мая 2012 - 08:09
#28
Отправлено 16 сентября 2012 - 08:13
Год назад купил кольт 06 года, европеец, мкпп. Сейчас пробег 113 тыс. Начитавшись форума решил, что пора долить в мкпп масла, так как уверен что старый хозяин его давно или вообще не доливал. Купил масло, снял переднее левое колесо, открутил (еле) шестигранником на 8 пробку, а оттуда полилось масло. Вытекло грамм 50 наверное пока я быстро не закрутил пробку назад. Теперь думаю, как такое может быть, ведь уровень должен быть на 5 мм ниже. Может из-за того что авто стояло на задней передаче. Или все таки надо было сунуть туда мизинец, а масло лилось откуда-то сверху?
#29
Отправлено 16 сентября 2012 - 08:46
#30
Отправлено 16 сентября 2012 - 08:50
А зачем его доливать, его менять надо каждые 200 тыс. пробега. А для проверки уровня некорректно авто на домкрате вывешивать.Подскажите пожалуйста...
#31
Отправлено 16 сентября 2012 - 09:00
#33
Отправлено 17 сентября 2012 - 05:04
#34
Отправлено 17 сентября 2012 - 06:24
#35
Отправлено 17 сентября 2012 - 06:53
Ты сначало читай. там всё пишет.подскажите какое масло лить в мкпп colt cz3 пробег 80000км европеец 2007г 1.3 ,по сайту только куда лить и что откручивать,если можно напишите несколько марок масла и их параметры,спасибо
#36
Отправлено 24 сентября 2012 - 08:21
Пробег 120 тыс.км. Задумался о замене трансмиссионной жидкости (масло в КПП).
Выбор пал на CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W90.
Были куплены 4 тары емкостью по 0,5 л. Цена в переводе на доллары - 9,5$ за одну бутылочку.
На днях если найду эстакаду или канаву (яму) думаю поменять. 100_2669.JPG 93,55К 79 Количество загрузок: 100_2670.JPG 37,88К 78 Количество загрузок: 100_2672.JPG 37,88К 45 Количество загрузок:
#37
Отправлено 25 сентября 2012 - 01:02
2) Потом залить промывочное. Поездить там немного, но только со снятыми колесами!!!
Далее 3) слить промывочное. Причем досуха. Т.е. там и покурить можно и даже в баньку сходить.
4) Заливаем кастрюль и be happy.
Однако, с учетом какая там заливка масла каждый раз акробатически-ювелирная получается, то, думаю, инженеры митсубиси там еще долго икать будут, ну или в гробах своих ворочаться.
Вот, как-то так получилось. )) I'm sorry!
#38
Отправлено 25 сентября 2012 - 06:49
#39
Отправлено 25 сентября 2012 - 08:41
#40
Отправлено 25 сентября 2012 - 10:22
Maxim BLACK, 1) это, как собрался нагревать масло в коробке; 2) это, где в КПП найдётся столько грязи и как она туда попала, чтобы нужно было промывать промывочным маслом. Просто интересно.
Как там в МКПП оно нагревается до рабочей температуры, не скажу. Думаю, что там тоже имеются трущиеся детали. По крайней мере, когда слили на моей машине, я специально потрогал канистру, она была весьма теплой. Т.е. сливаемое масло приобрело достаточную вязкость и слилось хорошо и быстро. Также оно было весьма неприятного – темного цвета. (Хотя изначально туда заливалась хорошая синтетика.) Думаю, что все это вследствие работы трущихся и вращающихся там деталей. И в одной умной книжке я вычитал, что МКПП тоже может быть промыта.
Хотя, в связи с тем, что синтетики там помещается сравнительно немного (2 литра) и по деньгам все это вполне доступно, а также сама операция по заливке туда масла достаточно трудоемка, то лично для меня гораздо проще проездить года 2-3 на свежей синтетике, а потом залить туда новую. Ну, или машину поменять, к тому времени.
Менял на 107 тыках. И нисколько об этом не жалею. Да и стервисмэны мне сказали, что правильно сделал, что поменял.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных