Форум Кольт Клуб

будет работать. просто это несколько разные вещи. один показывает(датчик), второй корректирует(контроллер) и показывает, но для настройки AVC-R нужен обычный датчик(для контроля рсм-ки). вот так. когда будешь датчик буста брать - бери элктронный(ещё бывают механические) , ни каких прошпрот и аутогауге ок

у меня прошпорт электронный. нареканий нет.

Впрочем пока не буду даже думать о тюнинге - и так рвет резину на старте...
Кайф ловлю и от медленной езды и от быстрой, надо же. Машина моей мечты!

Кайф продолжается. В инете нахожу хинты для своего авто: оказывается зеркала складываются и стекла поднимаются с брелка многократным нажатием кнопки "lock", пипец, ни на одной европейке вы такого не встретите...
Переобулся в летнюю, снова старый добрый и надежный Good Year Eagle F1 GSD3, купленный в интернете, встал в 14000 с переобувкой. Пока непонятно, как едет, буду обкатывать шины, но липнет к дороге и трясет однозначно намного сильнее. Помню, во что превратился ланос после переобувки - просто болид стал, даже представить не могу, как будет ехать эта машина, с заточенной-то подвеской и таким мотором...
Расход около 9 литров 98-го по пробкам в плавном режиме с редкими жесткими разгонами.
На переобувке посмотрел тормоза: задние и передние колодки еще тысяч 10 пройдут. Знакомый едет во Владик, хочу его напрячь, чтоб расходники притараканил, воздушного фильтра в Питере нет нигде.
Заглянул под днище, очень интересно скомпонована машина: самая низкая точка у нее - мощнейший подрамник подвески, картер КПП или двигла пробить практически нереально, разве что спецом наехать куда-нить.
На шоссе приноровился сечь картину для обгона по диагонали - очень удобно, едешь максимально справа и видишь все прекрасно из-за передней машины, которая почти всегда жмется ближе к центру. Чуть свободное пространство: поворотник, рычаг в Ds и газ в пол. Момент - и ты уже впереди, судорожно гасишь скорость, сбрасывая со 150 до разрешенных 90...
Готовлю стайлинг в стиле Need for Speed, мне нравится, думаю, что и вам тоже понравится. Постараюсь успеть к клубной встрече оформиться.
Машин - грязнуля, вроде пороги стоят широкие, а грязь закидывает на борта только так. Про попу вообще молчу, обсирается моментом. Еще руль стоит криво, чуть влево, хотя машину никуда не ведет, мля, у меня и у ланоза руль точно так стоит после кочки одной жесткой... Надо сход-развал делать. А еще масло менять. Кстати, свечи стоят по 650 р штука, иридиевые, на большинстве япоше, оказывается, такие аццкие свечки ставятся. Радует то, что даже в наших условиях свечки тыщ 30-40 отходят без проблем... вроде.

Кайф продолжается. В инете нахожу хинты для своего авто: оказывается зеркала складываются и стекла поднимаются с брелка многократным нажатием кнопки "lock", пипец, ни на одной европейке вы такого не встретите...

На обычном пассате 2000 года такое есть! ;-)

ет на штатном брелке? или какая то доп сигналка с такими функциями?

ет на штатном брелке? или какая то доп сигналка с такими функциями?

Заводской брелок

ет на штатном брелке?

На штатном!

круто. я уже месяц жду своего покемона. буду баловаться)))

Завинилился, зацените:



Need for Speed ProStreet forever!!

Поздравляю!

Сам бы чего-нить подобное хотел, но ПР не хочу... и ваще... может быть годика через 3...

Снова пара приятных мелочей: датчик освещенности помогает не потеряться в темноте, при выключении зажигания включается свет в салоне, который гаснет только после запирания автомобился с брелка. Так же нравится регулируемая пауза стеклоочистителя, которая зависит не только от режима, выбранного подрулевым рычажком, но и от скорости движения. Чертовски удобно!

Проехал 1200 км уже. Кайфую.
Раздражают:
1. Жесткое кресло, которое придвинуто ближе, чем я бы хотел. Устаю, пытаюсь усесться...
2. Жестокая подвеска. Ну блин, это и плюс и минус, вчера по КАД ехал на 180 км/ч, спокойно перестраивался, не потел ниразу
3. Затупы в обычном "драйве". Ну можно же при продавливании в пол все же адаптироваться! Неприятные затыки возникают, а в спортивном драйве много не поездишь, на каждое прикосновение к газу ураганный разгон.
4. Машин моментально покрывается грязью. Облить чтоле воском?
5. Не переваривает 95 бенз, жрет его ведрами и не едет решительно при этом... только 98, причем не любой, а лучше шелл или несте. ЫЫЫЫЫЫ!
ЗЫ: Чо нашел, цените :
http://paultan.org/a...race/#more-4059

ЗЫ: Чо нашел, цените :
http://paultan.org/a...race/#more-4059

This is a 404 error page

We're sorry, but we can't find the exact page you were looking for. This can happen for a number of reasons - a broken referral link, a page that doesn't exist anymore, or maybe even a temporary technical glitch.

This is a 404 error page

http://paultan.org/a...race/#more-4059
Сорри, вот пральная. Наши тут побеждают!!

Опытным путем установлено, что лампочка "заправь меня" загорается очень заблаговременно, когда в баке 10-11 литров топлива.
Запутался в том, какое масло будет для машины идеальным... сколько людей, столько и мнений, хотелось бы узнать, что льют в раллиарт в Епонии? Ибо по наклейкам под капотом непонятно, что лили конкретно в мою авту...

Вчера жог весь вечер, спалил полбака 98-го за 50 кэмэ...
Разгон до 105 км/ч по спидометру занимает по секундомеру 8 секунд. Режим Ds. В шоке, я думал, из 9 на вариаторе не выехать. При этом субъективно в мануальном режиме едет еще быстрее, просто уже руки тряслись от адреналина, гонки пришлось свернуть
Машина реально зверь, влюбляюсь в ее двуликую натуру все больше. В драйве паинька, семьянин, пробочный тошнот, в спортдрайве злобный забияка Как раз для меня, ибо в обычной жизни на работу и с работы я езжу как пенсионер.
Окончательно запутался с маслом, по мануалу выходит лучше всего залить 5W40 маслице. Наверное, на нем и остановлюсь, такой шелл едва больше 1000 рэ за канистру стоит + 120 рэ за фильтр, наверно, каждые 5 тык менять буду, чтобы двиг пожалеть, ибо не накладно по бабосам вапще.
Есть вопросы - спрошайте.

Даа ,Жеребенок просто племенной !!! Супер -особенно цвет ,ПОЗДРАВЛЯЮ!!!.

завидую белой завистью!
а мой кольтик уже совсем рядом, добро на таможне получает))

Заглянул под днище, очень интересно скомпонована машина: самая низкая точка у нее - мощнейший подрамник подвески, картер КПП или двигла пробить практически нереально, разве что спецом наехать куда-нить.

Т.е защиту картера можно не ставить?
Пузом ничего не цепляет?