Сообщений в теме: 58

[Silva]

Тоже возник вопрос удаления катализатора- судя по звуку разрушились соты. По совету Cortesa позвонила в Сталкер http://www.glushitel.ru/ -итог:
замена ката на пламегаситель с работой стоит в зависимости от количество лямбд (у меня, к сожалению две)- на одну лямбду 2960руб., на две лямбды примерно 4500руб.

[San]

SknUA Прав, лямбда подходит от других авто, в том числе и от ТАЗа, что намного дешевле.
То SknUA По поводу удаления ката: Может знаешь почему на некоторых кольтах СЕ загорается а на некоторых нет, после удаления?

А вот по поводу сталкера.....дорого у них ОЧЕНЬ! И интрересно как что они собрались делать со второй лямбдой...[/b]

[SknUA]

То SknUA По поводу удаления ката: Может знаешь почему на некоторых кольтах СЕ загорается а на некоторых нет, после удаления?

Мне-бы такой кольтик с двумя зондами мож и разобрался бы, а так довольствуюсь лансером 93 года. Подозреваю что светится из-за сравнения показаний датчиков и если они одинаковые, то комп говорит об неисправности катализатора (или его отсутствии). Попробуйте сбросить показания компа, для этого на прогретой машине отключить клему АКБ на пару минут, а за тем подключить обратно, завести авто и дать ей проработать 15-20 минут на ХХ (не трогать ее - совсем). Тогда комп уточнит константы и пропишет поправочные коэфициенты для себя - и вообще, операция полезная.
Удачи...

[tolsty]

второй кислородник нужен только для определения эффективности работы катализатора. по идее чтобы обмануть блок управления нужно чтобы на контакт колодки эбу приходил постоянный сигнал 0,5в (для большинства машин с церкониевыми датчиками), а так же не было обрыва или замыкания в цепи подогрева L-зонда (ошибки возникают по анализу этих 2х параметров)

на практике никогда не занимался такими вещами, но вроде все должно быть просто
если кому интересно, могу подробнее описать процесс лямдба регулирования

[tolsty]

Тогда комп пропишет новые константы для себя - и вообще, операция полезная.
Удачи...

неправильно
на то они и константы, что никогда не меняются=)

[SknUA]

неправильно
на то они и константы, что никогда не меняются=)

Правильно или не правильно... Написал не совсем корректно. Читать: ...уточнит константы и пропишет поправочные коэфициенты... вот блин, к словам придрались, главное - смысл. А он как раз сохранился!

[San]

Подойдёт, причём легко, только нужно схему от родной лямбды, и схему от Тазовской, там ещё подогрев вроде есть, в мицу его нет. Соответсенно он просто не подключается

[SknUA]

там ещё подогрев вроде есть, в мицу его нет. Соответсенно он просто не подключается

В автомобилях с 92 года устанавливаются лябда зонды с накалом... легко проверить по количеству контактов

[Dimon]

Давай те продолжим эту тему, наверняка у многих с лямбдой проблемы...

кто-нить реально знает о примении лямбд от Таза на Кольтах?

[ganman]

Блин у меня тож загорелась чек инж поехал в рольф говорят катализатору кряк, блин а сам кат 1500 стоит не охота стока бабоса отсыпатъ

[seeyoul8r]

Подниму тему.
Тоже задумываюсь о том, чтобы вырезать кат, такой вопрос по лямбдам - как конкретно они влияют на работу мотора? Вроде читал, что вторая лямбда особо никак, тогда зачем нужно что-то делать с первой, ведь она по идее не знает - есть кат или нет, тк стоит до него.
И еще - со второй обрезаны провода, может ли это как-то влиять на мотор/расход и тд?

[AlekseyEnergo]

Если мне не изменяет память на эти вопросы я уже Вам отвечал в другой теме.

[seeyoul8r]

Вы ответили, что лямбда 2 вообще нужна только для оценки работы катализатора и все, больше никаких данных она не дает и на работу мотора никак не влияет. Это если я правильно понял. Вот мне и стало интересно, как лямбда 1 определяет наличие катализатора, если стоит сразу в выпускном коллекторе?

[AlekseyEnergo]

НИ как. Ей до катализатора на... все равно.

[Alex_81]

Мозг сравнивает показания первой и второй лямды и если они не отличаются, то приходит к выводу, что катализаору кирдык. Теоретически. должен выскакивать чек и мозг переходить на аварийную программу. То же самое, если вторая лямда мертва или ваще отсутствует. По показаниям первой лямды, кроме того, мзг корректирует состав смеси.

[VovikN]

все именно так как Алексей написал. вторая лямбда - привет от гринписа.
лечится просто. откручиваете сам катализатор, выбиваете его ЛОМОМ. то есть внутренности все выбиваете. ставите все назад ( двигло ничего не душит, но звук меняется на погромче).
далее - надо просто ЧУТЬ изменить показания второй лямбды. и все.
делается просто:
электронный способ -
http://info.auto.ru/...ticle/3759.html
тут все описано. и давно уже.
вариант номер два -
делаете футорку( типа удлинитель на лямбду) и выносите саму лямбду чуть чуть дальше из выпускного тракта. таким макаром она будет давать несколько иные показания ( подобный способ практикуют в Мек-е).
пламягаситель - это по сути тот же резонатор. и не более того. звук станет тише, как бы.
и не ломайте мозг ни себе ни людям.
P.S. все лямбды по сути идентичные. отличия 2-х и 4-х проводные. последние с подогревом. лямбды с подогревом ставятся в сам выхлоп уже после гофры. лямбды без подогрева ставятся прямо в выпускной коллектор. типа на коллекторе она и так быстро прогреется и будет давать нужные показания. а на трубе - пока оно догреется еще от выхлопа. вот и подогревают.
так же отличия по партам - это отличия в длинне провода и в разъеме на её конце. вам подойдет ЛЮБАЯ из митсу лямбд. ( главное что бы кол-во проводов совпадало. хотя вместо 2-х проводной можно и 4-х проводную воткнуть. а подогрев просто не подключать).

[seeyoul8r]

Немного запутался - сначала вы говорите, что вторая лямбда не влияет на работу мотора, и в то же время - мозги сравнивают показания 2х лямбд, если они совпадают => катализатору хана => аварийный режим работы мотора(кстати, в чем он заключается) => значит все таки показания влияют?

В общем, просто объясните, что мне делать - у меня на второй лямбде просто обрезаны провода, чек почему-то не горит. Поэтому такой вопрос - если я просто вырежу катализатор без вмешательства в датчики, то ничего не изменится? Надо ли восстанавливать проводку на 2ой лямбде?