Форум Кольт Клуб

У меня следующие показатели. На улице около +4, стрелка встала чётко на первую отметку через 6,30 минут. Проехав метров 500 со средней скоростью 30 км/ч, стрелка дошла почти до середины температурной шкалы.

При минус 13-ти греется до нижней риски минут 5. Еду до работы 20-30 минут, в основном в пробках, до середины шкалы стрелка так и не доходит. Что-то непонятно, а ведь еще и морозов не было

Простите, плз, за невежество, но о какой температурной шкале идет речь? Я грею машину, пока горит синий термометр на приборной доске. После ночи с 20-ти градусным морозом, этот индикатор погас через 6 минут, а так от 2 до 4 минут горит. Мы об одном и том же говорим, или я о чем-то своем, девичьем ?

У него правый руль, там шкала со стрелкой
У тебя синий градусник - лампочка.
У меня ничего! Только стрелка тахометра.
Как опустилась на 1000, а у тебя синенький погас, можно ехать.

У него правый руль, там шкала со стрелкой
У тебя синий градусник - лампочка.
У меня ничего! Только стрелка тахометра.
Как опустилась на 1000, а у тебя синенький погас, можно ехать.

Значит, ждать надо пока синенькаий значок погаснет? А я не жду... пару минут и поехала. Он по дороге гаснет. Неправильно это? Чем я рискую?

Было уже много разговоров по поводу греть-не греть двигател.
Мое мнение и мнение ремонтников греть обязательно.
Из школьного курса физики - тепловые зазоры всегда есть.
Для этого и стрелки и синие градусники.

Было уже много разговоров по поводу греть-не греть двигател.
Мое мнение и мнение ремонтников греть обязательно.
Из школьного курса физики - тепловые зазоры всегда есть.
Для этого и стрелки и синие градусники.

Понятно.

2ANDREY:
спасибо за разъяснение, завтра надо будет еще обратить внимание на обороты, когда гаснет синий индикатор (ну так, с познавательной целью )

всегда грею) замечено много людей (в основном девушки)))), которые не греют), а зря...

Значит, ждать надо пока синенькаий значок погаснет? А я не жду... пару минут и поехала. Он по дороге гаснет. Неправильно это? Чем я рискую?

Можно назвать несколько причин, по которым следует" ждать пока синенький значок погаснет", но всегда найдется оппонент, который найдет не менее убедительные причины не делать этого. Каждый для себя решает сам. Я считаю, что Андрей прав и поступаю так же.

2ANDREY:
спасибо за разъяснение, завтра надо будет еще обратить внимание на обороты, когда гаснет синий индикатор (ну так, с познавательной целью )

И, пожалуйста, сообщите нам.

Вот здесь много за и против прогрева двигателя.

Привет всем. В общем последние новости про то, что долго греется у меня.
Недавно стоял на светофоре, и включил печку на максимум на горячую.
Загорелся зелёный светофор буквально через минуту и я случайно глянул на температуру, а она с рабочих 90 уползла где то до 80-70 градусов.
Если честно до то сих пор не пойму, то ли это конструктивная особенность авто, то ли где то у меня поломка.
В общем теперь, с утра какое то время печку вообще не включаю.

При включении двигателя, загорается синий индикатор и обороты - 1.4 (температура минус 7 за бортом), через 3 минуты синий гаснет, а обороты показывает 1.1. При температуре в минус 2, время выключения синего - 2.5 минуты, при тех же показателях оборотов. Т.е. время прогрева меняется при неизменных оборотах (ну, прям, Америку открыла...не смейтесь, плз. )

И у меня появились притензии по поводу обогрева машины...
У меня праворукий японец, сегодня на улице было -27 градусов с утра. Машину завел без проблем, но ждал пока двигатель прогреется и стрелка на шкале температуры дойдет до первого деления восле буквы С очень долго (минут 8-10). Дальше еще хуже, за ночь стекла машины затянуло здорово и когда движек прогрелся, я еще 5-10 минут отапливал салон, чтобы стекла от иния разогреть. На работу добирался 25 минут в пробках, но в салоне было прохладненько, при том при всем что печку чуть ли не на максимум поставил крутить. Вот и думаю в чем беда или так и должно быть?

Можно автозапуск для вовремя на работу.
А для экстренного размораживания стекол есть размораживатель, меня выручает.
Я прогревая двигатель, сразу включаю обдув на стекло. С одной стороны чуть длиннее
прогрев движка, с другой не лопнет стекло и по времени быстрее оттает.
Стоит автозапуск и на время пофигу.

Andrey, ага спасибо за советы! ))
Но еще вопрос есть, далжно ли так быть? По городу сегодня мотался днем, на улице -25... и стрелка указателя температуры двигателя (если шкалу условно разделить на 100 градусов) показывала 35-40, выше не поднималась, даже не дошла до половины между "C" и "H". А намотал я сегодня в городе километров 30. Ну и соответственно печка не очень хорошо обогревает салон, откровенно сказать - холодно в машине. Еще сравниваю Кольт с нашим Автотазом, который у меня был целый год в эксплуатации. Так зимой в нем сказка была ездить, всегда тепло, будь на улице -20 или же -35. Меня это все беспокоит, потому как такая холодная погода будет еще неделю минимум стоять, а ездить как вы понимаете в холодном салоне не есть гуд, да и двигатель не прогревается как я смотрю толком...

мои 2 копейки - если обмораживает изнутри, то надо перед тем как движок заглушить и бросить машину на ночь, ппродуть салон забортным воздухом, проветрить машину как следует, удалить влажный теплый воздух из салона.
Снаружи иней чистится скребком пластиковым.

Andrey, ага спасибо за советы! ))
Но еще вопрос есть, далжно ли так быть? По городу сегодня мотался днем, на улице -25... и стрелка указателя температуры двигателя (если шкалу условно разделить на 100 градусов) показывала 35-40, выше не поднималась, даже не дошла до половины между "C" и "H". А намотал я сегодня в городе километров 30. Ну и соответственно печка не очень хорошо обогревает салон, откровенно сказать - холодно в машине. Еще сравниваю Кольт с нашим Автотазом, который у меня был целый год в эксплуатации. Так зимой в нем сказка была ездить, всегда тепло, будь на улице -20 или же -35. Меня это все беспокоит, потому как такая холодная погода будет еще неделю минимум стоять, а ездить как вы понимаете в холодном салоне не есть гуд, да и двигатель не прогревается как я смотрю толком...

В общем не гуд! Что то не в порядке.
У меня в прошлом году -20, в машине можно в рубашке.

Снаружи иней чистится скребком пластиковым.

Стекло скребком царапается без спора!
Самый лучший вариант, при прогреве воздух сразу на стекло, потом незамерзайкой брызгаем, взмах дворников и вперед.

В общем погоню для ясности картины завтра машину к официал дилеру Мицубиси
А вообще хотелось бы конечно знать японцы адаптированы для эксплуатации при -25 градусов и ниже. И как с этим делом обстоят дела у европейских Кольтов

Всем спасибо за советы!