Форум Кольт Клуб

норма до 1л на 1000..........по паспорту

скан в студию

А зачем скан в книге которая на форуме есть, есть эта информация.

значит это плохая книга))

Ну как сказать у многих производителей так написано. Они считают это нормальным.

НУ у меня расход на текущем моторе около того, если выкручивать больше 4к. Если не крутить, то расход грамм 100 на 1000 км. Реально дымит маслом. Но при этом машина то едет. НО ведь жор масло увеличивает и вероятность прогара клапана, и вообще срани много копиться на тарелках и поршнях. Странно, что производители это считают нормой.

4g13, 2000 год, пробег 290 тысяч, 0,5-0,7 литра на тыщу км. Течет из-под клапанной крышки, из распредвального сальника, из переднего коленвального, а так же через герметик поддона=) когда обороты выше 3000, черно-синий дым, особенно при повороте направо под углом 90 градусов видно как он прям клубится сзади выше окна))) Шлейфа вонючего нет, но при перегазовках чувствуется предательский запах паленого масла)) Куплены вкладыши шатунные, коренные, кольца, направляющие клапанов, маслосъемные, помпа, комплект сцепления, все сальники и прокладки, ремни, всё оригинал. Жду очереди на капиталку. Затаив дыхание)))

жесть, в Белоруси так сложно найти контрактник?

Нет, не сложно, в пределах 400 зелени можно найти живой 1.6. Вариант с капиталкой для меня выглядит наиболее приемлемым потому как запчасти я закупал по нормальным ценам, и всего вышло чуть больше чем на 600$, за работу ещё 300, но зато буду уверен что мой мотор ещё минимум 100 тыщ проходит без малейшего намека на неисправность, по крайней мере я мечтаю об этом. Одновременно с капиталкой машина будет максимально разбираться и краситься целиком, включая срезку всех стекол, замену лобового и покраску внутренних элементов с антикоррозийной обработкой. Это ещё 1500$. Машину решил оставить себе, до конца, вопрос ее продажи не рассматриваю. Слишком много я с ней пережил) Просто куплю ещё одну, поновее) А кольт будет моим воспоминанием о лихой молодости)

контрактный (при соответствующем обслуживании) намного больше 100 тыщ проедет))

Это у вас в Рашке есть такое понятие "контрактный двигатель" или "контрактная рейка". У нас ничего подобного нет. Всё тянут из англии или из литвы/польши, с разборок. Запчасти, не имеющие никаких данных о пробеге, кроме года выпуска авто, откуда их сняли. Большинство из них даже не имеет при себе диагностической карты. Тянуть контрактный двиг из Владивостока, мне обойдется в такую сумму, что уже не захочется ничего делать Я узнавал, притянуть мотор 4g15dohc стоящий 20 тыщ во владике мне обойдется в те же 20-25 тыщ, поэтому брать кота в мешке в виде какого-то бушного мотора здесь в РБ, я не хочу.

Это у тебя там Белорашка.

Господа, а можете назвать причины возможного жора масла?
За 2 недельки ушел литр (пробежал на литре где 1200-1400 на одометре 200ткм). Выхлоп маслом не пахнет не дымит (ну только при сверх оборотах стоя в боксе заметно), труба выхлопная слегка черноватая но больше похоже на кокс угольный (думал может это от бензина, легко снимается пальцем и потом с него сдувается). Прокладка крышки клапанов новая (не подтекает) со стороны сальника распредвала и ниже все сухо. Сальник трамблера заменил недельки 2 назад (\залил масла) после этого под трамблером место начало сохнуть. Продул клапан PCV до этого из под закрывашки клапанной крышки немного потело, щас сухо. Но расход то приличный на 1200-1400км 1л масла.
Что еще может быть?
CJ1A, 1,3л, АКПП, 1999г

Ну перво наперво Маслосъемные колпачки или утечка где то через сальник или прокладоччку.

если маслосъемные колпачки, по каким другим показателям кроме жора можно сказать о них. что это именно маслосъемные а не что нибудь другое? (есесна кроме съема и проверки на глаз). если двиг 12 клапанов то я так понял 4 выпускных колпачка и 8 впускных?

Ну в общем если не дымит и нет течи ни где, и при резкой перегазовке с ХХ на высокие обороты, из выхлопной должен кратковременно появляться дым от сгораемого масла.

Адский жор масла при езде на высоких оборотах - болячка нашего мотора, к сожалению. Если не запускать, должно лечиться заменой МСК.

ну коробка автомат вроде не должна давать поднять обороты до небес переключаясь на последующую передачу. сегодня проверю компрессию, проведу тест газеткой, выкручу свечи на нагар. если что пойду в эмексо/экзист за маслосъемными. еще раз вопрос сколько каких маслосъемных колпачков надо на 12 клапанный двиг 1,3?

Олег, не поленитесь зарегистрироваться на japancats.ru, там есть очень много полезной информации, чтобы не задавать глупых вопросов

Если не запускать, должно лечиться заменой МСК.

МСК проявляются на низах. Если жор на высоких оборотах то это низ.

У меня Г13 хавал от литра до 2х на тыщу км , синтетики правда , хотите верьте хотите нет , дыма и подтеков не было вообще , мотор идеально сухой , выхлоп чистый катализаторный , 95й год автомат , пр руль.
повторюсь намека на запах масла небыло , ни под капотом , ни в салоне , не из трубы , сам ездил спецом за машиной смотрел ЧАС , на различных режимах работы )))))