Форум Кольт Клуб

Извините, уголь в фильтрах применяется только в антибактериальных целях, хехе, учите матчасть
Откуда данные по ресурсу фильтра / насоса?

Из опыта езды на япах

Из опыта езды на япах

Покажите мне тогда япа с угольным топливным фильтром! Вы путаете уголь с каким-нибудь другим фильтрующим материалом, ибо у угля слишком большая адсорбция и от бензина бы он мгновенно бы распух и перестал бы фильтровать.

так что с детальным фотоотчетом???? жДЕМС!!!!!

так что с детальным фотоотчетом???? жДЕМС!!!!!

таже проблема, надо менять фильтр, но жаба давит, да и ждать надо пару недель, а скоро ехать в отпуск.

таже проблема, надо менять фильтр, но жаба давит, да и ждать надо пару недель, а скоро ехать в отпуск.

говорю про праворульный кольт У них разве один бензонасос, вроде как считал что там их 2 шт, один первичны а второй ТНВД вроде есть спысл вколхозить топливный фильтр от десятины после первого насоса. зачем бак снимать для замены фильтра, откинул сидухи и делай че надо - горловина сверху...

С фото отчетом пока напряг, брат уехал в отпуск, фото у него на яблокофоне

Врежешь колхозный бензофильтр в магистраль вместо встроенного - получишь пониженную пропускную способность оной, как результат - обеднение смеси, схождение ЭБУ с ума и проч. и проч. и проч. В общем, удачи.

Эммм... Впрыск он и есть впрыск. Если колхозить с одной впрысковой тачки на другую - быть ничего не должно. Если уж очень хоцца можно характеристики форсунок посравнивать для очистки совести и давление насосов. Лишнее. ИМХО.

Эммм... Впрыск он и есть впрыск. Если колхозить с одной впрысковой тачки на другую - быть ничего не должно. Если уж очень хоцца можно характеристики форсунок посравнивать для очистки совести и давление насосов. Лишнее. ИМХО.

всё норм пашет почти месяц уже. Расход бензина снизился, видимо фильтр родной был забит пипец

Ну если фоток нет, так хоть на пальцах опиши процесс. Время то идет, а зимой холодно ковыряться.

Привет, ну что там брат приехал? Нам бы тоже фотоотчет, 2000 за фильтр+разборка полбагажника=жаба давит

поменяли мне тоже 2 недели назад фильтр топливный с родного на отечественный. Делается просто: под задним сиденьем откручиваем крепление (там все вместе стоит и фильтр и насос и вся остальная дребедень), достаем сию конструкцию, фильтр находится в нижней части, вскрываем её, выскабливаем и запаиваем или заклеиваем докситкой (кому как удобнее), параллельно под капотом перерезаем шланг (он прямо за возд. фильтром) и , ставим 2 наконечника (зажима) и крепим вазовский фильтр. Работает на ура! расход сразу стал меньше, да и тупить стала меньше особенно при сильном разгоне.

да и кстати, стойки я тоже поменял на вазовские, не нарадуюсь, лежачего полицейского прохожу на 100 не замечая, да и по плохой дороге лучше стало (меньше цепляет днищем) да крен в поворотах уменьшился.

да и ещё - не покупайте рычаги в сборе, шаровая легко вынимается и вместо неё на 100% подходит шаровая от галанта.

да и кстати, стойки я тоже поменял на вазовские, не нарадуюсь...

Можно подробнее? Весьма интересует.

поменяли мне тоже 2 недели назад фильтр топливный с родного на отечественный. Делается просто: под задним сиденьем откручиваем крепление (там все вместе стоит и фильтр и насос и вся остальная дребедень), достаем сию конструкцию, фильтр находится в нижней части, вскрываем её, выскабливаем и запаиваем или заклеиваем докситкой (кому как удобнее), параллельно под капотом перерезаем шланг (он прямо за возд. фильтром) и , ставим 2 наконечника (зажима) и крепим вазовский фильтр. Работает на ура! расход сразу стал меньше, да и тупить стала меньше особенно при сильном разгоне.

да и кстати, стойки я тоже поменял на вазовские, не нарадуюсь, лежачего полицейского прохожу на 100 не замечая, да и по плохосталой дороге лучше стало (меньше цепляет днищем) да крен в поворотах уменьшился.

да и ещё - не покупайте рычаги в сборе, шаровая легко вынимается и вместо неё на 100% подходит шаровая от галанта.

коллега привет ! а стойки говоришь вазовские поставил? и как они туда подошли ?

да и ещё - не покупайте рычаги в сборе, шаровая легко вынимается и вместо неё на 100% подходит шаровая от галанта.

И про шаровые подробнее можно, может номерок детали вспомнишь?

1. Про вазовские стойки. Произвели замеры, подготовили вазовские, спереди 8-е, сзади 10-е (точно не помню, но помоему они немного длинноваты и их укоротили). Сняли родные, обрезали с них крепления и переварили на вазовские (разборные). Примерно так и было. конечно есть и свои тонкости настройки (машина легкая, зад не нагружен), но поскольку делал человек, собирающий спортики, у него на это ушло 2 дня неторопливой работы. Так что если есть знакомые, разбирающиеся в работе подвески и амортизаторов, то сделают без проблем. По цене вышло в 10 .т.р., что в 2 раза дешевле фирменных на тот момент. Из плюсов, более правильная работа по нашим дорогам, ремонтнопригодность (при поездке допустим на дальние раастояния найти запчасти и отремонтировать можно в любой дыре). Да и в стойки залито не обычное масло, а синтетика от пневмоподвески от ситроена, что позволяет зимой сразу ехать нормально, не ждать пока масло прогреется.

про шаровые номер не скажу, коробочку к сожалению выкинул. Просто взяли кольтовские шаровые, приехали в магазин японских запчастей, показали (главное не говорить, что это от кольта, а то продавцов сразу замыкает, что там только рычаг в сборе) и нам через 10 минут вынесли точно такие же от галанта, причем фирменные японские по 1000 за штуку (тогда как рычаг я находил с Владивостока минимум за 4 тыс.)

А фотоотчет таки будет или уже не?

Работает на ура! расход сразу стал меньше

А на сколько стал меньше расход? И как замерял?

на VI кольт также можно фильтр поставить от Ваз.

на VI кольт также можно фильтр поставить от Ваз.

тоже врезать под капотом?
мне вчера говорили, что типо вполне реально от авео/ланоса/лачетти/10ки