Форум Кольт Клуб

а если поверх него мастику нанести она наверн держаться то не будет?

нет, это же масло по сути.

Пацаны как обьяснить по инету что такое опрокидыватели немогу. На пальцах показать могу. там сложного ничего нет. Надо только уголки мошьные и пластину, сварку и петли. короче., в автокаде не работал ка окончил институт, такбы нарисовал.

Решил тут на недельке арки себе в божеский вид привести.
Все старое осыпающееся отковырял, в т.ч. герметик на сварном шве с правой стороны (машина когда-то туда билась, все замазки уже не заводские, полуотвалились. Выдрал - столько интересного обнаружил... )
Короче, все зачистил, где надо антиржавчиной прошелся, обезжирил, заделал.
Отчет не планировал, так что фоток особо нет.

Швы заделывал Новолом 630-ым. Вроде неплохая штука.
Перед этим мне впарили Бади 999 - не вздумайте брать. Гуано полное!!!
 DSC05151.JPG   369,15К   78 Количество загрузок:
После этого прошелся по аркам СтэпАпом (не особо порадовал. На грязное оцинкованное ведро прилип намертво, а с обезжиренной крашенной арки ногтем отдирается)
 DSC05152.JPG   367,26К   59 Количество загрузок:
И после этого на 2 слоя отечественным "Кордон"ом. (типа битумной мастики)
Площадки под днищем за арками от лени просто пока почистил щеткой от грязи и залил валволайновским Тектилом (вещь реально классная, уже давно пользуюсь. Но он для внутренних работ -пороги,двери- механического износа не терпит)
 DSC05153.JPG   343,69К   79 Количество загрузок:
В итоге вышло так:
 DSC05149.JPG   376,25К   162 Количество загрузок:
Теперь бы надо днище, и желательно самому.
Видел, как халтурят в сервисах. Для вида помоют-пошкрябают старое покрытие и сверху все просто заливают. И если где-то гнить начало, под этой коркой только еще быстрее пойдет

Решил тут на недельке арки себе в божеский вид привести.
Все старое осыпающееся отковырял, в т.ч. герметик на сварном шве с правой стороны (машина когда-то туда билась, все замазки уже не заводские, полуотвалились. Выдрал - столько интересного обнаружил... )
Короче, все зачистил, где надо антиржавчиной прошелся, обезжирил, заделал.
Отчет не планировал, так что фоток особо нет.

Швы заделывал Новолом 630-ым. Вроде неплохая штука.
Перед этим мне впарили Бади 999 - не вздумайте брать. Гуано полное!!!
 DSC05151.JPG   369,15К   78 Количество загрузок:
После этого прошелся по аркам СтэпАпом (не особо порадовал. На грязное оцинкованное ведро прилип намертво, а с обезжиренной крашенной арки ногтем отдирается)
 DSC05152.JPG   367,26К   59 Количество загрузок:
И после этого на 2 слоя отечественным "Кордон"ом. (типа битумной мастики)
Площадки под днищем за арками от лени просто пока почистил щеткой от грязи и залил валволайновским Тектилом (вещь реально классная, уже давно пользуюсь. Но он для внутренних работ -пороги,двери- механического износа не терпит)
 DSC05153.JPG   343,69К   79 Количество загрузок:
В итоге вышло так:
 DSC05149.JPG   376,25К   162 Количество загрузок:
Теперь бы надо днище, и желательно самому.
Видел, как халтурят в сервисах. Для вида помоют-пошкрябают старое покрытие и сверху все просто заливают. И если где-то гнить начало, под этой коркой только еще быстрее пойдет

А шпатлевка Body -тоже говно?

А шпатлевка Body -тоже говно?

Нет, нормально.
А если зелененькая, со стекловолокном - та вобще супер. Только хрен зашкуришь. Но зато на века.
А так - смотря, конечно, для каких целей...

Кстати, кто чего в ланжероны заливал? Я вот на днях распылил внутрь мовиль. Думаю, может еще чего-нить залить. Чего скажите?

Кстати, кто чего в ланжероны заливал? Я вот на днях распылил внутрь мовиль. Думаю, может еще чего-нить залить. Чего скажите?

А в мовиль ничего больше не добовлял? пока больше ничего не лей пусть мовиль пропитается и возьмётся коркой. Если чтото сейчас будешь лить то просто можеш смыть слой мовиля.Думаю так. Я просто мовиль сразу смешивал с пушечным салом и нигролом , получилась очень охриненная хрень!

мовиль в чистом виде фигня полная, к этому делу подход нужен если только днище мазать то над учитывать где ездишь (если город то проблемы нет) главное консистенция если много битума то отвалится зимой если мало то слой тонкий будет если приходится ездить по снегу(колеи)то там все обдерет(для таких поездок надо Тазик иметь))я когда обрабатывал то мешал все что нашел и битум и пуш.сало, отработка нигрол(очень хорошая штука потому что как сказали проникает и останавливает ржавление) главное наносить все это горячим что бы влагу испарло в месте нанесения, и конечно же учитывать надо то что можно пачкаться при дальнейшей эксплуатации, и проблемы будут если придется на сварные работы отдавать, самый бюджетный вариант отработка и битум и многа пива

Спасибо. Нужно будет растопить битум с пушечным салом, и залить аккуратненько в лажероны.

но у меня то никаких опрокидывателей нет))
чо можно замутить? или как изготовить опрокидыватели?

Раньше, в эпоху москвичей обходились и без опрокидывателей. Снимали аккумулятор - чтоб не вытек, ставили на 1-ю скорость и ручник, три-четыре мужика переворачивали машину а потом четвертый брал запасное колесо и подставлял его между верхом боковой стойки и матушкой землей. Первый раз владельцу страшно, но москвич стоял как миленький. Насчет кольта не могу сказать, надо тщательно изучить ситуацию, промерить как ляжет верх стойки на запасное колесо, не ляжет ли сперва боком на землю. Может нужно будет взять колесо другого размера, или два - одно лежа другое стоя. Поинтересуйтесь у старых владельцев москвичей. Я сам этим приемом всегда успешно пользовался.

Подскажите пожалуйста, чем покрыть днище, чтобы коррозия прекратила свой ход?

Коррозия свой ход не прекратит никогда. Металл надо очищать от нее на 100%. Просто замазывания лишь замедляют ржавление. Чем лучше очистить от ржавчины + обезжиривание (а еще и если обработать каким-нибудь преобразователем ржавчины), грунтовка, покраска, защита, тем эффективнее и защита и на дольший срок. Личный опыт.

Жизнь (автомобилиста) это - вечная борьба (с ржавчиной).

а как на счёт зачистить, погрунтовать и покрыть резиновой краской продающейся в строительных магазинах?

а как на счёт зачистить, погрунтовать и покрыть резиновой краской продающейся в строительных магазинах?

Все это не на долго проверенно на капоте и зачищал и кислотой промывал, и преобразователем ржавчины обрабатывал и красил Очень дорогой краской и все равно. ЗИМА - СОЛЬ - ВЕСНА - РЖАВЧИНА - ЛЕТО - РЕМОНТ - ОСЕНЬ - КРАСИВО - ЗИМА - СОЛЬ и тд

а чем тогда можно обработать? Мне завтра будут задние лонжероны варить, хочу там на месте обработать, нужно обработать ту часть к которой крепиться рычаг

да и соли у нас нет, у нас дороге песочком и то редко посыпают

хороший и дорогой грунт с преобрзователем с наружи, потом краской или антикорозийным покрытием с крошкой, внутрь консервант, коих много, Я пользовался Tectyl Zinc Technology. Голандского производства. Вязкая и вонючая жидкость в балончике с трубочкой и распылителем, сохнет не очень быстро правда. Но не первую машину обрабатывал и надолго. Раз в 2 года повторяю, новых очагов не выявленно. А со старыми уже не поможет.

хороший и дорогой грунт с преобрзователем
Это какой к примеру?

Всегда, когда открывал капот, смотрел на передний лонжерон... И так жалко становилось Кольта, что наконец-то не выдержал и всю субботу уделил ему.

Как только снял передний бампер, то передо мной открылась удручающая картина:

 Rusty_Colt_1.jpg   308,41К   119 Количество загрузок:

 Rusty_Colt_2.jpg   373,01К   110 Количество загрузок:

 Rusty_Colt_3.jpg   397,95К   86 Количество загрузок:

Сильно расстраиваться я не стал, а взял интсрументы и стал зачищать.
После зачистки обработал преобразователем ржавчины, два слоя грунта и сверху битумной мастикой все промазал. Жалко, что телефон разрядися и не удалось сфоткать.
Надеюсь, что Кольту я немного "жизнь продлил" )).

А мужики-то не знают :)

А мужики-то не знают :)