Форум Кольт Клуб

Форсунки, конечно же, вытаскивались полностью. По-другому никак не вытащить. Усилие при вытаскивании не особо большое я вроде прикладывал. Всё легко разбиралось (может просто у меня еще не супер старый Шатл ). К форсунке подключал универсальный блок питания (с изменением полярности и вольтажа). Сильный ток подавать на форсунку вроде как нельзя (к сожалению, не помню показания на блоке).
Самый главный совет - процедуру проводить в резиновых перчатках, и вдали от ценных предметов)))

Спасибо, буду внимателен.

Сделал и я себе промывку форуснок и впускного коллекетора. Оказалось - все достаточно просто:
1. Заказал уплотнительные колечки форсунок;
2. Купил жидкость Wynn's для промывки инжектора;
3. Собрали электрическую цепь с кнопкой, с лампочкой, с предохранителем;
4. Собрали "толивную магистраль" для подачи винса;
5. Снял топливную рампу вместе с форсунками и пролил весь винс через них.
6. Поставил все назад.
7. Почистили инжектор карбоклинером.
Впечатления:
1. Ожидал, что форсунки будут плохова-то распылять - распыл сразу был достойный. Хотя я не могу судить, как правильно должна распылять форсунка. Одно скажу - явного контраста распыла до и после чистки "на глаз" я не заметил, но приятно, что сделал чистку.
2. Прогревочные обороты увеличились до 2,2-2,4 тысяч. В этом есть, видимо, закономерность)) - осле первой чистки инжектора обороты увеличились с 1,2 до 1,9, а вот сейчас с 1,9 до 2,2-2,4. Любопытно. Да не важно, через 10 секунд они плавно начинают снижаться по мере прогрева двигателя.
3. Пропало "попирхование" на холостых - двигатель стал действительно работать ровнее.
4. Пропало подергивание на оборотах ниже 2,0 тыс при переключении передач на не прогретом двигателе.
5. Еще при переключении передач как буд-то бы кольт "выстреливает" - не захлебывается, а "подлавливает" момент и рвется вперед - это радует))).

У тебя на фото видно что шланг идущий с фильтра к форсункам перерезан. Получаеться что без этого не как? Резать придёться? По другому не как нельзя подвисти винс чтоб шланг не крамсать?

У тебя на фото видно что шланг идущий с фильтра к форсункам перерезан. Получаеться что без этого не как? Резать придёться? По другому не как нельзя подвисти винс чтоб шланг не крамсать?

Да попробуйте снять топливную рампу вместе с форсунками. Не сложно и не страшно. Зачем, чтобы двигатель колбасино на винсе, к тому же придется менять масло и свечи (так везде рекомендуют), да и распыл не видно.
Заинтересует - более подробно напишу.

У тебя на фото видно что шланг идущий с фильтра к форсункам перерезан. Получаеться что без этого не как? Резать придёться? По другому не как нельзя подвисти винс чтоб шланг не крамсать?

Чтобы не крамсать можно заморочиться и найти штуцера,переходники чтобы от фильтра открутить топливопровод и подсоединить шланг с винсом,если получится отключить насос,то вообще хорошо,не надо с обраткой заморачиваться.И кстати двигатель ничуть не колбасит на винсе,работает также как на бензине,и масло совсем не обязательно менять,мы же не льём винс прямо в цилиндры.Вся грязь которая выходит из форсунок сгорает и вылетает вместе с выхлопом.Другое дело если сильно загажен впускной коллектор то,тогда конечно лучше всё снять и хорошенько отмыть.Со свечами тоже ничего не происходит,уже полгода езжу на тех же свечах с которыми чистил инжектор,и ничего,двигатель начал работать ровно и всё,а когда выкрутил,то никакого чёрного нагара,как пугают,не обнаружил.Автосервисам лишние 500-...и т.д. рублей заработать никогда не откажутся.Топливный фильтр конечно можно поменять.

Сделал такуюже установку. Пестил шланг от фильтра в обратку так как не мог отключить насос. А с топ. рейки шланг который шол в обратку пустил в бутылку. И когда запускали движок то всё быстро перетекало из одной бутылки в другую. Движок на винсе работал секунд20. Мы и давление регулировали только что не делали всё равно с рейки потихоньку вытекало в бутылку.

Сделал такуюже установку. Пестил шланг от фильтра в обратку так как не мог отключить насос. А с топ. рейки шланг который шол в обратку пустил в бутылку. И когда запускали движок то всё быстро перетекало из одной бутылки в другую. Движок на винсе работал секунд20. Мы и давление регулировали только что не делали всё равно с рейки потихоньку вытекало в бутылку.

У меня в первый раз тоже также получалось,пока я не заткнул обратку.

У меня в первый раз тоже также получалось,пока я не заткнул обратку.

Я пытался пальцем закрыть но от туда как брызнет. Просто побоялся а что можно было?

Я пытался пальцем закрыть но от туда как брызнет. Просто побоялся а что можно было?

Я затыкал,ничего не произошло,и давление было нормальное не маленькое.Я затыкал болтом подходящего диаметра и стягивал хомутом.

Я затыкал,ничего не произошло,и давление было нормальное не маленькое.Я затыкал болтом подходящего диаметра и стягивал хомутом.

Ну теперь буду знать. спосибо!

за использование пластиковой бутылки автору - пять с плюсом! предлагаю отправить в "Оч.умелые ручки"

предложу дальнейшее развитие этой темы: адаптировать данный аппарат (бутылку) для промывки форсунок в снятом состоянии по одной.
-снимаем рампу, достаем форсунки
-бутылку с нипелями и залитым винсом шлангом подсоединяем к форсунке.
-берем блок питания (я обычно использую блок питания 9в постоянного тока от Денди - валяется гараже, ему уже лет наверное 15)), приделываем вот такие разъемы для подключения к форсунке  019654044b323.jpg   18,98К   37 Количество загрузок:, предохранитель и кнопку, разрывающую цепь
-накачиваем бутылку, включаем БП в розетку, нажимаем кнопку - и смотрим как улучшается факел распыла форсунки.

при этом душа не болит за то, что лямбда и катализатор дышат винсом в время промывки.

за использование пластиковой бутылки автору - пять с плюсом! предлагаю отправить в "Оч.умелые ручки"

предложу дальнейшее развитие этой темы: адаптировать данный аппарат (бутылку) для промывки форсунок в снятом состоянии по одной.
-снимаем рампу, достаем форсунки
-бутылку с нипелями и залитым винсом шлангом подсоединяем к форсунке.
-берем блок питания (я обычно использую блок питания 9в постоянного тока от Денди - валяется гараже, ему уже лет наверное 15)), приделываем вот такие разъемы для подключения к форсунке  019654044b323.jpg   18,98К   37 Количество загрузок:, предохранитель и кнопку, разрывающую цепь
-накачиваем бутылку, включаем БП в розетку, нажимаем кнопку - и смотрим как улучшается факел распыла форсунки.

при этом душа не болит за то, что лямбда и катализатор дышат винсом в время промывки.

Смотрел ролик про ВИНС . там показано что при сжигании винса прочищаются не только форсунки но и удаляеться нагар с клапанов.Вот так!!!

Некоторые говорят,что и катализатор типа прочищается,только не знаю каким макаром,может быть и так.

Некоторые говорят,что и катализатор типа прочищается,только не знаю каким макаром,может быть и так.

А ты не вкурсе гофру менять её каким диаметром покупать?

за использование пластиковой бутылки автору - пять с плюсом! предлагаю отправить в "Оч.умелые ручки"

предложу дальнейшее развитие этой темы: адаптировать данный аппарат (бутылку) для промывки форсунок в снятом состоянии по одной.
-снимаем рампу, достаем форсунки
-бутылку с нипелями и залитым винсом шлангом подсоединяем к форсунке.
-берем блок питания (я обычно использую блок питания 9в постоянного тока от Денди - валяется гараже, ему уже лет наверное 15)), приделываем вот такие разъемы для подключения к форсунке  019654044b323.jpg   18,98К   37 Количество загрузок:, предохранитель и кнопку, разрывающую цепь
-накачиваем бутылку, включаем БП в розетку, нажимаем кнопку - и смотрим как улучшается факел распыла форсунки.

при этом душа не болит за то, что лямбда и катализатор дышат винсом в время промывки.

Точно так и я делал!

А ты не вкурсе гофру менять её каким диаметром покупать?

Измерь штангенциркулем, я так делал...

Возник вопрос: двигатель не заводился- грешил на систему зажигания, но сегодня поменял топливный фильтр, используя "Быстрый старт", завёл! Работал с перебоями, подтраивал, сзади авто снег весь чёрный, стал регулировать зажигание- двиг заглох, заводится только на самом раннем зажигании и газ в пол, газ отпускаешь- глохнет... Свечи новые, выкрутил- 1,2,4 чёрные в саже, а 3 абсолютно чистая и сухая... Из старого фильтра со стороны входа вытек серый бензин, продул фильтр насосом- грязь вылетает...Грешу на форсунки, снял рейку с форсунками, отсоединил форсунки, протёр. Как в домашних условиях продуть форсунки? Винса нет, в автомагазинах никто не знает что это такое! Можно ли использовать ацетон? Можно продувать насосом? Обязательно ли давать питание на форунки? Есть ли какие либо визуальные признаки засоренности форсунок? Отогнал бы к механикам, но, боюсь, не доеду? Подскажите, пожалуйста, у кого какие мнения на этот счёт? Заранее благодарен!)

Я думаю вместо винса можно использовать очиститель карбюратора,сними форсунки промой неплохо было бы конечно их подключить и прогнать эту жижу через них,а подключать обязательно иначе жижа не пойдёт,там электроклапан открывается-закрывается и происходит впрыск.

Я думаю вместо винса можно использовать очиститель карбюратора,сними форсунки промой неплохо было бы конечно их подключить и прогнать эту жижу через них,а подключать обязательно иначе жижа не пойдёт,там электроклапан открывается-закрывается и происходит впрыск.

Спасибо! Я вчера порылся в инете- можно в качестве емкости для подачи жидкости использовать шприц. Вроде как питание на форсунку около 5 В, если использовать блок питания от Денди ничего не сгорит? Или обязательно подключать в цепь лампочку? Для чего использовать предохранитель? Какова последовательность элементов цепи?

Спасибо! Я вчера порылся в инете- можно в качестве емкости для подачи жидкости использовать шприц. Вроде как питание на форсунку около 5 В, если использовать блок питания от Денди ничего не сгорит? Или обязательно подключать в цепь лампочку? Для чего использовать предохранитель? Какова последовательность элементов цепи?

От аккумулятора ставил лампочку, затем предохранитель на 5, далее была кнопка и провода к форсункам. Вроде так.