Форум Кольт Клуб

Не совсем понял-цепь масло насоса и ремень вариатора, который рвется-это одно и тоже или тут я его не увидел?

это разные вещи

привет всем кто меня читает....у меня проблема кто может подскажите что может быть..разобрал варик на ланцере седия 2002 годик джидай 4g15 коробка f1 из за того что на ходу сильно шумела ..поменял подшипники собрал завел. стал выезжать из гаража а коробка реагирует слабо но потихоньку едет.при разгоне в 2.5 тыс. на тахометре на d еле двигается потом как будто прорвало и машина поехала как надо разогнал ее по ровной дороге почти до сотки и остановился.попробовал тронутся появилась вибрация. попробовал тронутся назад тоже вибрация..при скорости 15-20 км в час еле доехал до гаража заглушил.открыл ворота завожу ставлю на d а она опять не едет..еле заехал в гараж.
при этом-уровень масла в коробке в норме.пробовал двигаться на всех режимах везде одинаково не разгоняется...но когда разгонится примерно до 30-40 дальше едет как положено. при переключении коробки загорается одновременно N и остальные передачи.при этом N моргает ..один хороший человек подсказал посмотреть датчики на коробке.

помогите советом ..что сделал не так?

Навигатор темы
Поломки вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL.
Ремонт вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL.
Замена вариатора Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL.

Есть не большая проблема, а может и вообще не проблема
Кольт 1.5 турбо на вариаторе. При трогании нет ни каких проблем, всё плавно и мягко, но где то на скорости 10км\ч ( если честно да же не обращал внимание ) есть маленький рывок. Ни чего не моргает на щите, чеки не горят , одним словом "Усё упорядке шеф". Но всё равно мне не очень нравится это. Стрелку на спидометре кладу частенько , нареканий нет. Вариатор работает шустро и не бьёт ( может только на горячую при очень быстром переключение с передней на заднюю и обратно, и то если ждать как положено то не будет). Да и из кувейта вытаскивал волгу 3110 и потом тащил её по области. Вроде ничего не отваливается. Стоит думать о ремонте а то летом в один конец ехать 2500км :\

Есть не большая проблема, а может и вообще не проблема
Кольт 1.5 турбо на вариаторе. При трогании нет ни каких проблем, всё плавно и мягко, но где то на скорости 10км\ч ( если честно да же не обращал внимание ) есть маленький рывок. Ни чего не моргает на щите, чеки не горят , одним словом "Усё упорядке шеф". Но всё равно мне не очень нравится это. Стрелку на спидометре кладу частенько , нареканий нет. Вариатор работает шустро и не бьёт ( может только на горячую при очень быстром переключение с передней на заднюю и обратно, и то если ждать как положено то не будет). Да и из кувейта вытаскивал волгу 3110 и потом тащил её по области. Вроде ничего не отваливается. Стоит думать о ремонте а то летом в один конец ехать 2500км :\

есть такие симптомы) к светофору подкатываешься(после торможения) как будто залипает что-то,потом раз и ускоренице! иногда толкается после смены D и R, иногда нет)

При трогании нет ни каких проблем, всё плавно и мягко, но где то на скорости 10км\ч есть маленький рывок.

Было у меня такое, а потом через год порвался ремень вариатора на трассе. Рывки говорят об износе ремня. И да, на троссе лучше вообще никого не тоскать, так только добьешь свой вариатор

Разобрал варик. Поменял фильтр, сальники, масло, ремень посмотрел (это произведение искуства еще долго будет ходить состояние нормальное). Собрал все обратно, машина ездит отлично, передачи стали переключаться мягко без толчков, раньше были небольшие толчки. В принципе, ничего сверх сложного нет. Главное при сборке ничего не упустить и собрать как было, а для этого нужно по ходу фотать и записывать где что было. Болты колокола затягивал моментом 50-60 Н*м. Если кому-то будет полезно то есть некоторая информация по подшипникам, которые тоже оказались в хорошем состоянии:
1) Подшипник дифференциала верхний (со стороны колокола, т.е крышки куда вставляется гидротрансформатор) KOYO HI-CAP 57428-N (япония), замена hundai 4332937000 (пробивается по екзисту). Можно заказать в екзисте оригинал - каталожный номер оригинала MD710663
2) Подшипник нижний дифференциала (выходит в сторону левого привода) NSK HR 30207J (япония); русский аналог 7207, но ставить не советую русские аналоги.Можно заказать в екзисте - каталожный номер MD748457
3) Подшипники промежуточной шестерни верхний и нижний NSK R30-9 (япония).
4) Подшипник верхний вторичного вала NSK DB 502820 (япония). (Подшипник маленький - шрифт на нем был мелкий и неразборчивый, так что если что не обессудьте).
5) Подшипник первичного вала (под крышкой первичного вала) NACHI 6209-2NSE

Да еще при разборе подписывал черным и серебристым маркером на болтах и датчиках цифры и на коробке рядом, чтобы потом не перепутать что, где и откуда. Поэтому потом вопросов не возникало отсюда это или из другого места ))

Разобрал варик. Поменял фильтр, сальники, масло, ремень посмотрел (это произведение искуства еще долго будет ходить состояние нормальное). Собрал все обратно, машина ездит отлично, передачи стали переключаться мягко без толчков, раньше были небольшие толчки. В принципе, ничего сверх сложного нет. Главное при сборке ничего не упустить и собрать как было, а для этого нужно по ходу фотать и записывать где что было. Болты колокола затягивал моментом 50-60 Н*м. Если кому-то будет полезно то есть некоторая информация по подшипникам, которые тоже оказались в хорошем состоянии:
1) Подшипник дифференциала верхний (со стороны колокола, т.е крышки куда вставляется гидротрансформатор) KOYO HI-CAP 57428-N (япония), замена hundai 4332937000 (пробивается по екзисту). Можно заказать в екзисте оригинал - каталожный номер оригинала MD710663
2) Подшипник нижний дифференциала (выходит в сторону левого привода) NSK HR 30207J (япония); русский аналог 7207, но ставить не советую русские аналоги.Можно заказать в екзисте - каталожный номер MD748457
3) Подшипники промежуточной шестерни верхний и нижний NSK R30-9 (япония).
4) Подшипник верхний вторичного вала NSK DB 502820 (япония). (Подшипник маленький - шрифт на нем был мелкий и неразборчивый, так что если что не обессудьте).
5) Подшипник первичного вала (под крышкой первичного вала) NACHI 6209-2NSE

Да еще при разборе подписывал черным и серебристым маркером на болтах и датчиках цифры и на коробке рядом, чтобы потом не перепутать что, где и откуда. Поэтому потом вопросов не возникало отсюда это или из другого места ))

Разобрал варик. Поменял фильтр, сальники, масло, ремень посмотрел (это произведение искуства еще долго будет ходить состояние нормальное). Собрал все обратно, машина ездит отлично, передачи стали переключаться мягко без толчков, раньше были небольшие толчки. В принципе, ничего сверх сложного нет. Главное при сборке ничего не упустить и собрать как было, а для этого нужно по ходу фотать и записывать где что было. Болты колокола затягивал моментом 50-60 Н*м. Если кому-то будет полезно то есть некоторая информация по подшипникам, которые тоже оказались в хорошем состоянии:
1) Подшипник дифференциала верхний (со стороны колокола, т.е крышки куда вставляется гидротрансформатор) KOYO HI-CAP 57428-N (япония), замена hundai 4332937000 (пробивается по екзисту). Можно заказать в екзисте оригинал - каталожный номер оригинала MD710663
2) Подшипник нижний дифференциала (выходит в сторону левого привода) NSK HR 30207J (япония); русский аналог 7207, но ставить не советую русские аналоги.Можно заказать в екзисте - каталожный номер MD748457
3) Подшипники промежуточной шестерни верхний и нижний NSK R30-9 (япония).
4) Подшипник верхний вторичного вала NSK DB 502820 (япония). (Подшипник маленький - шрифт на нем был мелкий и неразборчивый, так что если что не обессудьте).
5) Подшипник первичного вала (под крышкой первичного вала) NACHI 6209-2NSE

Да еще при разборе подписывал черным и серебристым маркером на болтах и датчиках цифры и на коробке рядом, чтобы потом не перепутать что, где и откуда. Поэтому потом вопросов не возникало отсюда это или из другого места ))

А какой номер подшипника который стоит на вторичном валу(большой такой) снять пока не удается,походу надо выпресовывать, и еще кто знает как правильно установить ремень вари-ка(имеется в виду направление)

Добрый день!
Разобрал валы, выпали с первичного 6 шариков со вторичного 12 в каком порядке они должны стоять на валах?
на валах есть отверстия для жидкости и пазы для шариков, но собрать их не получается, подскажите как они (валы) собираются?

Добрый день!
Разобрал валы, выпали с первичного 6 шариков со вторичного 12 в каком порядке они должны стоять на валах?
на валах есть отверстия для жидкости и пазы для шариков, но собрать их не получается, подскажите как они (валы) собираются?

Приветствую!
на каждом валу первичном и вторичном по 9 шариков должно быть! т.е общее кол-во 18 штук.
устанавливаются по 3 шт в канавку. На каждом валу 6 канавок, 3 маслянных и 3 для шариков.

Разобрал варик. Поменял фильтр, сальники, масло, ремень посмотрел (это произведение искуства еще долго будет ходить состояние нормальное). Собрал все обратно, машина ездит отлично, передачи стали переключаться мягко без толчков, раньше были небольшие толчки. В принципе, ничего сверх сложного нет. Главное при сборке ничего не упустить и собрать как было, а для этого нужно по ходу фотать и записывать где что было. Болты колокола затягивал моментом 50-60 Н*м. Если кому-то будет полезно то есть некоторая информация по подшипникам, которые тоже оказались в хорошем состоянии:
1) Подшипник дифференциала верхний (со стороны колокола, т.е крышки куда вставляется гидротрансформатор) KOYO HI-CAP 57428-N (япония), замена hundai 4332937000 (пробивается по екзисту). Можно заказать в екзисте оригинал - каталожный номер оригинала MD710663
2) Подшипник нижний дифференциала (выходит в сторону левого привода) NSK HR 30207J (япония); русский аналог 7207, но ставить не советую русские аналоги.Можно заказать в екзисте - каталожный номер MD748457
3) Подшипники промежуточной шестерни верхний и нижний NSK R30-9 (япония).
4) Подшипник верхний вторичного вала NSK DB 502820 (япония). (Подшипник маленький - шрифт на нем был мелкий и неразборчивый, так что если что не обессудьте).
5) Подшипник первичного вала (под крышкой первичного вала) NACHI 6209-2NSE

Да еще при разборе подписывал черным и серебристым маркером на болтах и датчиках цифры и на коробке рядом, чтобы потом не перепутать что, где и откуда. Поэтому потом вопросов не возникало отсюда это или из другого места ))

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста может сталкивались с такой проблемой. При трогание в горочку слышен хруст слева иногда бывает при прямой езде хруст. То есть в начале движения под нагрузкой. Поменял привод левый в сборе не помогло. Затем загнали на подъемник. И при нажатии газа и тормоза с левой стороны где короткий привод в вариаторе происходит хруст. Вопрос там куда вставляется привод в вариатор есть какой нибудь подшипник. Может ли он хрустеть. Автомобиль кольт правый руль 2002 год 1.3 обьем 90л.с. z25a 4g19.

Подскажите пожалуста у меня colt 2003 z25a 4g19 передний привод.как выглядет ремень вариатора ? И кокой у него код чтобы заказать?

Вот так выглядит ремень вариатора, кода у него нету чтобы заказывать, по крайней мере в Экзисте, Бери лучше контрактный вариатор, он около 25 000 рублей стоит, а ремонт твоего тебе обойдётся где-то в 60- 70 000 рублей.

Спосибо

ремни вариатора есть у нас в наличии, обращайтесь 8-904-444-10-14 Герман

привет всем кто меня читает....у меня проблема кто может подскажите что может быть..разобрал варик на ланцере седия 2002 годик джидай 4g15 коробка f1 из за того что на ходу сильно шумела ..поменял подшипники собрал завел. стал выезжать из гаража а коробка реагирует слабо но потихоньку едет.при разгоне в 2.5 тыс. на тахометре на d еле двигается потом как будто прорвало и машина поехала как надо разогнал ее по ровной дороге почти до сотки и остановился.попробовал тронутся появилась вибрация. попробовал тронутся назад тоже вибрация..при скорости 15-20 км в час еле доехал до гаража заглушил.открыл ворота завожу ставлю на d а она опять не едет..еле заехал в гараж.
при этом-уровень масла в коробке в норме.пробовал двигаться на всех режимах везде одинаково не разгоняется...но когда разгонится примерно до 30-40 дальше едет как положено. при переключении коробки загорается одновременно N и остальные передачи.при этом N моргает ..один хороший человек подсказал посмотреть датчики на коробке.

помогите советом ..что сделал не так?

Такая же проблема. Включаешь D или R и как будто что то выключается и не набираются обороты. MMC Colt 2004 Z25A 4G19

все починил) по сайту полазил и нашел решение проблемы.

все починил) по сайту полазил и нашел решение проблемы.

так и в чем проблема то была,предстоит свой разбирать хотелось бы учесть все возможные нюансы.заранее спасибо!

так и в чем проблема то была,предстоит свой разбирать хотелось бы учесть все возможные нюансы.заранее спасибо!

Здравствуйте, Вы можете связаться с нами для вопросов по ремонту вариатора и тп, либо для приобретения запчастей, мы тоже с Ростова-на-Дону https://www.drive2.ru/o/German2727
8-904-444-10-14 Герман

Привет всем! У меня такая проблема с вариатором.На холодную трогается нормально, но как прогреется начинает тупить.Машина с трудом трогается с места, но стоит разогнаться километров до 30. Начинает ехать хорошо. Подскажите, что с вариатором.
Привет всем! У меня такая проблема с вариатором.На холодную трогается нормально, но как прогреется начинает тупить.Машина с трудом трогается с места, но стоит разогнаться километров до 30. Начинает ехать хорошо. Подскажите, что с вариатором.