Форум Кольт Клуб

если он поработает 3-5 минут, ничего страшного не случится. Красный "+", зеленый "-".

понял спасибо. то есть если я все так замкну и замерзнет трубка то клапан рабочий, если нет то клапан в топку ? извини что переспрашиваю , тут пишут то одно то другое....трудно разобраться

Одна трубка будет замерзать, другая будет гарячая. И "замыкать" не надо, а "подключать" надо

я беру с плюса аккумулятора и заместо красного провода на фишку компрессора, а с минусовой клеммы то на туже фишку только вместо зеленого. правильно я понял ? ни делал ничего подобного никогда, пошаговую инструкцию мне надо

Всё правильно. Толькл для чего тебе этот эксперемент? Клапан у тебя рабочий. Это ЭБУ тебе выдаёт информацию по включению и выключению клапана. Какой-то датчик глючит или фреона не хватает

А на этом сайте http://www.freezer.r...4eeea85ab376ca4 почему не задал вопрос?

почему ты думаешь что это не клапан? электрик же прозванивал его, напряжение на него идет.......а он не срабатывает

http://www.autoprosp...ndicionera.html тут принцып работы нашего компрессора.

почему ты думаешь что это не клапан? электрик же прозванивал его, напряжение на него идет.......а он не срабатывает

Надо чтобы был включен двигатель, кнопка А/С- включена, режим работы вентилятора-скорость"2 и" и обдув ног. А после этого проверять клапан. Ты разобрался с утечкой фреона.????

Алексей нужно заполнить под фото свои резюме, как у мене.

с утечкой ничего. Заправщики говорят что , дело не в утечке, сейчас удалишь утечку опять заправишь и опять систему разгерметизировать клапан или еще что нибудь, уже 4000 истратил ни на что ....результата 0.

господа-товарищи ! не изобретайте велосипед ! его барон Дрез придумал... почитайте внимательно руководство на стр.245. подачей 12 вольт проверяется муфта. клапан проверяется прозвонкой на проводимость. датчик давления проверяется по графику напряжение/давление. скоро лето... жарко же будет в салоне...

вывод то какой ? что делать то?

я пробовал: скинул фишку с компрессора , от аккумулятора плюс вместо красного, минус вместо зеленого-результата никакого трубки теплые.
не понимаю почему два провода идут + понятно, а почему масса отдельно есть же корпус ......это и есть масса.
думаю предпринять следующее: вынуть клапан осмотреть его ......

Проверь когда всё вклчено и не вкючено, "+"- всегдаесть на клапане, а минус поступает по команде с ЭБУ.

понял надо смотреть минус на фишке -зеленый провод, поступает ли что при включении кондиционера

скинь пожалуйста эл.схему на эл. адрес я его выше указывал

коды OBD 2 считал ? и что тебе даст схема ? все управление с ЭБУ идет....от неверного сигнала с датчиков температуры(их два) кондиционер может не включаться и быть полностью исправным. считай и расшифруй коды сначала !

что такое коды OBD2 ? сегодня похолодало-кондиционер включается постоянно(морозит) выключается всегда через 1м 10с. я зимой снял фишку с центрального дисплея (экран потек светился просто , я его выключил) может из за этого?

alex7426, уважаемый эаболела тёща, а будем лечить маму. ЧТО У ТЕТЯ БОЛИТ????

лучше в мастерскую... там быстрее мозги прочистят ,чем на форуме.

ну не понимаю я некоторых вещей, можете конечно и поострить но лучше что то по теме сказать....
в сервисах я был в четырех, официальные дилеры сказали меняй компрессор, другие может то а может это ....

Не хочется начинать новую тему, про одно и тоже. Попробую присоединится к топикстартеру. Тем более, что многое тут уже разжевали. Тоже начинаю нелегкий поединок с автодедморозом.))
И так. После покупки авто, обнаружилось, что система пустая. От прежнего владельца чего-либо добится было нереально.
В первой мастерской. (я так понял) провакуумили систему (мастер сказал типа чистка, полный отсос)))).) загнал в верхний штуцер грамм 100-200 (на взгляд состороны) голубой жижи. думаю это масло для компрессора. продавил его туда закручиванием . загнал хладогента с краской 300 грамм. монометры показали, что давление держит, утечек нет. (порадовался, но рановато оказалось) Завели двиг, скорость 3, обдув ноги-лобовуха посередине., температура крайнее левое положение. на снежинку ЖМАК.... тишина. только карлсон на радиаторе ожил. трубки обе горячие. мороз не пришел.((
лезем разбираться. фишка на компресоре - "+" есть "-" есть. предохранители все живые, пару релюх поменяли местами. на маленькой трубке, в верхнем изгибе, приблуда непонятная с раз"еом. сняли, там окисл небольшой плесенево-зеленый. почистили-промыли ВэДэшкой. чот он там еще тестером-контролькой повтыкал. говорит все норм. подсоединил. мороза нет.((( говорит - езжай к более специальным специалистам. отдал подружбе 500 рублей, за пляски с бубном)))
сегодня ездил в Токиосервис (или как-то так).
подрубили два монометра с трубками. вердикт - давление есть. мороза нет.
мастер залез к шкиву компресора с зеркальцем. вердикт - отлманы лепестки. тобиш шкив уже сделал когда-то свою предохранительную функцию. покрутил ось ключом за гайку. говорит вроде как все крутится, не заклинено. но без лепестков работать не будет. мастер с менагером пошли лазить по интернету. вернулись с грустной для меня вестью. шкив отдельно не бьется в ихних прогах-поисковиках. только вместе с компресором = 35000, плюс 3000 снять, поставить, перезаправить.
отдал 1200 не понятно за что, уехал думать.
в автоматике об"явили примерно 7 тире 9 тыров, за снять, заменить, поставить, перезаправить и всего 50% на то, что работать НЕ будет. повесил трубку, думаю.
на разборе: 10000, б\у, 1000 снять поставить, 1500 перезаправить. повесил трубку.
не думаю.
мозг взорвался.
чо скажите?