Сообщений в теме: 44

[Дмитрий_Костенко]

В тему про замену прокладки....
У меня по краю крышки со стороны трамблера есть небольшие разводы масле ( т.е. как будто кто то пролил)  24690575224417.jpg   77,42К   71 Количество загрузок:

(На фото двиг с Кольта, у меня это место справа, т.к. Мираж)
Вопрос, насколько это критично ?
Надо, как я понял поменять прокладку ?
Что еще кроме нее ? Какие сальники ?
Спасибо!

[Muchacho]

Если снимать только крышку, то там сальников больше никаких не поменяешь. Автор менял сальники колодцев, т.к. у него двиг 92-ой(вот я лох), катушки, поэтому свечные колодцы сверху, как на 92-ом моторе, а на 13-ом трамблерном свечи над выпускным коллектором.

зы. Дим, я тебя наверное очень сильно удивлю, но у кольтов и миражей в пределах одного поколения двигатели смотрят в одну сторону, у них вообще подкапотка идентичная, за исключением вакуумника и кондея. То, что ты показываешь, это CA кузов, т.е. предыдущее поколение, в котором кстати тоже у кольтов и миражей двигатели в одну сторону смотрят. Ну, рукалицо, какбы.

[Дмитрий_Костенко]

 i.jpg   5,6К   4 Количество загрузок:
Реально удивил, я был у верен, что в кольте из-за разницы в руле все стоит "наоборот", относительно моего миража.
Я лох.

Но вопрос про прокладку это не снимает !

['Cash-a-lot']

ну вопрос тоже ниачом - менять прокладку клапанной крышки и (если мотор катушечный или 92-ой(1,6)) прокладки свечных колодцев. усё.

Сообщение отредактировал Muchacho: 21 марта 2013 - 04:46
дополнил

[Дмитрий_Костенко]

А насколько это критично и насколько необходимо ?
( Был еще такой вопрос )))

['Cash-a-lot']

ну если возбуждают подтеки масла на моторе - можно не трогать.
опять же - вопрос ниачом)

з.ы. про 92ой мотор не указал, потому что у Дмитрия 13ый.

[Дмитрий_Костенко]

Понял.
Ради интереса, когда ее меняют ? Кроме капиталки движка.

[AlekseyEnergo]

Когда сочится масло сильно и подкручивание болтиков, которые крышку прижимают, не помогает. Да и после перегрева двигателя и дооолгово стояния.

[Дмитрий_Костенко]

Спасибо!
ЗЫ. Кстати болтики надо проверить =)

[AlekseyEnergo]

Болтики затягиваются с моментом 5 кг.

[Taras88]

Привет! Появилась проблемка, обращаюсь за помощью.
Значит двиг работает ровненько, заводится отлично, в морозы эта проблема не беспокоит. Как только температура ближе к 0, на горячем двигателе спонтанно проседают холостые до 400-500, если не подгазовать, то может заглохнуть. Через некоторое время всё нормализуется, потом ни с того ни с сего опять прихватывает.
Свечи, провода новые. Катушку и всё околокатушечное недавно менял и проверял.
Заметил одну странность:
Когда глючит скидывал фишки с форсунок. После отключения 1,2,4 обороты ещё больше падали. А при отключении 3-ей форсунки обороты подпрыгивают и держатся секунд 5 (700-900 об/мин), потом проседают, при подключении фишки подпрыгивают и плавно понижаются до 400-500.
Перед морозами проверял форсунки - все распыляют нормально, одинаково. Вкрутил новые свечки и проблема пропала (начались морозы сразу же), а сейчас опять проявилась.
Кто-нибудь объяснит такое поведение движка при отключении 3-й форсы?

['Cash-a-lot']

Перекинь форсунку на другой котёл, узнаешь хотя бы в ней причина или нет.

[DVM]

двиг работает ровненько, заводится отлично, в морозы эта проблема не беспокоит. Как только температура ближе к 0, на горячем двигателе спонтанно проседают холостые до 400-500, если не подгазовать, то может заглохнуть. Через некоторое время всё нормализуется, потом ни с того ни с сего опять прихватывает.
Свечи, провода новые. Катушку и всё околокатушечное недавно менял и проверял.

Что с дроссельной заслонкой? Давно мылась?

[Taras88]

Мыл дроссель года полтора назад, был чистый.

Перекинь форсунку на другой котёл, узнаешь хотя бы в ней причина или нет.

Попробую завтра, отпишу.

Такое ощущение, что что-то коротит от влаги, зависимость от температуры за бортом не случайна, как мне кажется...
Кстати, расход увеличился до 10-12 литров, раньше не больше 9-ти был.
Компрессию мерил: 13 - 10,5 - 12,7 - 13,3

[derst1908]

компрессия ненормальная

[Taras88]

Ненормальная, да и компрессометр далеко не профессиональный использовался, мотор работает хорошо, про жор масла не скажу, т.к. подтекает из некоторых мест. Надо клапана отрегулировать, а там видно будет. Сегодня почистил рхх и его каналы, немного брызнул на заслонку, прогазовал, всё собрал. Холостые пришли в норму, стрелка стоит как мёртвая на 780 об/мин, просадок не замечено. Но за заслонкой всё в чёрном масляном налёте, летом буду мыть)

[anton_kv]

Приветствую.
Имеется лансер 1.3 4g13 (не кольт, но может посоветуете))) акпп... проблема в том что не тянет, такое чувство что за хвост держат. Датчик кислорода менял летом до недавнего времени было все хорошо. Дросель мыл, впуск мыл, форсунки снимал обдал карбклинером, крышку трамблера менял, бегунок менял, свечи менял в начале зимы(сейчас они черные), датчик температуры проверял тестером - норма, ДПДЗ - норма... но если отключить кислородник машина едет! Как подключаю на место - опять как за хвост схватили дачик от десятки 537. Подскажите куда смотреть?
Спасибо.

[Taras88]

Чёрные свечи признак перелива топлива, очевидно, что проблема в "кислороднике".

[anton_kv]

Да вот в том и дело.... как подключаю кислородник - по ощущениям бедная смесь магина не едет.... отключаю все ок - но расход
Свечи черные - перелив, а вот из-за чего? Может форсунки льют? Как их проверить без стенда?

[i_am_lestat]

Отключение датчика кислорода -> перелив -> черные свечи = машина едет
Подключен датчик кислород -> топливо по датчику -> хз что со свечами = машина не едет
Надеюсь зависимость понятна?

Как мне кажется форсунки не виноваты.

проблема в "кислороднике".

+1