Форум Кольт Клуб

То, что НЕ ковырялся и НЕ распылял - это стопудово.
У меня в зимнее время, на сегодняшний день, вообще нет условий, чтобы что-то делать по машине. Даже лампочки меняю сгоревшие на теплой стоянке Ашана.
Так что езжу затаив дыхание до теплой весны, чтобы ничего там не поломалось.
И про трансмиссию мне программа сканера сказала. Конечно это не трансмиссия ....

Посмотрел на информацию с разных там Форумов по поводу Р1966.
У всех там лечилось чисткой дроссельной заслонки, снятием воздушного фильтра и манипуляциями с защелкиванием различных там электра разъемов в районе дроссельного узла и воздушного фильтра.
ДМРВ не нашел где у нас находится? Если возможно, то пришлите ссылку на http://www.japancats.ru/mitsubishi/ где это можно посмотреть на схеме?
Дроссельный узел вроде понятно где находится.
Скорее всего замерз конденсат, после нескольких рекордно теплых дней?
Или туда попала еще какая-то грязь?
В любом случае, по теплу сниму Дроссельный Узел и хорошенько промою.
Покамест вот готовлюсь к плясками с бубном в теплом гараже у знакомых?

То, что НЕ ковырялся и НЕ распылял - это стопудово.
У меня в зимнее время, на сегодняшний день, вообще нет условий, чтобы что-то делать по машине. Даже лампочки меняю сгоревшие на теплой стоянке Ашана.
Так что езжу затаив дыхание до теплой весны, чтобы ничего там не поломалось.
И про трансмиссию мне программа сканера сказала. Конечно это не трансмиссия ....

Посмотрел на информацию с разных там Форумов по поводу Р1966.
У всех там лечилось чисткой дроссельной заслонки, снятием воздушного фильтра и манипуляциями с защелкиванием различных там электра разъемов в районе дроссельного узла и воздушного фильтра.
ДМРВ (как я понимаю) у нас находится на крышке воздушного фильтра.
Дроссельный узел тоже понятно где находится.
Скорее всего замерз конденсат, после нескольких рекордно теплых дней?
Или туда попала еще какая-то грязь?
В любом случае, по теплу сниму Дроссельный Узел и хорошенько промою.
Покамест вот готовлюсь к плясками с бубном в теплом гараже у знакомых?

Была такая проблема, давишь на газ а авто больше 3000 об. не выдаёт. Вылечил чисткой дросселя.

Ближе к вечеру стал вырисовываться вектор, куда мне двигаться далее …. Проще всего конечно было ехать на скорости 20 км.ч., сдаваться стервисменам. Однако почитал разные там форумы про эту ошибку Р1966, и пошел выручать своего друга, которого оставил утром у станции метро.
До этого несколько дней было аномально тепло и сыро, машинка ощутима набрала в себя влаги, потом ударили морозы и конденсат должен был замерзнуть.
1) Завелся и подъехал передом к уличному фонарю, чтобы было посветлее.
Чек горел.
2) Открыл капот и снял воздушный фильтр.
Завелся и поехал. Чек горел, но машинка поехала в целом нормально.
3) Доехал до дома, взял новый воздушный фильтр и поехал на теплую стоянку Ашана.
4) Поставил лицом к витрине, где посветлее, приоткрыл капот и пошел за покупками, попил кофе и съел бутерброд. Тем временем у меня там все сохло и согревалось.
Вернулся уже в лучшем настроении и посшибал наледи с колесных арок.
Неспешно поменял перегоревшую лампочку дальнего света.
5) И затаив дыхание, поставил новый сухой и чистый воздушный фильтр.
Завелся.
Чек погас.
И машина как ласточка полетела по зимней Москве.

... Вылечил чисткой дросселя.

Обещаю. Теплым майским днем подразберу этот узел и все там промою.
ДМРВ не нашел где у нас находится? Если возможно, то пришлите ссылку на http://www.japancats.ru/mitsubishi/ где это можно посмотреть на схеме?

Обещаю. Теплым майским днем подразберу этот узел и все там промою.
ДМРВ не нашел где у нас находится? Если возможно, то пришлите ссылку на http://www.japancats.ru/mitsubishi/ где это можно посмотреть на схеме?

Вот он,на впускном коллекторе.

 DSCN2464.JPG   90,13К   100 Количество загрузок:

Благодарю, нашел на схеме.
0 261 230 118
MN 19 57 75
Вот он голубчик на схеме 14930.
http://www.japancats...UnitId=F030002A
Называется датчик давления во впускном коллекторе.
Самый недорогой его аналог ок. 2 тыр. если что ....

И я вставлю свои 5 копеек. Colt 2006 1.3 Manual
была такая же проблема(года 2 назад) .. обороты падают до 2500 ... глушишь, ждешь пару мину.. едешь дальше...
если не ошибаюсь появляться это стало ближе к ноябрю, т.е. температура <5-8 градусов. ошибки были похожие (p0122, p0223, p1961, p1962, p1966 не помню уже)
ВсЁ! почистил: и датчик давления и дроссельный узел.Вроде помогло Но через день-два, жена звонит и опять говорит - не ЕДЕТ!
полез и Инет. Нарыл что положение углом заслонка управляется с вольтажом от и до(точных значений уже не помню) и в определенных пределах сопротивления.ТАК ВОТ вся загвоздка в пределах сопротивления.
допустим подается определ.напряжение заслонка должна открыться на какой-то угол, но ей что мешает -сопротивление растет выше нормы, борт.компьютер выдает ошибку и обороты падают до 2500(типа безопас.режим)
Решение: как оказалось с этой проблемой сталкиваются очень многие. Инженеры Mitshubishi заложили слишком маленький допуск сопротивления и реально это их косяк. В конце гарантии, через не хочу Оф. Дилер исправил внесением коррекции в ЭБУ.
P.S. уверен они знают об этой проблеме, и она начинает вылазить примерно около 60 тыс.км. но ни хрена не делают. ждут, что дотянем до конца гарантии, а когда начнется эта фигня - будут ждать нас с распростертыми объятиями

Около недели тому назад вечером.
Завел машинку и стал поджидать своих друзей после спорта, чтобы довезти их до метро ....
Присели - поехали, уже при заводе неприятственно так загорелся ЧЕК.
Обороты все нормально.
Машина быстрее 20 кмч. вообще не едет.
Довез друзей до метро. немного постоял с выключенным двигателем.
Снял показания со сканера.
Р 0122
Р 1961
и, в довесок
Р 0011
завелся-поехал-чек горит-но скорость нормальная.
Уже утром.
Завелся - поехал - чек погас - скорость нормальная.
Умом тоже уже понял, что это программная недоработка.
Но к кому обращаться, покамест еще не решил?

У меня всё прошло после чистки дроссельной заслонки.

Периодически выскакивает ошибка p0122 (низкий сигнал датчика дроссельной заслонки или педали акселератора, датчик А) ранише лечилось разгазовкой или промывкой дроссельной заслонки, промывки со слов хозяина хватило примерно на год. Сейчас двигатель вяло отзывается на педаль газа и плохо развивает обороты, тупит при разгоне, плавают холостые. Вместе с этой ошибкой вылезли еще три.

Известная проблема. Требуется перепрошивка.

Подскажите есть ли тема по прошивке для решения данной проблемы?

Подскажите есть ли тема по прошивке для решения данной проблемы?

Темы нет

Ближе к вечеру стал вырисовываться вектор, куда мне двигаться далее …. Проще всего конечно было ехать на скорости 20 км.ч., сдаваться стервисменам. Однако почитал разные там форумы про эту ошибку Р1966, и пошел выручать своего друга, которого оставил утром у станции метро.
До этого несколько дней было аномально тепло и сыро, машинка ощутима набрала в себя влаги, потом ударили морозы и конденсат должен был замерзнуть.
1) Завелся и подъехал передом к уличному фонарю, чтобы было посветлее.
Чек горел.
2) Открыл капот и снял воздушный фильтр.
Завелся и поехал. Чек горел, но машинка поехала в целом нормально.
3) Доехал до дома, взял новый воздушный фильтр и поехал на теплую стоянку Ашана.
4) Поставил лицом к витрине, где посветлее, приоткрыл капот и пошел за покупками, попил кофе и съел бутерброд. Тем временем у меня там все сохло и согревалось.
Вернулся уже в лучшем настроении и посшибал наледи с колесных арок.
Неспешно поменял перегоревшую лампочку дальнего света.
5) И затаив дыхание, поставил новый сухой и чистый воздушный фильтр.
Завелся.
Чек погас.
И машина как ласточка полетела по зимней Москве.

У меня такая проблема была летом, так что конденсат и оттепель не причём.

Действительно лечиться чисткой дроссельной заслонки. Использовал очиститель для карбюраторов HiGear.

Чтобы машина ехала нормально, (до чистки заслонки) помогало выключить зажигание на минуту, дождавшись пока релюшка не щёлкнет. После этого машина едет нормально, ошибка гаснет со временем сама.

Через это мы тоже проходили. https://www.drive2.r...94174351163744/  

Через это мы тоже проходили. https://www.drive2.r...94174351163744/

Я первым делом снимал дроссель, отмывал все карб.клинером из болончика до блеска, потом обучал дроссель холостому ходу по этой инструкции. Но проблема осталась

В итоге кто нибуть справился с этой проблемой методом перепрошивки мозгов на нормальную версию? У меня сейчас все тоже самое.

И я вставлю свои 5 копеек. Colt 2006 1.3 Manual
была такая же проблема(года 2 назад) .. обороты падают до 2500 ... глушишь, ждешь пару мину.. едешь дальше...
если не ошибаюсь появляться это стало ближе к ноябрю, т.е. температура <5-8 градусов. ошибки были похожие (p0122, p0223, p1961, p1962, p1966 не помню уже)
ВсЁ! почистил: и датчик давления и дроссельный узел.Вроде помогло Но через день-два, жена звонит и опять говорит - не ЕДЕТ!
полез и Инет. Нарыл что положение углом заслонка управляется с вольтажом от и до(точных значений уже не помню) и в определенных пределах сопротивления.ТАК ВОТ вся загвоздка в пределах сопротивления.
допустим подается определ.напряжение заслонка должна открыться на какой-то угол, но ей что мешает -сопротивление растет выше нормы, борт.компьютер выдает ошибку и обороты падают до 2500(типа безопас.режим)
Решение: как оказалось с этой проблемой сталкиваются очень многие. Инженеры Mitshubishi заложили слишком маленький допуск сопротивления и реально это их косяк. В конце гарантии, через не хочу Оф. Дилер исправил внесением коррекции в ЭБУ.
P.S. уверен они знают об этой проблеме, и она начинает вылазить примерно около 60 тыс.км. но ни хрена не делают. ждут, что дотянем до конца гарантии, а когда начнется эта фигня - будут ждать нас с распростертыми объятиями

 

Один в один набор! Сегодня еду в Мек, отпишусь о результатах.

Оф. Дилер исправил внесением коррекции в ЭБУ.

Ага, прям "корректировал" ЭБУ )
Оф. дилер ничего не корректирует и не правит, тем более по гарантии.
 

По Вашей проблеме - решение было еще в 2010 году с обновлением прошивки Lancer 1,5 и Кольт. 

http://mmc-autoelect...ancer-cy2a-cx2a

Ага, прям "корректировал" ЭБУ )
Оф. дилер ничего не корректирует и не правит, тем более по гарантии.
 

По Вашей проблеме - решение было еще в 2010 году с обновлением прошивки Lancer 1,5 и Кольт. 

http://mmc-autoelect...ancer-cy2a-cx2a

 

Так и оказалось, а дроссель пришлось выкинуть, он успешно умер, и как мне сказали в меке из за прошивки.

Всем владельцам кольтов рекомендуется сделать репрограмминг на последнюю версию, цена вопроса 1500 р в меке, считаю это недорого.