нет там датчика детонации, и у тебя его нет. инжектор не при чем.

#21
Отправлено 28 августа 2013 - 09:56
нет там датчика детонации, и у тебя его нет. инжектор не при чем.
#22
Отправлено 28 августа 2013 - 02:04
Открути свечи ,да посмотри,мокрые значит переливает! хотя у тебя инжектор ,там переливать ничего не может так как стоит датчик детонации ,начинает регулироваться само зажигание! если очередь то это явно зажигание нужно скорее всего смотреть! т.е. твои выстрелы это что не есть детонация! Свечи давно менял?
А выхлоп тут вообще не причем!
Забитый катализатор и, как следствие, неработающий датчик температуры выхлопа, дает всякие косяки. Может и в этом дело? Хотя я сам сомневаюсь.
Датчика детонации - нет такого ни на 13 моторе, ни на моем, 15-м, как и МАФа.
Свечи и провода я не менял, все как было, так и есть, на машине около 30к накатано при мне. Честно говоря мне не верится, что подобные вещи могут быть из-за свечей или проводов. Свеча либо пробивает либо нет) Свечи выкручивал конечно - чистые, кирпичного цвета.
'84 90 B2 2.2 Quattro
'94 ZAZ 968 M 1.2
Я на Драйв2 => http://www.drive2.ru...rage_v/3d-labs/
#23
Отправлено 29 августа 2013 - 08:47
Честно говоря мне не верится, что подобные вещи могут быть из-за ...

Нарушение п. 1.9 Правил, пользователь предупрежден
#24
Отправлено 29 августа 2013 - 04:51
'84 90 B2 2.2 Quattro
'94 ZAZ 968 M 1.2
Я на Драйв2 => http://www.drive2.ru...rage_v/3d-labs/
#25
Отправлено 29 августа 2013 - 04:55
#26
Отправлено 30 августа 2013 - 02:24
Так, расскажи, как обстоят дела с размером пор в фильтрующих элементах топливных фильтров на бензиновые двигатели.не так
#27
Отправлено 30 августа 2013 - 02:34
а мне оно надо? я опять же говорю, отталкиваясь от фактов. когда у меня сгнила горловина, фильтрики форсунок были забиты ржавчиной, размер частиц, к сожалению, измерить не смог - микрометр такие размеры не в состоянии зафиксировать точно.
з.ы. очень похоже на спор про катушку зажигания и запуск в морозы - вроде и влиять не может, а всем помогает

#28
Отправлено 30 августа 2013 - 02:51
Как снег - где-то наверху был водяным паром, а ближе к земле уже снежинки летят.
Иначе говоря, при ржавлении бака или горловины топливный фильтр задержит только ту ржу, которая уже сформировалась в различимые глазом частицы.
#29
Отправлено 30 августа 2013 - 03:12
где же после фильтра там ржавчина может нарастать? в резиновом шланге или в алюминиевой рейке?
#30
Отправлено 30 августа 2013 - 03:28
если нормально топливный фильтр менять и НА нормальный , то не думаю что может что то просочится!а мне оно надо? я опять же говорю, отталкиваясь от фактов. когда у меня сгнила горловина, фильтрики форсунок были забиты ржавчиной, размер частиц, к сожалению, измерить не смог - микрометр такие размеры не в состоянии зафиксировать точно.
#31
Отправлено 30 августа 2013 - 03:31
ОЕМ нормально? а как влияет установка фильтра на пропускную способность фильтрующего элемента? о.О
народ, вы че курите внатуре?
#32
Отправлено 30 августа 2013 - 05:50
Везде. Тут бы учебник химии помог с разделом о растворах, кристаллогидратах, выпадении в осадок и т.п.где же после фильтра там ржавчина может нарастать? в резиновом шланге или в алюминиевой рейке?
#33
Отправлено 30 августа 2013 - 06:38
Везде. Тут бы учебник химии помог с разделом о растворах, кристаллогидратах, выпадении в осадок и т.п.
Ржавчина является общим термином для определения оксидов железа. В разговорной речи этот термин применяется к красным окислам, образующимся в результате реакции железа с кислородом в присутствии воды или влажного воздуха. Есть и другие формы ржавчины, например, продукт, образующийся в результате реакции железа с хлором при отсутствии кислорода.
Вроде всё доступно. Железа и хлора нет в резиновом шланге и алюминиевой рейке, ок? Так что после фильтра (как и в самом фильтре) ржавчина образоваться не может.
#34
Отправлено 30 августа 2013 - 07:15
катушку зажигания и запуск в морозы -
Да это-то как раз объяснимо, вообще первое, что в голову приходит... Тема больная для многих машин.
'84 90 B2 2.2 Quattro
'94 ZAZ 968 M 1.2
Я на Драйв2 => http://www.drive2.ru...rage_v/3d-labs/
#35
Отправлено 30 августа 2013 - 10:19
Понятно, что проше всего до Википедии добраться, но тут нужно что-нибудь более информативное и достоверное. Направление уже дал, какой примерно раздел из физхимии нужен.Да, и не надо сюда хлорное железо приплетать. В интернете и не такую ещё чушь пишут.Железа и хлора нет в резиновом шланге и алюминиевой рейке, ок?
#36
Отправлено 31 августа 2013 - 09:25
#37
Отправлено 31 августа 2013 - 09:33
Вопрос тут в следующем: можно ли считать фильтрующий элемент, расположенный перед насосом, менее эффективным, чем подкапотный?

#38
Отправлено 01 сентября 2013 - 01:16
а как ржавчина ПОСЛЕ фильтра появляется?
#39
Отправлено 01 сентября 2013 - 01:37

#40
Отправлено 01 сентября 2013 - 01:46
ну а мне затирают, что ржавчина ПОСЛЕ фильтра образуется. Антон, читай внимательнее)
где же после фильтра там ржавчина может нарастать? в резиновом шланге или в алюминиевой рейке?
Везде. Тут бы учебник химии помог с разделом о растворах, кристаллогидратах, выпадении в осадок и т.п.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных