Форум Кольт Клуб

нет там датчика детонации, и у тебя его нет. инжектор не при чем.

Открути свечи ,да посмотри,мокрые значит переливает! хотя у тебя инжектор ,там переливать ничего не может так как стоит датчик детонации ,начинает регулироваться само зажигание! если очередь то это явно зажигание нужно скорее всего смотреть! т.е. твои выстрелы это что не есть детонация! Свечи давно менял?
А выхлоп тут вообще не причем!

Забитый катализатор и, как следствие, неработающий датчик температуры выхлопа, дает всякие косяки. Может и в этом дело? Хотя я сам сомневаюсь.

Датчика детонации - нет такого ни на 13 моторе, ни на моем, 15-м, как и МАФа.

Свечи и провода я не менял, все как было, так и есть, на машине около 30к накатано при мне. Честно говоря мне не верится, что подобные вещи могут быть из-за свечей или проводов. Свеча либо пробивает либо нет) Свечи выкручивал конечно - чистые, кирпичного цвета.

Честно говоря мне не верится, что подобные вещи могут быть из-за ...

Нарушение п. 1.9 Правил, пользователь предупрежден

Стёпа, троллингу у тебя даже мне поучиться можно)))

это не троллинг, просто не понимаю такого подхода к выявлению и ремонту неисправности

не так

Так, расскажи, как обстоят дела с размером пор в фильтрующих элементах топливных фильтров на бензиновые двигатели.

а мне оно надо? я опять же говорю, отталкиваясь от фактов. когда у меня сгнила горловина, фильтрики форсунок были забиты ржавчиной, размер частиц, к сожалению, измерить не смог - микрометр такие размеры не в состоянии зафиксировать точно.
з.ы. очень похоже на спор про катушку зажигания и запуск в морозы - вроде и влиять не может, а всем помогает

Тогда, давай, подскажу, в чём дело: ржавчина не обязательно приносится из бака готовыми кусками, видимые частицы ржавчины могут нарастать в любом удобном (по гидродинамике) месте топливопровода из более мелких, приносимых потоком бензина.
Как снег - где-то наверху был водяным паром, а ближе к земле уже снежинки летят.

Иначе говоря, при ржавлении бака или горловины топливный фильтр задержит только ту ржу, которая уже сформировалась в различимые глазом частицы.

где же после фильтра там ржавчина может нарастать? в резиновом шланге или в алюминиевой рейке?

а мне оно надо? я опять же говорю, отталкиваясь от фактов. когда у меня сгнила горловина, фильтрики форсунок были забиты ржавчиной, размер частиц, к сожалению, измерить не смог - микрометр такие размеры не в состоянии зафиксировать точно.

если нормально топливный фильтр менять и НА нормальный , то не думаю что может что то просочится!

ОЕМ нормально? а как влияет установка фильтра на пропускную способность фильтрующего элемента? о.О
народ, вы че курите внатуре?

где же после фильтра там ржавчина может нарастать? в резиновом шланге или в алюминиевой рейке?

Везде. Тут бы учебник химии помог с разделом о растворах, кристаллогидратах, выпадении в осадок и т.п.

Везде. Тут бы учебник химии помог с разделом о растворах, кристаллогидратах, выпадении в осадок и т.п.

Ржавчина является общим термином для определения оксидов железа. В разговорной речи этот термин применяется к красным окислам, образующимся в результате реакции железа с кислородом в присутствии воды или влажного воздуха. Есть и другие формы ржавчины, например, продукт, образующийся в результате реакции железа с хлором при отсутствии кислорода.

Вроде всё доступно. Железа и хлора нет в резиновом шланге и алюминиевой рейке, ок? Так что после фильтра (как и в самом фильтре) ржавчина образоваться не может.

катушку зажигания и запуск в морозы -

Да это-то как раз объяснимо, вообще первое, что в голову приходит... Тема больная для многих машин.

Железа и хлора нет в резиновом шланге и алюминиевой рейке, ок?

Понятно, что проше всего до Википедии добраться, но тут нужно что-нибудь более информативное и достоверное. Направление уже дал, какой примерно раздел из физхимии нужен.Да, и не надо сюда хлорное железо приплетать. В интернете и не такую ещё чушь пишут.

Чушь - это ржавчина, образующаяся в резиновом шланга. И учебник по химии мне не нужен.

Я вот тут с Дмитрием соглашусь. Простейший бытовой (к сожалению) пример: из крана вода идёт прозрачная, а налёт на раковине - нежно ржавого цвета. Это при условиях, когда задержка микрочастиц оксида происходит только за счёт трения воды о не очень чистую поверхность (т.е. препятствие в гидродинамическом смысле). В случае с фильтром вероятность оседания на входе в фильтрующий элемент взвешенных в жидкости (не растворённых, а именно взвешенных) частиц выше.
Вопрос тут в следующем: можно ли считать фильтрующий элемент, расположенный перед насосом, менее эффективным, чем подкапотный?

а как ржавчина ПОСЛЕ фильтра появляется?

после которого? Подкапотного? Так он же тоже не на 146% очищает - это же довольно примитивный одноступенчатый механический фильтр. Всё равно какие-то взвеси могут оставаться. Тут он скорее индикатором работает: если на входе в него ржа оседает, значит есть смысл озаботиться состоянием горловины/бака/трассы.

ну а мне затирают, что ржавчина ПОСЛЕ фильтра образуется. Антон, читай внимательнее)

где же после фильтра там ржавчина может нарастать? в резиновом шланге или в алюминиевой рейке?

Везде. Тут бы учебник химии помог с разделом о растворах, кристаллогидратах, выпадении в осадок и т.п.