Форум Кольт Клуб

 

Следующее, что предлагает сервис: замена двигателя.

Якобы двигатель может быть кривой настолько, что это не отражается на датчиках.

Другие советчики скептически смотрят на эту инициативу.

 

 

Третья сторона вот прямо сейчас предлагает б/у двигатель с пробегом 60 за 18 тыр.

Все эти стороны и выше по теме участники форума пытаются убедить меня не верить своим глазам и арифметике, "поменять стиль езды" и т.д. 

Всё-таки надеюсь получить технический совет.

Сухой остаток моих объяснений таков: 

1) сравниваю с эталоном: первым своим кольтом 2004 г.

2) чтобы расход уподобился эталонному, я должен проехать километров двадцать без пробок в тёплое время года.

3) ситуация постепенно ухудшается: пробки, минусовая температура вокруг, стиль моей езды по трассе всё сильнее задирают расход, сравнительно с эталоном.

У сервиса возникла ещё одна идея - предлагают снять осциллограмму цепи (той что у нас вместо ремня ГРМ).

цепь не придающая неудобств по шуму и звяканью, при стабильной работе мотора и повышенный расход, чот не улавливаю здесь рассудительного объяснения.

цепь ведь не звенит, не шумит?

на слух да, не звенит не шумит.

опять старая песня...напомню о трех составляющих факторах расхода:

1. средняя скорость в пути

2. профиль пути (гористость, холмистость , т. е. кол-во подъемов и спусков)

3. мастерство гонщика ( умение ехать в экономичном режиме, умение правильно пользоваться педалью газа и тормоза)

    все остальное выдумки ( цепи, климат и прочее). 

   совет всем жалобщикам про большой расход - держите шины накачанными и научитесь управлять мотором и тормозами.

Когда я проползаю в пробке 2 км пути за 20 минут - то расход показывает 22-24 л/100км. 

А на другом участке - спуск 3 км и время занимает 6-7 минут, там расход показывает 3.2л/100км.

И я считаю это нормальным расходом.

Кстати, еще версия: ЭБУ богатит смесь когда чувствует детонацию, а детонация может быть из-за нагара на свечах, поршнях. У меня после раскоксовки звуки детонации пропали, расход снизился, а МСК потекли (надо было не заводить а слить это г@вно сразу).

Может и совпало, но как версию рассмотреть стоит.

Когда я проползаю в пробке 2 км пути за 20 минут - то расход показывает 22-24 л/100км. 

А на другом участке - спуск 3 км и время занимает 6-7 минут, там расход показывает 3.2л/100км.

И я считаю это нормальным расходом.

У меня меньше 7 не бывает вообще никогда - но я ни разу не писал о моментальном расходе, только о среднем.

У меня меньше 7 не бывает вообще никогда - но я ни разу не писал о моментальном расходе, только о среднем.

Я тоже не писал про мгновенный расход, этот показатель вообще ни о чём.

А 3.2л среднего расхода показывает летом, после ночной стоянки, без прогрева: завел, и поехал вниз, не на нейтралке конечно 

Я тоже не писал про мгновенный расход, этот показатель вообще ни о чём. 

А 3.2л среднего расхода показывает летом, после ночной стоянки, без прогрева: завел, и поехал вниз, не на нейтралке конечно  

Благодарю за независимое подтверждение.

У меня вот сейчас средний расход начинается сильно за 20.

"Поменяй стиль езды", да-дад

И я считаю это нормальным расходом.

 

Мне тоже ваши цифры кажутся нормальными/объяснимыми через перечисленные здесь выше факторы  - в отличие от моих.

Кстати, еще версия: ЭБУ богатит смесь когда чувствует детонацию, а детонация может быть из-за нагара на свечах, поршнях. У меня после раскоксовки звуки детонации пропали, расход снизился, а МСК потекли (надо было не заводить а слить это г@вно сразу).

Может и совпало, но как версию рассмотреть стоит.

Я с трудом понимаю что такое раскоксовка.

На всякий случай, в первом сообщении темы писал что свечи заменены, и что двигатель не имеет никаких дефектов, ощутимых на слух, наощупь или USB-прибором.

Мне бы ваши проблемы..  250-300 км на полном баке 98-го.

В целях профилактики можно попробовать оригинальное митсубишевское средство для чистки мотора изнутри SHUMMA, можно попроще - LAVR, Suprotec или совсем по-дедовски - ацетоном с керосином залить поршня

катушки зажигания рабочие на 100% или на 99%???

Поменял кольта 2005 на 2008, оказалось с той же проблемой.

Но есть особенность.

На этом экземпляре после > 4-часовой стоянки в 1% случаев интегральный расход начинает показывать не с зашкаливающей цифры --- (т.е. > 30.0), а с той цифры, на которой закончилась предыдущая поездка. 

 

катушки зажигания рабочие на 100% или на 99%???

А как это проверить?
 

Поменял кольта 2005 на 2008, оказалось с той же проблемой.

Но есть особенность.

На этом экземпляре после > 4-часовой стоянки в 1% случаев интегральный расход начинает показывать не с зашкаливающей цифры --- (т.е. > 30.0), а с той цифры, на которой закончилась предыдущая поездка. 

 

А как это проверить?
 

На выходных проехал 250 км по трассе в область и обратно.
"Удачный денёк", начался с среднего расхода на дисплее 7.4, закончился 7.2, так в этих пределах и болтался.

Дальше удача кончилась и всё как обычно, начинается с ---
    и очень медленно снижается, по пробкам может и не опуститься ниже 12.0