Сообщений в теме: 44

[Sertzio]

http://video.mail.ru...ania/17/38.html



http://video.mail.ru...ania/17/39.html

[Fazatronov]

http://video.mail.ru...ania/17/38.html



http://video.mail.ru...ania/17/39.html

А как это относится к теме? Как я понял там двигатель 4g15...

[Sertzio]

к теме относится что у меня праворукий япошка
4g91

[Fazatronov]

к теме относится что у меня праворукий япошка
4g91

и в нём стоит система Mivec?

[Sertzio]

net ne stoit sistema mivec,no idet ni 4em ne xyze 4em mivec.
sistema doch

[den61]

и в нём стоит система Mivec?

Не обязательно должен быть MIVEC чтоб иметь отличие от европейского рынка у меня тоже 4G92 DOHC не MIVEC он мало чего общего имеет с европейцем

[den61]

Леха всё верно написал, если номера разные не значит что детали разные.
По поводу пластины, мне кажется это всетаки усиливающая, чтоб колено не треснуло, без неё работать все так же должно.

Знаю по своему опыту, сколько заказывал деталей от европы ниче не подошло по двиглу.Так что если номера разные значит детали тоже к сожалению

[Fazatronov]

Мужчины, обламаю может кого-то в чем-то, но топик только про 4G92 и только про европу 90сил и японию 175сил! Если хочется японский обычный 2-х вальник, я над этим подумаю и посмотрю есть ли смысл его вообще сравнивать! но для этого нужен номер кузова японского авто в кузове ИМЕНННО CJ, "система DOHC", как вы сказали, а её отличие от SOHC только в том что в голове стоит два распредвала и каждый толкает по 8 клапаннов, в то время как в SOHC стоит 1 и толкает все 16! кроме другой немного головы и привода ГРМ он больше НИЧЕМ от европы не отличается(ну мозг другой само собой), в любом случае его сравнивать неинтересно так как это нечто среднее, а среднее нас не интересует так как можно взять срауз самое лучшее...

[den61]

Мужчины, обламаю может кого-то в чем-то, но топик только про 4G92 и только про европу 90сил и японию 175сил! Если хочется японский обычный 2-х вальник, я над этим подумаю и посмотрю есть ли смысл его вообще сравнивать! но для этого нужен номер кузова японского авто в кузове ИМЕНННО CJ, "система DOHC", как вы сказали, а её отличие от SOHC только в том что в голове стоит два распредвала и каждый толкает по 8 клапаннов, в то время как в SOHC стоит 1 и толкает все 16! кроме другой немного головы и привода ГРМ он больше НИЧЕМ от европы не отличается(ну мозг другой само собой), в любом случае его сравнивать неинтересно так как это нечто среднее, а среднее нас не интересует так как можно взять срауз самое лучшее...

Ответ не правильный-4G92 DOHC япония 145л.с. так что разница ощутима 90-145

[Fazatronov]

Ответ не правильный-4G92 DOHC япония 145л.с. так что разница ощутима 90-145

Эх! разговор ниочём, ибо в кузове CJ 4g92 просто DOHC с 145лс небыло? да вообе DOHC просто небыло! все были с MIVEC, поэтому 90-145 банально невозможно! возможно только на предыдущем поколении 113-145 или 113-175, но в любом случае проще\дешевле\лучше\надёжней\быстрее(нужное подчеркнуть) поменять целиком двиг и не парить мозг механикой хитрых двигателей!

P.S. МОДЕРАТОРЫ, ДОПИШИТЕ В ТЕМУ "в кузове CJ"

[EnOt]

Так что если номера разные значит детали тоже к сожалению

Ну это совсем не факт...

[igorek]

7. и 8. Вот тут уже интереснее! Большая железяка, как выдал мне европейский капс, называется "PLATE, CYLINDER BLOCK" Вот опять же вопрос есть ли такая пластинка в европейском? Поидее да, но в европейском капсе её нет, конкретно эта в кузов CJ4A европейский, как говорит капс не ставилась! И снова вопрос открыт! Про болтики крепления не узнавал даже, да думаю и смысла нету =)

Если я не ошибаюсь это просто масляный экран. Ставится на все двигателя с масляными форсунками (те которые брызгают на дно поршня). ставится для того чтобы масло не пенилось.

[Fazatronov]

Ну спостно ведутся работы по реконструкции моего мотора уже 3-й день... вчера даже завёлся! Думаю сегодня, наверное, даже поедит! Вопрос как быстро, думаю не намного, так как собрано на старом мозге и соответственно машина думает что с мотором всё впорядке... А так по сути получился 2-х вальный 1.6 с неработающим мивеком =) Чтобы его оживить надо будет скорее всего поменять целиком выпуск, найти и примудрить недостающие датчики ну и покопаться с проводкой! Сразу скажу что процесс "замены головы" привёл почти к полному разбору мотора с установкой маслонасоса и натяжителя ГРМ от 93-го мотора! Кожух защиты тоже от 93-го мотора, нехватает пару железок защитных, которые к головке прикручиваются, ну это позже докуплю! также кронштейн крепления подушки со стороны ремней был заменён на галатновский от всё того же 93-го мотора! Сопстно сразу заставить работать мотор как положено, как впринципе и ожидалось, не получилось... Старт дан! Проблемы себя показали, будем по мере возможности устранять, сейчас только по теме могу сказать что мивек - ЭТО СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ МОТОР, и проще сказать что у них с евровейцем одинакового чем перечислять разное...

[Zabiyaka]

Фазик - молодец!

[Vaimer]

Саня удачи...

[Fazatronov]

Покатался! Впринципе на низах чуть лучше тянуть стал, после 4500-5000 ехать нехочет, так что думаю по лошадям там непонятно что получилось! Вначале тянет потому что распреды низовые, а мивек делает их верховыми... Мивек неработает поэтому там провал! Дросель стоит от моего мотора, поэтому со впуском тоже пока сложности, сопстно как и выпуском, ну а в довершение нужно сказать что и бензина мозг тоже недобрызгивает =) Кароче надо искать мивековские датчики и подключать мивек, сейчас врятли больше 100 л.с. если вообще их набирает...

[EnOt]

Проблема встречи клапанов с поршнем при дооткрывании первых, при срабатывании MIVEC'а остаётся открытой. Мож кт знает какие всё таки поршни в мивеке? Плоские или пирамидообразные?

PS: По номерам поршня разные, как замена друг другу не идут. Так что вероятность встречи клапанов и поршня повшается...

[dr_romanoff]

У кого-то недавно рвало ремень на мивеке. поиском пройдись. парень сказал, что клапана не пострадали. Саня, рад что ты всё-таки решил взяться делом за это Кстати отсюда все сходится?

[Fazatronov]

Надо всётаки не меня молодцом поздравлять и называть, а Енота и Инферно, которые можно сказать окончательно подбили и вообще сделали очень много! Особенно Енот! Ну также стоит обявить благодарность многим слесарям Mekа в часности Роме на диаманте, человек тоже очень сильно помог и вообще очень по доброму отнёсся к этой процедуре =)

[EnOt]

Тем не менее, не стоит расчитывать на установку мивека всем подряд =) Это только в целях эксперимента, только для и ради себя.