Сообщений в теме: 620

[Cr_Snowflake]

Блин. Все 21 страниц прочитала - что толку.. Даже с диаметром не определилась - 14 или 15 на кольт 1,5? Точно определилась только я евродиском

[uxTuaHgp]

Блин. Все 21 страниц прочитала - что толку.. Даже с диаметром не определилась - 14 или 15 на кольт 1,5? Точно определилась только я евродиском

думайте сами, решайте сами, а тут мнения и пища для размышлений

вот еще про толстый и тонкий

[Viking]

Напрасно глумишься, расход на 2.0 по сравнению с 2.2 ощутимо больше.

Я и говорю, качайте 6.0, литров 5 на сотню сэкономите!

[Kosteos]

Ради интереса накачал 2.2 - машина стала ну просто дубовой, проехал 3 минуты, потерял 2 колпака Сдул обратно на 2.0, и за вечер больше колпаков не терял. Да по паспорту 2.2, но это для 195\50, у которой профиль заметно ниже. Думаю, такую резину опасно сдувать, иначе диском биться будешь. Здесь же профиль повыше.

Не понял юмора про "профиль заметно ниже". Для справки - 185/55 на 9 мм (не см) выше чем 195/50, клиренс изменяется на 4-5 мм. Что на 10 мм уже - и так все догадываются. Слабо верится что такую разницу можно назвать заметной. И что её вообще можно заметить.
Ещё. Поменял резину на зимнюю, которая кстати оказалась именно 185/55 R15 (Nokian WR). Три дня ездил не проверяя давление, так как стал жертвой собственного пристрастия к "фенькам". А именно - установленные в прошлом году алюминиевые колпачки нипелей, как оказалось, вступают в реакцию с медными патрубками этих же нипелей и "прикипают" к ним. Итог - три снял, четвёртый удалось снять только через три дня, применив смекалку и тяжёлую артиллерию. В общем катался на колёсах "как было", разница с летними ощутилась сразу же. Мягче, шумнее, как ни странно - экономичнее. Сегодня проверил давление, было 1.8 на всех четырёх. Понятно откуда взялась мягкость. С шумностью думаю тоже всем всё ясно. А вот экономичность (при увеличившемся времени прогрева) списать пока не на что.
Если кому интересно - эта резина за прошлую зиму показала себя вполне достойно. В ABS срывало только при резком торможении по откровенному льду. Ну и по льду же, трогаясь с места в горку периодически пробуксовывала. Снег можно было чуть ли не игнорировать. Живу за городом (не колхоз), работаю в городе.

[Kosteos]

Ради интереса накачал 2.2 - машина стала ну просто дубовой, проехал 3 минуты, потерял 2 колпака Сдул обратно на 2.0, и за вечер больше колпаков не терял. Да по паспорту 2.2, но это для 195\50, у которой профиль заметно ниже. Думаю, такую резину опасно сдувать, иначе диском биться будешь. Здесь же профиль повыше.

Если не секрет, колпаки оригинальные? И второй вопрос - как и где надо ездить, чтобы за три минуты снести два (да хотя бы и один) колпака?

[uxTuaHgp]

как и где надо ездить, чтобы за три минуты снести два (да хотя бы и один) колпака?

+1
Мне тоже непонятно.
Оригинальные сложно потерять, если не биться на скорости о бордюры, а неоригинальные ваще проще пополам сломать, чем снять.

[Elenberg]

Со вчерашнего дня на Украине начало холодать. На выходные пообещали вообще -7. Поэтому поставил заранее купленные (еще до подорожания доллара) TOYO Snowprox 195/50 R 15. Покупал в октябре за 400 долларов комплект. Накачал по паспорту 2.2. Сразу же отметил, что эти шины мягче, чем родные летние Bridgestone Turanza того же размера. Кроме того, как ни странно, но они еще и менее шумные. О ходовых свойствах новых шин пока ничего не могу сказать. Кто себе ставил такие же? Поделитесь опытом!

[Aby_]

Зимняя резина всегда была мягче летней чтобы не твердеть на морозе (тут ищите ответ про мягкость хода). Расход топлива меняется? Видимо Вы не учитываете разницу размеров шин: у меня летние и зимние шины по компьютеру и спидометру дают разницу почти в литр, а по GPS разницы нет.

[Legnum`s wife]

Оригинальные сложно потерять, если не биться на скорости о бордюры

не забываем о ямах на дорогах
я потеряла родной колпак попав в яму

[unholier]

+1
Мне тоже непонятно.
Оригинальные сложно потерять, если не биться на скорости о бордюры, а неоригинальные ваще проще пополам сломать, чем снять.

Колпаки терял уже четырежды (правда один нашел потом) - дважды оригиналы и дважды неоригиналы. Что-то непосредственно на плохих дорогах, что-то как следствие езды по плохим дорогам (диски мялись). Потом прикрутил стяжками. Терять перестал, но один (не оригианал) сломали на какой-то из ям. Потом и его потеряли.
Дороги, мать их...
Колпаки нужны по конструкции такие, чтобы гайками крепления колеса крепились, тогда будет всем счастье

[ShadowInSilence]

Не понял юмора про "профиль заметно ниже". Для справки - 185/55 на 9 мм (не см) выше чем 195/50, клиренс изменяется на 4-5 мм. Что на 10 мм уже - и так все догадываются. Слабо верится что такую разницу можно назвать заметной. И что её вообще можно заметить.
Ещё. Поменял резину на зимнюю, которая кстати оказалась именно 185/55 R15 (Nokian WR). Три дня ездил не проверяя давление, так как стал жертвой собственного пристрастия к "фенькам". А именно - установленные в прошлом году алюминиевые колпачки нипелей, как оказалось, вступают в реакцию с медными патрубками этих же нипелей и "прикипают" к ним. Итог - три снял, четвёртый удалось снять только через три дня, применив смекалку и тяжёлую артиллерию. В общем катался на колёсах "как было", разница с летними ощутилась сразу же. Мягче, шумнее, как ни странно - экономичнее. Сегодня проверил давление, было 1.8 на всех четырёх. Понятно откуда взялась мягкость. С шумностью думаю тоже всем всё ясно. А вот экономичность (при увеличившемся времени прогрева) списать пока не на что.
Если кому интересно - эта резина за прошлую зиму показала себя вполне достойно. В ABS срывало только при резком торможении по откровенному льду. Ну и по льду же, трогаясь с места в горку периодически пробуксовывала. Снег можно было чуть ли не игнорировать. Живу за городом (не колхоз), работаю в городе.

Ну колеса как то больше стали выглядеть Тоже искал Nokian WR, мало, где было, да и дорого предлагали. Взял Goodyear Ice Navi Zea. Посмотрим как по снегу и льду, ну а пока могу сказать, что по сухому и мокрому асфальту втолне достойно, как по сцепению с дорогой, так и по расходу топлива. К тому же она тихая, тише моих летних PremiumContact, что меня удивило, кстати.

[ShadowInSilence]

Если не секрет, колпаки оригинальные? И второй вопрос - как и где надо ездить, чтобы за три минуты снести два (да хотя бы и один) колпака?

Да у нас, по району Один по дороге домой, другой во время поиска того первого Это потом до меня дошло, что я их поставил неправильно, без железного ободка, который шел отдельно от колпака ( а я думал, зачем он нужен ) Оригинальные тоже терял, дороги у нас просто такие.

[Kosteos]

Докачал до 2.2 - шумность пропала. Ну осталась на уровне летней примерно.

[eslava]

Не понял юмора про "профиль заметно ниже". Для справки - 185/55 на 9 мм (не см) выше чем 195/50, клиренс изменяется на 4-5 мм. Что на 10 мм уже - и так все догадываются. Слабо верится что такую разницу можно назвать заметной. И что её вообще можно заметить.
Ещё. Поменял резину на зимнюю, которая кстати оказалась именно 185/55 R15 (Nokian WR). Три дня ездил не проверяя давление, так как стал жертвой собственного пристрастия к "фенькам". А именно - установленные в прошлом году алюминиевые колпачки нипелей, как оказалось, вступают в реакцию с медными патрубками этих же нипелей и "прикипают" к ним. Итог - три снял, четвёртый удалось снять только через три дня, применив смекалку и тяжёлую артиллерию. В общем катался на колёсах "как было", разница с летними ощутилась сразу же. Мягче, шумнее, как ни странно - экономичнее. Сегодня проверил давление, было 1.8 на всех четырёх. Понятно откуда взялась мягкость. С шумностью думаю тоже всем всё ясно. А вот экономичность (при увеличившемся времени прогрева) списать пока не на что.
Если кому интересно - эта резина за прошлую зиму показала себя вполне достойно. В ABS срывало только при резком торможении по откровенному льду. Ну и по льду же, трогаясь с места в горку периодически пробуксовывала. Снег можно было чуть ли не игнорировать. Живу за городом (не колхоз), работаю в городе.

Медь и аллюминий - гальваническая пара. Впредь учтите! Например, никогда не соединяйте медные и аллюминиевые провода без прокладки из другого металла.

[Kosteos]

Медь и аллюминий - гальваническая пара. Впредь учтите! Например, никогда не соединяйте медные и аллюминиевые провода без прокладки из другого металла.

Да уж... учту. Такой геморрой забыть сложно.

[=RT=]

я поставил pirelli winter sport 210, липучку
190/55 R15 - искать пришлось около недели

[FUSION x442aв76]

Вопрос такой подруга купила на новый кольт диски и зимнюю резины !параметры оригинальных 6*15 4*114,3 ЕТ46 на этих же дисках параметры 6j15Н2 11.02.08.2 64Н45Н 45 700 померкли вроде встают!подходят ли эти диски???Чтоб еще и с гарантии не сняли!кто реально знает напишите!спасибо

[Rosta]

6j - ширина диска. Зависит от резины: 6j для 195R15, 185R15, а для 205R15 надо 6,5j.
15 - радиус.
4*114,3 - количество посадочных отверстий и расстояние между ними в мм.
ЕТ46 - вылет в мм, разница в 1 мм роли не играет. Т.е. 45 или 46 - все равно.
- Это то, что дожно быть на кольте.

ЗЫ. Все данные есть в сервисной книжке.

[tesarus]

В ожидании нью кольта 1.5 (автомир обещает прибытия через 2 недели), штурмовал базу знаний форума. Собственно хотелось спросить - ни у кого нет опыта езды 205/50 R16 ? Калькулятор показывает 10мм разницу в радиусе относительно штатных 205/45 R16 (на первый взгляд не слишком сильно, или таки сильно?). В теме топика кто то что то про них говорил, но то ли я после работы изображаю стайку букв zzzzzzzzzzz, то ли конкретики особой по их поводу и небыло. Из полезного удалось узнать, что узкие диски повышают управляемость машины зимой. Это единственный аргумент против 205/50 ?
P. S. заранее извиняюсь если вопрос глупый.

[Igogo]

я поставил pirelli winter sport 210, липучку
190/55 R15 - искать пришлось около недели

Аналогичная обувка на зиму... правда гуглил всего пару часов... плюс день на доставку в офис... Резина реально хорошая - я на разных Пирелли уже третий сезон гоняю (и зимой и летом) ... нареканий не было (если не считать боковой дыры полученной самостоятельно в яме)