Форум Кольт Клуб

Это всё есессно домыслы, думаю есть смысл призвать Диму DVM

Давай призовем.
Ты знаешь заклинание ?

О, Дима DVM, появись.

сходи на рынок и купи клемму

И чо, клеммы разные стали ? о_О

клеммы под выводы разной толщины - на японках обычно ставят небольшие АКБ, они с тонкими выводами, на европейках обычно АКБ побольше - с толстыми. АКБ типоразмера D и больше - имеют толстые выводы.
Щелчок - похоже на выключение нескольких реле при пропадании напряжения, когда мотор не работает, многие звуки становятся слышны.
Если плюсовую клемму можно подергать - она не затянута. Хорошо затянутую клемму рукой не крутанёшь. Если не сломана, покупать ничего не надо, а снять, почистить шкуркой клемму и вывод АКБ, разогнуть слегка клемму - если при закручивании болта клемма прокручивается на выводе АКБ - и поставить обратно.
Клемма мягкая, надо болт затягивать, но не перекручивать, чтобы не гнуть её.

У меня клема вся побита, ее сверху молотком сажали на вывод АКБ.
Может попробую почистить, но такое чувство, что она уже сильнее не затянется ...

Про разную толщину догадываюсь, но я ведь смотрю детали в каталоге подходящие к моему японцу, а значит они обе должны быть "маленькими".
Если нет - то какая из них правильная ?

Молотком - если постараться - можно вывод АКБ продавить внутрь АКБ.
разогни.
смотри сам - линейка на каждом фото, тонкая клемма - первая:
 эл - перед - плюсовая клемма тонкая MU800771.jpg   70,63К   16 Количество загрузок:
 эл - перед - плюсовая клемма широкая MU800889.jpg   43,06К   17 Количество загрузок:
 эл - перед - плюсовая клемма широкая MU800993.jpg   45,09К   14 Количество загрузок:

Про интернетовский каталог ничего не скажу - в ASA вводишь номер кузова (или вин у европейцев/американцев) и номера деталей предлагаются именно те, которые ставились - в этот период выпуска и на такую модификацию. Если вместо номера кузова указать модель и модификацию, тогда несколько номеров предлагаются, когда по годам выпуска что-то менялось...

родная плюсовая клемма стоит порядка 400 р. На рынке - 50-100 р., но голимый свинец (сильно мягче).
Всякие рюшечки под аудио не беру в расчёт.

Ну Дима же сказал - обычно ставят с тонкой клеммой. Это значит не всегда. Значит бывает и с толстой клеммой. Открой капот и посмотри какая у тебя АКБ - с тонкой клеммой или с толстой. А проще будет как сказал Антон - просто пойти, купить нормальную клемму и поставить.

Ты не совсем правильно понял.
Я знаю, какая у меня - маленькая клемма.

Мой вопрос: как понять по номеру какая под ним клемма (маленькая или большая)?
Или же чем отличаются клеммы под разными номерами?

Я вот даже не знаю, ты реально не догоняешь или просто посты набиваешь?
Это же элементарно! Просто гуглишь по артикулу картинки и все, смотришь где какая.
Даже Дима тебе это показал. Открой его картинки - внизу слева где имя файла указан артикул каждой клеммы.

Ага, посты набиваю, у пацанов на районе уважуха по их количеству.

Не всем же быть "семи пядей во лбу"

Про название картинок - спасибо, сразу не заметил.

Спрошу немного про другое ведро. Есть картинка:
 5_converted.jpg   112,63К   20 Количество загрузок:
Аммо под замену? Задница шатается вроде норм (после раскачки идёт вверх-вниз-останавливается), на кочках небольшой стук слева сзади, но это разбитый сайлент, вернее почти его отсутствие.

Пиндык ему, течет уж очень сильно

Ещё пару тыс.км не осилить по трассам без кочек?

Осилить можно и без амортизаторов вообще =))

Да уж, некоторые годами без подвески вообще ездят "вразвалочку" =)))

Тогда норм, если чё на отбойнике покатаюсь.

коллеги, а как лучше упаковывать для ТК коленвал?))

Как стеклянную вазу

Где-то видел фото пополам сломанного распредвала из ТК...