Форум Кольт Клуб

Если цвет не поменяло, то и менять не надо, ну и пальцами потереть - крупинок нет, значит все ОК
Сообщение отредактировал Muchacho: 26 августа 2013 - 11:08
Нарушение п.1.8 Правил

Еще посоветуй через сито процедить и залить заново. Оно же цвет не поменяло...

Убей жабу! Менять масло конечно. Хотя бы частично. Потом тысяч через 20 еще раз. Пробег ведь 87000. Как машину раньше эксплуатировали не известно.
А не щупе масло будет светлое. Все темное внизу сливается через пробку. У меня было так.

Подскажите, решил поменять масло в вариаторе, нашел на экзисте несколько марок DiaQueen ATF SP-III:
-Mitsubishi 4.024.401 DiaQueen ATF SP-III, 20 литров, цена 6963,14 р.
-Mitsubishi 402 4610 DiaQueen ATF SP-III, 4 литра, цена 1512,72 р.
-Mitsubishi 402 4610B DiaQueen ATF SP-III, 4 литра, цена 3153,17 р.
-Mitsubishi M4024610 DiaQueen ATF SP-III, 4 литра, цена 2147,31 р.
------------------------------------------------
Какое из них подойдет(Colt 2003 г/в, 4g19)?

Mitsubishi 402 4610 DiaQueen ATF SP-III, 4 литра, цена 1512,72 р. - в описании канистра пластик. Это масло идет в металлических канистрах по 4 литра. Возможно, на сайте ошибка.
Остальное, вроде, все корректно.
Есть еще Mitsubishi Diamond ATF SP3, артикул 4024800. Масло идет на американский рынок, и делает его Chevron.
А вообще, Митсубиси само масло не делает. BP Autran MM SP3 (артикул 4063840010) это тоже самое масло, только оно продается в 20 литровых канистрах.

Спасибо! Купил Mitsubishi 402 4610 DiaQueen ATF SP-III
Сообщение отредактировал Muchacho: 26 августа 2013 - 11:08
Нарушение п.1.8 Правил

А какая канистра, пластик или металл?
Сообщение отредактировал Muchacho: 26 августа 2013 - 11:08
Нарушение п.1.8 Правил

Еще не забрал, завтра узнаю напишу.
Сообщение отредактировал Muchacho: 26 августа 2013 - 11:08
Нарушение п.1.8 Правил

забрал масло, оказалось в мет. канистре

Спасибо, теперь знаем что под кодом 402 4610 оригинальное масло по вкусной цене
Сообщение отредактировал Muchacho: 26 августа 2013 - 11:07
Нарушение п.1.8 Правил

Поменял масло, способом описанным здесь Германом, ушло около 14 литров, масло было темновато-коричневым, на сливном болте был плотный налет черной гущи, в масле чувствовалось небольшое присутствие мелких металлических частиц, пробег а машине, 79,5 т.к, прошлые хозяева масла в варике вообще не меняли((
По словам Германа присутствие в масле мет.стружки это плохо, теперь думаю что мне делать..

а ничего не делай, меняй вовремя масло, не вози никого на тросе и не пробуксовывай колесами, тогда ремень вариатора еще прослужит 70-80 тыс. км. У меня он порвался на 130 000 км. К этому пробегу советую задуматься о продаже машинки, чтобы не впуливать бешенные деньги в ремонт...........

Ок,
Сейчас пытаюсь выровнять уровень масло в вариаторе, на горячей машине уровень ровно по верхнюю риску HOT, а на холодной выше ее на 0,5-0,7 см., читал здесь, что на горячей наоборот уровень должен быть выше чем на холодной, а у меня все наоборот.
Сообщение отредактировал Muchacho: 26 августа 2013 - 11:07
Нарушение п.1.8 Правил

Только DiaQueen ATF SP-III.

Это оно?
 IMAG1548.jpg   38,06К   33 Количество загрузок:

Поменял масло, способом описанным здесь Германом, ушло около 14 литров, масло было темновато-коричневым, на сливном болте был плотный налет черной гущи, в масле чувствовалось небольшое присутствие мелких металлических частиц, пробег а машине, 79,5 т.к, прошлые хозяева масла в варике вообще не меняли((
По словам Германа присутствие в масле мет.стружки это плохо, теперь думаю что мне делать..

Ничего. поменял и ездий до следующей замены. налет у всех на болте и частицы. меняй масло в коробке каждые 10тыщ и не будет налета и частиц) не хочеш выкидывать деньги на ветер - меняй по регламенту - 40тыщ. и не парься)

Ах да, по теме:
Mitsubishi Diamond ATF SP III номер ACH1ZC1X05 это официальная замена Mitsubishi Diamond ATF SP3, артикул 4024800.
поменял 2000км . полет нормальный.

у меня залито в варик американское масло Amalie, вот проехал уже 12 000 км. и пока без проблем. Заливал в январе этого года.

Сейчас заметил, что после замены масла в вариаторе стал подтекать масляный поддон снизу(место отмечено на рисунке). Капает примерно по 5 капель за ночь, причем только после езды на автомобиле. Уровень на горячей машине вроде в норме, ровно под верхнюю риску HOT. Подтянул аккуратно болты в соотв. месте, особо не помогло. У кого-нибудь была такая проблема, насколько это критично?

подтягивать бессмысленно, нужно снимать и заново промазывать герметиком

жесть, я только масло поменял..

Герман, подскажите, чтобы смазать герметиком нужно весь вариатор снимать или можно только сам поддон?
Есть ли какие-нибудь варианты без снятия поддона?
Какой марки герметик посоветуете(оригинал стоит дорого,более 2000 руб. )?
Нашел аналоги на Экзисте:
Elring(212 руб)
Elwis royal(195 руб)
Loctite(448 руб)
Reinz(250 руб.)

снять поддон можно без снятия коробки, герметик можно взять обычный ABRO красный главное не подделку