Сообщений в теме: 550

[Ilrus]

Спасибо! Подскажите, не могу найти на экзисте прокладку на поддон вариатора, есть ли у нее артикул и где ее можно купить?

[Герман]

там герметик

[Ilrus]

Ок, Подскажите, можно ли снова залить слитое масло(менял 3 недели назад) после снятия масляного поддона вариатора?
Зашел на екзист купить герметик, запутался в описании написано красный, на картинке на упаковке BLACK:

Abro 11ABR

http://www.exist.ru/...11/218/22609EE1
+ на оф.сайте(http://www.abro.ru/f...q/tag/герметик/) прочитал, что оригинальный Abro в тюбике любой фасовки не может стоить менее 32 руб, а в екзисте 32 гр. стоит 25,14 руб(подделка?):

Abro 11ABCH32R

http://www.exist.ru/...11/218/3E609DAB

Какой брать?

[Коля7]

Почитай в инете, там всё расписано.

[спортсмен]

Mitsubishi 402 4610 DiaQueen ATF SP-III, 4 литра, цена 1512,72 р. - в описании канистра пластик. Это масло идет в металлических канистрах по 4 литра. Возможно, на сайте ошибка.
Остальное, вроде, все корректно.
Есть еще Mitsubishi Diamond ATF SP3, артикул 4024800. Масло идет на американский рынок, и делает его Chevron.
А вообще, Митсубиси само масло не делает. BP Autran MM SP3 (артикул 4063840010) это тоже самое масло, только оно продается в 20 литровых канистрах.

Если верить экзисту и др. - Diamond ATF SPIII (4024800 или ACH1ZC1X05) - это минеральное масло по цене 226-280 руб/литр, а DiaQueen ATF SP-III (4024610B) - масло синтетическое (в жел.канистре 4л) по цене 675 - 730 руб/литр.
По ценам все вроде-бы понятно и логично! Но по сроку эксплуатации и предельных температурах ни где информации нет!

[спортсмен]

Сделал полную замену (залил Diamond ATF SPIII ACH1ZC1X05) по "методу Германа". На пробке была густая "жижа", масло после слива - почти черное (хотя на щупе казалось слегка почерневшим - 68тыс.км), видимо в Японии не менялось. Все неудобство данного способа - лишь в том что-бы определить цвет масла (отличить грязное от чистого в струе) и вовремя остановиться, но если есть запас масла-то не страшно!я использывал 12шт. по 0,985л. После пробега в 15км. проверил уровень - оказалось выше макс(hot), видимо в процессе замены масло успело остыть и надо было ориентироваться на холодный уровень(cold) - придется откачать немного шприцем. После замены тахометр при заводке начинает с 1200 об.(на холостых) через минут пять падает до 800об. На старом масле такого не замечал, может кто, что подскажет в чем дело?

[Slayer]

я конечно не спец,и тахометра у меня нет.но я когда завожу,то по звуку обороты выше,через какое то время,когда прогреется двигатель,это 2-3 минуты,звук утихает и начинает тихо работать.по идее так и должно быть.

[Коля7]

...тахометр при заводке начинает с 1200 об.(на холостых) через минут пять падает до 800об. На старом масле такого не замечал, может кто, что подскажет в чем дело?

С работай двигателя у тебя всё хорошо. Так должны работать все двигатели на автомобилях.

[Slayer]

Цитирование предыдущего сообщения запрещено п.1.8 Правил

О.Я был прав

[m.pozdnyak]

Здравствуйте, друзья!
Владельцы как я понимаю здесь уже бывалые общаются, подскажите, пожалуйста. Т.к. с темой мог не угадать, не обессудьте.
Вопрос в следующем. Кольт 2003 года, вариатор. Приобретён недавно супруге. Машинка по всем характеристикам нас устраивает. Но есть один момент который мне не нравится. При режиме "D" при тяге всё ок, но только останавливаешься на светофоре может возникнуть небольшая вибрация толи двигателя, толи вариатора и длится это буквально секунд 7-10, потом вибрация прекращается.
Читал форумы грешил на дроссельную заслонку, снял патрубок от воздухана, посмотрел загрязнённость, загрязнения 0%, будто недавно чищен. После думал может масло, приехали в пункт замены масел, проверили масло по состоянии в норме и цвет, запах, уровень.
Вот сейчас сижу и думаю в чём проблема, откуда эта вибрация?
У знакомого была хонда сивик с автоматом, он говорит что мол это коробка умирает. Не хотелось бы.
Подскажите в чём может быть дело?
Пробег 92 тыс.
И второй вопрос: после того как проверял дроссель, к нему даже не прикасался просто снял патрубок посмотрел, одел обратно. После завёл обороты на 600, а 900 стали. Должны ли уменьшится и по какой причине вообще поднялись?

[amidey]

у меня тоже была такая вибрация на руле, я чистил инжектор и клапан EGR и у меня все прошло. А варик так не умирает, у него совершенно другие симптомы - пинки, дерганья машины. Если машина подергивается, то значит скоро порвется ремень, у меня было именно так, на 130 000 км.

[Slayer]

Бензин галимый....я так думаю....

[m.pozdnyak]

Вчера звонил товарищам из сервиса, зовут на диагностику, а по моим словам говорят что смахивает на гидротрансформатор в варике, мол ему хана скоро. Съездим посмотрим.

[Герман]

говорят что смахивает на гидротрансформатор в варике, мол ему хана скоро. Съездим посмотрим.

очень сомнительное предположение, это и близко не симптомы ГТ, да и ГТ на ваших вариаторах довольно-таки надежный узел, крайне редко с ним встречаются проблемы!

[m.pozdnyak]

Цитирование предыдущего сообщения запрещено п.1.8 Правил

Герман, у тебя есть предположения по этому поводу?

[Герман]

по моему вибрация никак не связана с коробкой! смотреть подушки дроссель и двигатель

[Romka_RUS27]

При режиме "D" при тяге всё ок, но только останавливаешься на светофоре может возникнуть небольшая вибрация толи двигателя, толи вариатора и длится это буквально секунд 7-10, потом вибрация прекращается.
Читал форумы грешил на дроссельную заслонку, снял патрубок от воздухана, посмотрел загрязнённость, загрязнения 0%, будто недавно чищен. После думал может масло, приехали в пункт замены масел, проверили масло по состоянии в норме и цвет, запах, уровень.
Вот сейчас сижу и думаю в чём проблема, откуда эта вибрация?

Если дроссель не снимали то видели только внешнюю часть заслонки, она конечно же чистая
А так конечно помогает чистка клапана EGR, дросселя и форсунок.

[Герман]

Если дроссель не снимали то видели только внешнюю часть заслонки, она конечно же чистая

верно подмечено

[vitalis]

С работай двигателя у тебя всё хорошо. Так должны работать все двигатели на автомобилях.

Молодец, правильно все написал!!!

там герметик

Многоуважаемый Герман!!! Машинка моя Кольт пакимонский образца 2006 года, Движок 4А-90 1,3 л на вариаторе. Пробег на табло 114500 км (скока скручено не ведаю). Меняю масло в коробке каждые 15000-20000 км простым способом : сливаю около 4,5 литра с пробки, затем стока ж и заливаю.
Хочу спросить действенный ентот способ али нет??? И вопрос нумер два: В чем собственно разница в маслах между родным пакимонским, которое в жестянках, и в америкосовском в литрушках (галлонах) которое в пластике. Маркировка вродь одинаковая???

[Tohish]

Всем привет. Подскажите, пожалуйста. Недавно приобрел кольта 1.3, 2003 г., пробег 98000. Оказалось, что в вариаторе залито Castrol ATF Multivehicle. Его вообще можно лить в коробку?