Форум Кольт Клуб

Менял ГРМ, пару роликов, чистил инжектор и форсунки у МЕКа. Почему решил чистить, аппетит увеличился до 13-15 литров.
До чистки машина была средней тяги, стал заправляться 92-м ЭКТО-й, двигатель задышал! Что сразу понравилось. ТАк вот после чистки, расход упал до 9 литров по городу и пробкам. По рекомендации стал лить 95. Но и упала тяга! Если раньше был четки отклик на педаль и ускорение, даже бывалые владельцы более солидных авто заметили, Теперь ну нет её. Приехал еще разок в МЕКу, долго мурыжили, еще раз проверили и прочистили форсунки, а дальше внимание, вновь "сбросили настройку MPI и вновь адаптировали", Что значит сия услуга АДАПТАЦИЯ, стоимостью 300 рублей?
Посоветовали почаще нажимать тапку в пол, чтобы "адаптировать".

В последнее время езжу резво, но отклики от нажатия на педаль газа, приходят не сразу. Если жмешь в пол, то машинка постепено набирает скорость... как тролейбус. Хотя есть некоторое ощущение ускорения, но нет явного разгона как раньше. Приходится сильно раскручивать движок. К примеру, трогаясь на D вместе с ВАЗом. ОН успевает уйти на полкорпуса, прежде чем двигатель просыпается, в среднем получается до 40км/ч. В Ds веселей, но все равно не так

Если вариатор такой умный, то как его обучить отзываться вовремя?

Менял ГРМ, пару роликов, чистил инжектор и форсунки у МЕКа. Почему решил чистить, аппетит увеличился до 13-15 литров.
До чистки машина была средней тяги, стал заправляться 92-м ЭКТО-й, двигатель задышал! Что сразу понравилось. ТАк вот после чистки, расход упал до 9 литров по городу и пробкам. По рекомендации стал лить 95. Но и упала тяга! Если раньше был четки отклик на педаль и ускорение, даже бывалые владельцы более солидных авто заметили, Теперь ну нет её. Приехал еще разок в МЕКу, долго мурыжили, еще раз проверили и прочистили форсунки, а дальше внимание, вновь "сбросили настройку MPI и вновь адаптировали", Что значит сия услуга АДАПТАЦИЯ, стоимостью 300 рублей?
Посоветовали почаще нажимать тапку в пол, чтобы "адаптировать".

В последнее время езжу резво, но отклики от нажатия на педаль газа, приходят не сразу. Если жмешь в пол, то машинка постепено набирает скорость... как тролейбус. Хотя есть некоторое ощущение ускорения, но нет явного разгона как раньше. Приходится сильно раскручивать движок. К примеру, трогаясь на D вместе с ВАЗом. ОН успевает уйти на полкорпуса, прежде чем двигатель просыпается, в среднем получается до 40км/ч. В Ds веселей, но все равно не так

Если вариатор такой умный, то как его обучить отзываться вовремя?

Во-во, я о чем и говорю. У вариатора есть какой-то косяк. Описывал его ранее. Было всего пару раз, но как то насторожило. Жму педаль, а ускорения нужного нет. Кстати расход в районе 12-14 литров при интенсивной езде

Во-во, я о чем и говорю. У вариатора есть какой-то косяк. Описывал его ранее. Было всего пару раз, но как то насторожило. Жму педаль, а ускорения нужного нет. Кстати расход в районе 12-14 литров при интенсивной езде

насчет расхода лью 95 при интенсивной езде последний раз залил 23,5 литра проехал 260 км в режим "d",а если езжу в день не более 10-15км расход литров 11 где-то, наверно прогревание,климат-контроль влияет

читал что у этих вариаторов отсутсвует режим кик дауна, от этого и может возникать заторможенность при нажатии тапки в пол, особенно это заметно на турбо движках, там пока турбина не надавит ехать не будет вообще

читал что у этих вариаторов отсутсвует режим кик дауна, от этого и может возникать заторможенность при нажатии тапки в пол, особенно это заметно на турбо движках, там пока турбина не надавит ехать не будет вообще

А зачем варику кикдаун? Кикдаун подразумевает переключение передач вниз на одну и более передач, какие у варика передачи-то? Ваще вариатор не любит ничего резкого поэтому его так и настраивают чтоб дольше служил.

ну если тебе надо быстро ускориться, ты нажимаешь на педаль, а машинка думает, как будто стоит очень мееееедленный автомат... это не есть хорошо.
варики с кик дауном есть, там ремень перескакивает, в в данном виде вариатора к сожалению нет...

Подскажите партнамбер детальки!
фрейм z25a-5105665
нужны номера рамок которые справа и слева держат радиатор и к которым еще кепятся датчики SRS.
фото для ориентирования в этой http://www.colt-club...h...st&p=177825 теме

23 числа решился на ТО. Оказалось мало кто делает замену жидкости в вариаторе, лучайно нашел www.japancars.ru техцентр понравился, сделали все быстро... главное, чтобы правильно, но вроде пока езжу, накатал уже около 700 км. Менял масло в варике, масло в движке с фильтром (с промывкой, тк не знал какое до меня масло лил японец). Еще менял возд фильтр и передние колодки. запчасти обошлись около 5000, добрые 2500 из них - колодки (оригинал в экзисте). Также купил резинки на дворники (в комплекте оказалось их всего две, большая и маленькая) так что пришлось выбирать, менять на переднем дворнике или на заднем, так как маленькие одинакового размера. У меня выбор не стоял, задняя была порвана, поэтому поменял ее. После замены колодок улучшение торможения стал замечать только сейчас, видимо притерлись. Уровень масла в варике смотрю периодически, но тут странная фигня, что на холодном, что на горячем показывает почти верхнюю отметку. А может я просто смотрю неправильно, там очень трудно определить уровень, может кто знает секрет, поделитесь....о самом процессе замены: система один в один как в обычном автомате. подключают две трубки в районе радиатора (!!!), оказывается внутри обычного радиатора есть еще и отделение, где циркулирует вариаторная жижа. Далее нагревают двиг до рабочей температуры и начинают перекачку, на все про все не более 20 минут. Ушло около 8 литров родной Мицевской жижи.
Расход толком не изменился. Наверное действительно зависит от стиля вождения, потому что заливая всегда на 500 руб около 22 литров 95 топлива я могу проехать 250 км, а могу 350, вот такие дела...надеюсь кому нибудь поможет эта инфа

С 92 расход был 10-11 думала что такой большой из-за прогрева .............. залила 96-й с места срывается быстрей и разгоняется быстрей, даже страшно первое время было)))))) А вот расход остался 10, что то многовато кажеться, от чего это зависит??????

С 92 расход был 10-11 думала что такой большой из-за прогрева .............. залила 96-й с места срывается быстрей и разгоняется быстрей, даже страшно первое время было)))))) А вот расход остался 10, что то многовато кажеться, от чего это зависит??????

По моему зависит от того как водишь. Я пробовал ездить так, чтобы тахометр за 2000 оборотов не переваливал, и по ощущениям получилось что то около 7 литров. На самом деле конечно так ездить просто опасно, ибо можно заснуть за рулем. Хотя по трассе с горки можно разогнаться 100-110.

Помогите пожалуйста, дорогие владельцы праворуких Кольтов... вот по этим темам.

Вопрос про ISOFIX на задних сидениях
http://www.colt-club...=...st&p=178636

Вопрос про полочку заднюю
http://www.colt-club...?showtopic=9294

Заранее спасибо!

сегдодня мерил за сколько Кольт разгоняется до сотни, вот результаты:
Машина: MMC Colt 1.3 Elegance, передний привод, 2003 гв, пробег 56000 км
Загрузка: ок. 20 л бензина, я, детское кресло и обычная мелочь которая находится в машине
Топливо: АИ95, заправка BP
Дорога: прямая, асфальтовое покрытие, мокрая (ибо дождь)
Хронометр: таймер на Nokia
Результат: 14,25 сек (причем было два замера, с резким и плавным нажатием акселератора)

По моим субъективным ощущениям на дороге казалось что разгон занимает около 11 секунд...
у кого какие результаты? делитесь

сегдодня мерил за сколько Кольт разгоняется до сотни, вот результаты:
Машина: MMC Colt 1.3 Elegance, передний привод, 2003 гв, пробег 56000 км
Загрузка: ок. 20 л бензина, я, детское кресло и обычная мелочь которая находится в машине
Топливо: АИ95, заправка BP
Дорога: прямая, асфальтовое покрытие, мокрая (ибо дождь)
Хронометр: таймер на Nokia
Результат: 14,25 сек (причем было два замера, с резким и плавным нажатием акселератора)

По моим субъективным ощущениям на дороге казалось что разгон занимает около 11 секунд...
у кого какие результаты? делитесь

Ну так в дождь нормально и не стартанёшь поэтому 14 секунд, должно быть 11

На экзисте как аналоги нашего воздушного фильтра присутствуют 3 фильтра Japan Cars, которые привлекли мекня своем самой низкой стоимостью. Пользовался ли кто-нибудь такими фильтрами? И вообще можно ли доверять экзисту в подборе аналогов (не может ли быть такого что фильтр окажется совсем другой конструкции)?

ИМХО, проверено на себе.
С воздушным фильтром поступал проще: брал оригинал и шел в "Южный порт", в желто-зеленном павильоне подбирали аналог, не отъезжая далеко примерял фильтр. Так же поступал с салонным фильтром (кажется сейчас стоит китайский), всегда все подходило.

Имеется ли на праворульном кольте 2003 г.в. иммобилайзер? Либо подскажите как проверить его наличие?

не у всех, насколько я понял, можно проверить на диагностике в том же Меке.

Помогите пожалуйста, дорогие владельцы праворуких Кольтов... вот по этим темам.

Вопрос про ISOFIX на задних сидениях
http://www.colt-club...=...st&p=178636

Вот тут можете посмотреть вашу комплектацию - там указано есть или нет. У меня есть.

Ребята!! Выручите есть у кого нить инструкция на праворукий кольт!! 2003 г в!! Устал искать в инете!!! Поможите пожалста!

Ребята!! Выручите есть у кого нить инструкция на праворукий кольт!! 2003 г в!! Устал искать в инете!!! Поможите пожалста!

юзай 21 стр этой темы там выложен мануал ,правда какой есть и на японском но хоть зрительно что поймешь,вот будет повод начать изучать японский не зря же мы авто правильные покупаем )))))))