Сообщений в теме: 946

[VovikN]

дочитал тему про циклон. есть картинко -

итого:
японский я не знаю. но цифирики идентичные. то есть клапан открывается в стоке на 4000. тем самым открывается заслонка на короткие раннеры. вопрос только один - а на сколько мотор при меньших раннерах будет раскручиваться до 4000? ибо окошки то в гбц не резиновые. они одного размера. ладно. .посмотрим что будет. как бы мне еще и гбц не пришлось снимать для распливания окон в оной.
ну и еще одно смущает.. там чета про 5000 оборотов написано еще... и еще волшебная надпись - off. он что на 5000 закрывается?

[VovikN]

забрал из ТК редуктор от GTO. блин.. он большой! )) чета мне казалось что он как раз мелкий какой то.

[Keanu]

Если после всего етого ты так непоедеш,то я уже незнаю...

[VovikN]

вот это вот жесть.. и это совсем уже лохматый год. )))

да.. кстати.. забрал циклоновский ресивер. окна в нем реально огромные.. надо башку будет пилить. ) запилю атмосферную. потом поставлю вместе с ней уже. за одно клапана там заново притру все. да и поприличней она чтоли.

[Keanu]

Я тебе кольт поставил как пример,а ты мне bmw...другие марки с 1500 лс боле найти можно сколько угодно,не об етом реч,а о наших моделях.

Покажи фотки впускного колектора.

[вова]

Вов давай фотки.

[VovikN]

в общем он уже разобран на две части. для удобства фотографирования. ага.


вот тут что то не очень понял. получается что заслонки ЗАКРЫВАЮТСЯ когда достигаем определенных оборотов..
ибо стандартное состояние его - открыто.



звиняйте - я его еще не мыл. внутри дудочки.

[вова]

А фотки редуктора где? интересно же ведь.

[VovikN]

дык его фотки давно уже есть. еще когда он во владике лежал.




в выходные разберу - посмарю что там внутри.

[вова]

В размерах сильно отличаются?

[VovikN]

есть проблема. мне сравнивать не с чем.)

[вова]

Ждем выхи.

[poof]

а в чем прелесть коллектора? мож убрать заслонки спилить перегородки и дуть как следут)

[VovikN]

длинные раннеры - лучшее наполнение цилиндров на низах. короткие раннеры - лучшее наполнение на верхах.
почти все турбовые коллектора с короткими раннерами. ибо снизу это считай обычный атмо, а сверху начинает крутить турбина, и вот там как раз верхи надо бы подкачать.
в атмом моторах раннеры длинные. типа что бы как раз низы подкачать с мальца.. а верхи уже и не надо.
циклон волшебен тем что на низах у него длинные раннеры. а на верхах открываются заслонки на короткие раннеры дополнительно. дуем больше, и прямее.

[Keanu]

Вова,памояму ето ерунда про ети делимие раннери.Во первих,ну насколько они покороче чем на обичнном атмо колекторе?На 10цм,на 15цм?При давке 1.5-1.8 бар ето вобше некокого значение неемет.Ето тоже самое как далеко от турбини тебе находится маф,или 30цм или 50цм,тоже без особой разници.Тем боле ети ранери разделаяется,ешё ети клапана каторие там закриваются,ето же всё мешают потоку воздуху и делают ненужний сопротивление потоку...Ты же строиш драгстер,тебе как раз надо было ставить колектор в котором в меньшей степени зедержка потока воздуха,как например легендарний Magnuss.

[Alex_81]

Ты же строиш драгстер,тебе как раз надо было ставить колектор в котором в меньшей степени зедержка потока воздуха,как например легендарний Magnuss.

В том-то и вопрос, что он строит.. )
Если городскую машину для каждодневной езды - то не помешает, имхо.

[Keanu]

ТD06-20G турбина не на каждий день...уж поверь.

['Cash-a-lot']

в драгстерах климат-контроль и зеркала со складыванием не делают)

[Keanu]

Те ему уже в машине стояли.На уличних машинах неставят вердро которое начинает раскручиватся с 5000 об/мин.

[Alex_81]

Ну так тем более, если она с 5 тыщ только дуть начинает...
до 5 тыщ с таким коллектором будет получше ехать, чем с обычным, как раз.