Сообщений в теме: 652

[дима 715]

Ну это просто первые ощущения. Уууу, прёт. УУУУ, рулит..
В своей жизни ездил долго(с 2004г) и на многих бмв. Е30,Е36,Е46,Е60,Е65. И скажу тебе, что самая комфортная, самая навороченная-это Е65. Самая драйверская,самая бескомпромисная-Е30. Но в живых их осталось мало.
Ну а к 36 душа легла-её себе и оставил. (Е30-мало комфорта, Е46-мало драйва,слишком мягкая)
Уже в 1996 году трёшка имела в своём арсенале:Моторы от 1600 до 3200, а Альпина устанавливала на них V8 4.4 литра,и V12 5 литров,АБС, АСЦ+Т,двухзоновый климат с кондеем, штатный телефон,штатную навигацию,штатный парктроник омыватель фар,алюминиевые двери,алюминиевые передние рычаги... Кольту даже 2009 года кое-чего из полного списка оснащения тех лет и не снится.
Заводского тюнинга на Е36 навалом, поскольку модификаций было море. Про Е30 вообще молчу. Не заводского ещё больше.
Вся беда этих машин в том, что с каждым годом их цена падает. И как только она снижается до цены жигулей, её покупают молодые, зелёные,сопливые "стритракеры". Колхозят до неузнаваемости. А потом остальное общество приравнивает всех владельцев к этим недоумкам.

Александр888, Дай Бог чтоб твой кольт прожил 14 лет, был на родной краске,и доставлял удовольствие.
Я против кольта ничего не имею. Машина, как машина. Ничего яркого, выразительного и запоминающегося.Я на нём поезжу может ещё месяцок, и забуду.. Опять на БМВ пересяду. А в теме отписал первые впечатления...

"Люблю вкусную и здоровую еЗду и красивую музыку любимого оркестра - M52B20"

[Александр888]

Ну ещё немного поулыбался перед сном, весёлый ты парень
Всем бы уметь так анализировать, то наступил бы рай на земле.

[Zombie]

У меня тоже было купе E36, но... о Кольте гораздо лучшие воспоминания. Надежен, как танк! И шустр не по деньгам.

[Lavazza]

ой, мама, это ж Зомби

[Lavazza]

У меня тоже было купе E36, но... о Кольте гораздо лучшие воспоминания. Надежен, как танк! И шустр не по деньгам.

+1

[Zombie]

ой, мама, это ж Зомби

Не боись - свои.

[Aby_]

Долго?

А что случилось с крутой тачкой, что пришлось на уродца Кольта пересесть?

[uxTuaHgp]

А вообще сравнили бы еще Кольта с Бугатти Вейроном.
Я бы понял гетсовод или там фиестовод пришел и обкакал.
Новая бэха стоит раза в 3-4 дороже Кольта.

[Ixus_aka_Robinzon]

В любой машине можно найти недостатки. Тот же Форестер также не лишен их - чего только стоит практически нерешенная проблема поскрипывания пятой двери ..

Ув. Гоблин! Как заядлый Субаровод и владелец в том числе и Форестера, со всей ответственностью заявляю, что самая большая проблема - быстро изнашивающиеся стойки переднего стаба(30 тыс км). О скрипящей 5-й двери слышу впервые. А вот все вышеперечисленные проблемы Кольта выявил при первом же осмотре машинки перед покупкой. НО! За такие деньги - это детские болячки. При наличии рук и смекалки, легко лечится почти всё. Надеюсь, ВЖИК оправдает возложенные на него надежды - экономию и простоту передвижения в пределах городских джунглей. А для жёсткого отжига и преодоления говнолина- Суба-Турбо-Форестер рулит!

[Ixus_aka_Robinzon]

Ну это просто первые ощущения. Уууу, прёт. УУУУ, рулит..
В своей жизни ездил долго(с 2004г) и на многих бмв. Е30,Е36,Е46,Е60,Е65. И скажу тебе, что самая комфортная, самая навороченная-это Е65. Самая драйверская,самая бескомпромисная-Е30. Но в живых их осталось мало.
Ну а к 36 душа легла-её себе и оставил. (Е30-мало комфорта, Е46-мало драйва,слишком мягкая)
Уже в 1996 году трёшка имела в своём арсенале:Моторы от 1600 до 3200, а Альпина устанавливала на них V8 4.4 литра,и V12 5 литров,АБС, АСЦ+Т,двухзоновый климат с кондеем, штатный телефон,штатную навигацию,штатный парктроник омыватель фар,алюминиевые двери,алюминиевые передние рычаги... Кольту даже 2009 года кое-чего из полного списка оснащения тех лет и не снится.
Заводского тюнинга на Е36 навалом, поскольку модификаций было море. Про Е30 вообще молчу. Не заводского ещё больше.
Вся беда этих машин в том, что с каждым годом их цена падает. И как только она снижается до цены жигулей, её покупают молодые, зелёные,сопливые "стритракеры". Колхозят до неузнаваемости. А потом остальное общество приравнивает всех владельцев к этим недоумкам.

Александр888, Дай Бог чтоб твой кольт прожил 14 лет, был на родной краске,и доставлял удовольствие.
Я против кольта ничего не имею. Машина, как машина. Ничего яркого, выразительного и запоминающегося.Я на нём поезжу может ещё месяцок, и забуду.. Опять на БМВ пересяду. А в теме отписал первые впечатления...

"Люблю вкусную и здоровую еЗду и красивую музыку любимого оркестра - M52B20"

Давайте не будем тут пипи$ками мериться! Тоже многое могу понаписать про Бубары WRX STI и CrossSport пятьсотсильные!
Разные классы, разные цели!
Кольт- лучший в своём классе ИМХО.

[Ork21]

1. Посадка самое оно!!! Ни как не пойму в чём кайф сидеть в десяти см от асфальта?

2. Зачем раскладывать сиденье??? Спать надо в постели. Ну или хотя бы в 21 Волге))

3. Багажник маленький??? Весной перевозил свои колёса (195/60 15) все четыре, просто сдвинул сиденье. Ехали вчетвером, все были довольны. Ни с какой другой (кроме универсала) машиной этот номер не прйдёт, проверяли.

4. Шумная просто ужас. Логан и Альбеа более бюджетные но менее шумные.

5. Вот и прошла моя ласточка 4 тыс. км после покупки, а так как я человек педантичный, сохраняю все чеки с заправок и подписываю километраж на них, то легко посчитал средний расход. Передвигаюсь по городу, восновном без пробок, пробег наполовину зимний (с постоянными прогревами). Итог 6,1 литра на 100 км.

6. У меня 1,5 109л.с. ещё как тянет.

7. Таже беда. Краска ужасная.

8. У друга БМВ, цена расходников просто убивает, у меня по сравнению с ним халява.

1.1 Сидухи пачкаются даже чистой водой((

[дима 715]

Я вроде нигде ни написал что кольт плохая машина, а описал те моменты которые мне не понравились. У каждой модели есть свои достоиниства и недостатки. Каждый человек ищет подходящее для себя. Кому-то Ваз 2106 верх совершенства, а кому-то всё кроме S600 не машины..
Через 2 недели с кольтом расстанусь, и не вспомню.

Да, я ещё раз говорю, что расходники на Кольт ДОРОЖЕ чем на мою БМВ
Давайте по порядку:
Шаровые опоры и сайлент переднего рычага на мою перепрессовываются элементарно и стоит всё это :Шаровая внутренняя 550р, внешняя 500 Сайлент 700 и 500р стоит замена. Итого 2250 на сторону,передок выйдет 4500. На кольте(который у меня) ни шаровые, ни сайленты отдельно от рычага не меняются. Только всборе, да и цена у него не детская. В задней подвеске у меня 21 сайлент. Есть и в оригинале, и неоригинал. Всё перепрессовывается, в том же кольте сайленты задней балки меняются только с балкой.
Топливный фильтр на мою стоит 700р и пол часа работы. На кольт стоит 8000р.
Амморты на мою стоят 10000р(бильштайн В4) за комплект, на кольт перед только оригинал по 6300 за штуку, зад-хорошо что есть каяба от Z30 по 1800.
ВОТ И ПОСЧИТАЙТЕ! И это я писал тока про новые запчасти. БУ на мою есть везде и стоят гуманных денег. На кольт из бу нет почти ничего. Обзвонив кучу развалов я так и не нашёл тросы переключения передач.
ТАК ЧТО НЕ НАДО!

Не откидывающиеся сидушки считаю существенным минусом конструкции. В жизни всякое случается, а тут даже прилечь нельзя. Какое-то полукресло.

Есть машины который жрут меньше. К примеру на Ниссане Алмера в апреле ездил в Сочи. Скорость была 90-130(в зависимости от условий) и на 55 литрах я проехал 1090км. Думаю калькулятор поможет посчитать.
И БМВ ни такой уж поглотитель бензина. Если все системы исправны-расход по городу до 12 литров. А если у какого-то тачка в хлам убита, датчики не работают, и жрёт как голодная то ни надо равнять по нему всех. У меня друг ездит на Е60 525i и при е.анутом стиле укладывается в 15л на сто. Я думаю никому Америку не открою сказав, что чем больше объём мотора, тем больше момент, тем меньше надо нажимать на газ для нормального движения, тем меньше жрёт. В отличии от микролитражных жужжалок, которые надо крутить в "звон" чтоб как-то ехать... На своей ездил на Селигер и при скоростях далеко за разрешённые правилами мне туда-обратно(900км) хватило 70 литров. В городе на кольте меньше 12 не получается. Временами суммарный расход и к 18л на сто приближается. Ну не едет он. Хотя под горку и свинья рысак...

А вот про хлам ты погорячился. Купил я её почти 3 года назад за 280.000р с пробегом 212 тыщ. 5 лет искал. На родной краске. Намотал ещё 70 тысяч. Она твою перебегала в 3 раза и если засечём пробеги то ещё и перебегает. Просто есть модели которые с годами становятся классикой и ценятся, а есть которые из новых с годами(5-7 лет) превращаются в хлам в которой надо поменять всё и сразу или скинуть за сколько возьмут. Сейчас в планах покупка Е30 годов 1987-1988, а эту снять с учёта, проантикорить и в тёплый гараж.. Я не представляю что станет с кольтом который у меня через 10 лет. Да наверное и ВСЕВЫШНИЙ не знает. Но классикой этой модель не быть-это точно!

[дима 715]

С нашими дорогами элементы подвески являются расходниками! К примеру стойки стаба на кольте ходят 30-40 тысяч, на моей же задние и передняя левая ещё родные...

xmcxnz36a5f053386
Будь добр,подскажи магазин, где можно купить на него амморты ценой в 10.000за комплект.

Ну брат ты погорячился.... На бмв с М50 с 1992 года начали ставить систему VANOS.
http://www.fortis-au...u/articles/401/
А с 1998 года все 6 цилиндровые моторы(M52TU,M54) оснащены системой Double-Vanos
Про нынешние моторы N-серий оснащённых системамиDouble-Vanos и Valvetronic я молчу.
А что на мицубиси делали в 92 году??? Кстати, за последние годы в номинациях "двигатель года" моторов от мицубиси я не видел.. К тому же о мощностях бмв ты имеешь самое смутное представление.. Так что ещё спорный вопрос какой дубовой машине "что и не снилось".

Мощность это не понты, это безопасность. Иначе все и ездили бы на жужжалках 1-1.5л. Ну а ХОРОШИЙ мотор начинается с 2.5 литра.

На данный момент езжу на 5 летнем кольте. Думаю на авто.ру большинство в таком же состоянии. Так вот, такая машина мне не нравится. Не нравится ценой обслуги, не нравится отсутствием запчастей, а тока на заказ,.... Со своей за почти 3 года я ждал запчасть с экзиста 1 раз. И то,это были клапана климата. В атц Москва и в Кунцево ассортимент для моей больше чем для твоей
Я прямым текстом описал в соответствующей теме по всем пунктам.
По части тюнинга моя опять впереди твоей. Можно многое подобрать от серийных моделей, поскольку модельный ряд был очень большим(316,318,318iS,320,325,325TDS,328,М3 3.0,М3 3.2,Z3), а так же по каталогам тюнинговых компаний. По кольту я ни нашёл такого разнообразия.
У меня есть ниссан алмера, которая, как ты говоришь, по средствам. Я ничего не могу про неё сказать. Так, серая мышка.Ездит и ездит Кроме магнитолы и зимней резины я на неё не докупил ничего. Я могу согнать её к диллеру и сделать ТО. Но в ней нет души, нет того драйва, который даёт БМВ. А за удовольствие надо платить.
И если сравнивать обслуживание моей машины и друговой Е60, то моя копеечная...

[дима 715]

Вот код оригинального фильтра MR 993308, можете посмотреть сколько он стоит в экзисте. - 862 руб.
Это оригинальный, а если поискать без меток митсубиси или неоригинальный, но хорошей фирмы, будет стоить рублей 500...

Может вы ошиблись???
В кольте(европеец) что у меня топливный фильтр установлен в модуле топливного насоса. И меняется только с насосом вборе. И поверьте, он стоит никак ни 500р..