Сообщений в теме: 760

[just-max]

под дурачка не коси.

Ни в коем случае не пытаюсь конкурировать с тобой в данном вопросе. Твоё лидерство безоговорочно))

[m430vt@mail.ru]

Максимка, вот я смотрю ты прям любитель в говно с головой занырнуть. Прям мастер последнего слова.

[just-max]

я смотрю ты прям любитель в говно с головой занырнуть.

Рад что ты адекватно оцениваешь свои слова.

[m430vt@mail.ru]

так и запишем: "червяк навозный"

[just-max]

так и запишем: "червяк навозный"

ну прям даже не знаю, жуком-навозником тебя теперь обозвать или какахой? ))) И не писай в мой форум ))))

[Багдат]

Добрый вечер всем! Макс ! Можно лично к тебе задать вопрос?! Вас автовладельцев такой машины в России много, а я себя чувствую единственным кто интересуется этой машиной, ты в курсе что я интересуюсь движком. Вот вопрос такой: в данный момент у меня стоит двигатель 4G15 SOHC. Если я поменяю на 4G15 DOHC мне нужно менять мозг и косу,впуск,коллектор, дроссельный узел,выпуск, выпускной коллектор,приемную трубу,трамблер,система охлаждения, потрубки от радиатора,датчики,проводки?! Как и на 4G13? Матористы толком ничего не могут сказать насчет этой машины. Не могу найти такого человека в Астане (Казахстане) как бы тебе доверяю,всегда даешь правильные ответы и советы. Это я интересуюсь чтоб уже сделать себе вывод стоит или нет!!! 4G15 DOHC мне со всеми навесными и с мозгом и с косой обходится на 2 раза дороже чем сам ремонт. Я просто хочу определить уже точно ставить 4G15 DOHC, так как мощность прибавится. Думал может на чем то можно с экономить. Огромное спасибо всем!!! просто боюсь что по деньгам не выгребу! Пишу чтоб уже уточнить все для себя!

[skat1987]

Матористы толком ничего не могут сказать насчет этой машины. Не могу найти такого человека в Астане (Казахстане)
это я интересуюсь чтоб уже сделать себе вывод стоит или нет!!! 4G15 DOHC мне со всеми навесными и с мозгом и с косой обходится на 2 раза дороже чем сам ремонт.
и вы кому собираетесь доверить свой мотор????

в общем у меня была такая ситуация ремешок ГРМ приказал долго жить соответственно клапана в 2 горшках погнуло(4G13),по ремонту выходило в районе 20т.р. плюс масло хавал мотор, 1литр на 2 тыс.км. и еще последний фактор что после наших мастеров еще не факт что получишь хороший мотор после ремонта!после взвешивания всех этих аргументов вопрос о выборе был снят,заказал мотор со всем навесным за 23т.р с Владивостока,мотор пришел в отличном состоянии был снят с машины с автоматом это тоже плюс в мою копилку!менял мотор сам в гордом одиночестве потратил 4 дня,тали не было пришлось запихивать снизу под передний бампер,в общем подитог прошло уже 1,5 года полет нормальный масло не ест, а вот расход зависит от настроения))))))от 7литров до 15 а то и больше!!!

[m430vt@mail.ru]

Добрый вечер всем! Макс ! Можно лично к тебе задать вопрос?! Вас автовладельцев такой машины в России много, а я себя чувствую единственным кто интересуется этой машиной, ты в курсе что я интересуюсь движком. Вот вопрос такой: в данный момент у меня стоит двигатель 4G15 SOHC. Если я поменяю на 4G15 DOHC мне нужно менять мозг и косу,впуск,коллектор, дроссельный узел,выпуск, выпускной коллектор,приемную трубу,трамблер,система охлаждения, потрубки от радиатора,датчики,проводки?! Как и на 4G13? Матористы толком ничего не могут сказать насчет этой машины. Не могу найти такого человека в Астане (Казахстане) как бы тебе доверяю,всегда даешь правильные ответы и советы. Это я интересуюсь чтоб уже сделать себе вывод стоит или нет!!! 4G15 DOHC мне со всеми навесными и с мозгом и с косой обходится на 2 раза дороже чем сам ремонт. Я просто хочу определить уже точно ставить 4G15 DOHC, так как мощность прибавится. Думал может на чем то можно с экономить. Огромное спасибо всем!!! просто боюсь что по деньгам не выгребу! Пишу чтоб уже уточнить все для себя!

Так если у тебя DOHC c навесным, что тебе менять то? Приемная труба такая же. Провода на два датчика температуры нарастишь и всё. Шланги вставками из трубы удлинишь. Большого прироста мощности не ощутишь. DOHC тоже дохленький моторчик. Более менее начинает ехать только с 4G92. Вроде и мощность всего на три лошади больше, и объема всего на полстакана, а тянет прилично лучше.

Вообще удивлен, что в KZ какие то проблемы с ремонтом движка. На драйве народ с ваших краев много всякого с этими машинами вытворяет.

[skat1987]

в данный момент у меня стоит двигатель 4G15 SOHC.

[Багдат]

У меня тоже SOHC стоит. Вот хотел посоветоваться, все таки 4G15 SOHC от 4G13 отличается по объему вдруг может быть можно на чем то с экономить. Поэтому друзья интресуюсь

Так если у тебя DOHC c навесным, что тебе менять то? Приемная труба такая же. Провода на два датчика температуры нарастишь и всё. Шланги вставками из трубы удлинишь. Большого прироста мощности не ощутишь. DOHC тоже дохленький моторчик. Более менее начинает ехать только с 4G92. Вроде и мощность всего на три лошади больше, и объема всего на полстакана, а тянет прилично лучше.

Вообще удивлен, что в KZ какие то проблемы с ремонтом движка. На драйве народ с ваших краев много всякого с этими машинами вытворяет.

Дорого обходится. Пока не готов тратить такие деньги. В первые в своей жизни сам сделал ремонт по кузову и получилось отлично. я самоуверенный человек, поэтому вдруг получится самому что нибудь сделать по двигателю. По Астане единственный человек у кого мираж левый руль. А так гоняют право рульки убитые покузову.

[m430vt@mail.ru]

Да какая разница, с какой стороны руль. Ты скажи, на что у тебя деньги есть, а то ты мечешься туда-сюда, непонятно, че хочешь делать. То вроде дохс собрался ставить с навесным, то уже нет. Уж определись с вариантами.

[just-max]

в данный момент у меня стоит двигатель 4G15 SOHC. Если я поменяю на 4G15 DOHC мне нужно менять мозг и косу,впуск,коллектор, дроссельный узел,выпуск, выпускной коллектор,приемную трубу,трамблер,система охлаждения, потрубки от радиатора,датчики,проводки?! Как и на 4G13?

На сколько я помню 15й SOHC кроме объёма толком ничем от 13го SOHC не отличается, а значит мозг, выпуск, трамблёр и прочие радости нужно будет менять точно так же как описано в первом посте темы.
п. с. датчики и проводка вся остаётся родная, там всего пара нюансов, перечитай первый пост.

[skat1987]

На сколько я помню 15й SOHC кроме объёма толком ничем от 13го SOHC не отличается, а значит мозг, выпуск, трамблёр и прочие радости нужно будет менять точно так же как описано в первом посте темы.
п. с. датчики и проводка вся остаётся родная, там всего пара нюансов, перечитай первый пост.

Пускай модификацию пришлет или вин(по каталогам можно все сравнить) мне кажется что мозги могут отличаться,
так что Багдат не ленитесь вот моя шильда CJ2A-0400357 от 4G15DOHC вбивайте еще свою от 4G15SOHC и сравнивайте в каталоге те позиции которые необходимо! http://www.japancats.ru/mitsubishi/

[m430vt@mail.ru]

Вы щас насоветуете. Рынки разные, даже у похожих деталей могут быть разные номера, да и будут конечно. Поменять трамблерный одновальник на трамблерный одновальник вообще не проблема. Они конструктивно одинаковые. И с мозгами не нужно в таком случае заморачиваться - ничего не изменится. А про то что 15-й дохц с мозгами от 13 сохца живет недолго - сказочки про белого бычка. Лично менял, ничего не меняется абсолютно. И детонации нет ни в одном режиме работы. И нафига тогда менять?

[skat1987]

И с мозгами не нужно в таком случае заморачиваться - ничего не изменится. А про то что 15-й дохц с мозгами от 13 сохца живет недолго - сказочки про белого бычка. Лично менял, ничего не меняется абсолютно. И детонации нет ни в одном режиме работы. И нафига тогда менять?

Я сам на 13 мозгах котаюсь прошитых,но первые пол года на холодном моторе было просто не стартануть мотор не ехал,сейчас уже все прошло!мотор преспособился к нашему климату)))))я ему совет дал к тому что с 0% информации о машине народ должен еще что то советовать ,я раньше по каталогу все и пробивал и то что MD мозгов хоть и будут разные можно их будет визуально определить!и только из за каталогов определил что приемная труба(которую очень сложно найти от DOHC)подходит от галанта!

[Багдат]

Пускай модификацию пришлет или вин(по каталогам можно все сравнить) мне кажется что мозги могут отличаться,
так что Багдат не ленитесь вот моя шильда CJ2A-0400357 от 4G15DOHC вбивайте еще свою от 4G15SOHC и сравнивайте в каталоге те позиции которые необходимо! http://www.japancats.ru/mitsubishi/

Брат а как мне свою узнать?

Да какая разница, с какой стороны руль. Ты скажи, на что у тебя деньги есть, а то ты мечешься туда-сюда, непонятно, че хочешь делать. То вроде дохс собрался ставить с навесным, то уже нет. Уж определись с вариантами.

ты все таки кажется бревно, в каком посте я тебе сказал что собираюсь ставить DOHC с навесными?! я ищу более приемлемый мне выход из положении.

[skat1987]

шильда под капотом где лобовое стекло!

[just-max]

Багдат, да, шильдик должен быть на моторном щите под капотом по идее.. Ну или в документах в графе номер кузова/рамы... Или как там в казахстанских док-тах этот пункт называется точно не помню...

Поменять трамблерный одновальник на трамблерный одновальник вообще не проблема.

Прекращай курить эту траву...
У него стоит 15й SOHC на американском леворульном мираже купэ и вопрос стоит между тем чтобы:
вариант 1 - отремонтировать текущий мотор и кататься дальше
или
вариант 2- поменять его на 15й DOHC.

[Багдат]

Мужики очень вам благодарен! огромное спасибо!

[m430vt@mail.ru]

Я сам на 13 мозгах котаюсь прошитых,но первые пол года на холодном моторе было просто не стартануть мотор не ехал,сейчас уже все прошло!мотор преспособился к нашему климату)))))я ему совет дал к тому что с 0% информации о машине народ должен еще что то советовать ,я раньше по каталогу все и пробивал и то что MD мозгов хоть и будут разные можно их будет визуально определить!и только из за каталогов определил что приемная труба(которую очень сложно найти от DOHC)подходит от галанта!

она от 92-93-го мотора подходит с любого ланса этого и предыдущего поколений, с галантов и рвр не джидаев, это вообще не проблема - смотри куда прокладка приемной трубы подходит по применяемости и оттуда бери. естественно, что сама труба может сильно отличаться по изгибам, но по факту то нужен только фланец с куском до гофры. У меня два свапа одного дня - замена 13 сохц на 15 дохс. оба на автоматах, оба сделаны за день каждый под ключ. Оба на мозгах от 13-го. Всё ездит штатно и в любом режиме, нужды в прошивке не было никакой.

Багдат, да, шильдик должен быть на моторном щите под капотом по идее.. Ну или в документах в графе номер кузова/рамы... Или как там в казахстанских док-тах этот пункт называется точно не помню...



Прекращай курить эту траву...
У него стоит 15й SOHC на американском леворульном мираже купэ и вопрос стоит между тем чтобы:
вариант 1 - отремонтировать текущий мотор и кататься дальше
или
вариант 2- поменять его на 15й DOHC.

За базаром следи, дружок. Итак уже себя балаболом выставил. Вот вопрос Багдата "У меня тоже SOHC стоит. Вот хотел посоветоваться, все таки 4G15 SOHC от 4G13 отличается по объему вдруг может быть можно на чем то с экономить. Поэтому друзья интресуюсь
"
вот на этот вопрос я и ответил ему. Уж коли ты тормоз, то перечитывай несколько раз, чтоб доходила информация.

ты все таки кажется бревно, в каком посте я тебе сказал что собираюсь ставить DOHC с навесными?! я ищу более приемлемый мне выход из положении.

Ну ага. Опилки в голове у тебя, а бревно я. Разбери мотор да посмотри, что с ним не так. Один черт оно не ездит. Вдруг там только прокладку поменять, а ты тут панику поднял с заменой мотора. Хотя, прокладка там стальная, либо уже бэу поставили плохо, либо обтянули плохо, либо всё вместе. Лично я знаю отличный способ вторичного использования бэушной стальной прокладки ГБЦ. Проверенный и надежный. Если понадобится - маякнешь и в личку напишу.