Двигатель Троит, Еле Тянет (4G13, Кольт 5)
#41
Отправлено 02 августа 2013 - 01:01
#42
Отправлено 03 августа 2013 - 12:45
Машина умерла странно. решил я поменять масло, для эфективности залил в масло спец промывку которая якобы раскоксовывает маслосьёмные кольца. по инструкции с этой промывкой нужно проехать 200 км. после чего нужно слить масло и залить новое и вроде как будет всё отлично. ну я залил поездил днём поставил машинку. утром машинка не заводится. посадил акум, прицепили за трос потоскали кое как но завелась. стоит на холостых работает но дымит сильно перестала дымить решил газануть а она нет умирает не набирает обороты. с места тронуться не возможно. не едет не в какую.
Нашол я диагноста он всё проверил нашол сначала что ТН плохо качает 2кг. на прямую. поменяли на новый стало 6кг на рампе 3кг. не чего не изменилось попрежнему не набирает обороты. максимум 4 тыс. потом подключил какойто прибор к ВВ проводам и увидел что нет искры. ставим ВВ на свечи на массу искра есть но какаято слабая. на прибор нет опять. ну вобщем нечего он сделать не смог так и уехали.
Заехал в другой сервис и там машинка зависла на месяц проверили помоему всё. разобрали движок поменяли кольца вкладыши головку отремонтирывали. промыли форсунки. диагност пробывал распределитель переделывать чтоб тот с восьмёрышной катушкой и камутатором работал. говорит искра лучше стала но попрежнеме не наберает оборота и троит чихает. купил новую крышку бегунок поставили всё как было. ошибки он нашол ДПДЗ угол не правельный был отрегулировал. ещё обнаружил что клапан выхлопных газов был заглушен.больше нечего пожали плечами и вот забрал машинку домой.
когда забирал она заводилась и можно было ехать потихоньку на первой. дома постояла утром опять не заводится свечи заливает. что с ней не понятно.
#43
Отправлено 03 августа 2013 - 09:15
#44
Отправлено 04 августа 2013 - 12:05
акумулятор новый- месяц ему.
форсунки все промыты + в ультрозвуковой ванне. все срабатывают. отлично распыляют.
ТР сбрасывает давление при 3 кг.
вот катушку проверить какими либо приборами не получилось. сам заметил что слабая искра не щёлкает. на растоянии 5мм ещё заметна чуть больше её уже не видно. думаю что катушка отработала своё. заказал новую в среду будет. попробую как с ней будет.
#45
Отправлено 08 августа 2013 - 02:37
#46
Отправлено 09 августа 2013 - 03:50
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#47
Отправлено 14 октября 2013 - 08:40
З.Ы. свечи,бронепровода,все менялось недавно...
#48
Отправлено 15 октября 2013 - 12:50
#49
Отправлено 26 октября 2013 - 10:49
#50
Отправлено 26 октября 2013 - 03:04
от износа колец только масло больше уходит.
#51
Отправлено 26 октября 2013 - 05:43
#52
Отправлено 21 апреля 2014 - 02:28
суть такая , поменял двигател на контрактный, пришел с другим впускным коллекторм, поставил старый, на холоднйю все работает, как прогреется начинает троить и не набирает обороты... по диагностике смотрю когда горячий показания второго датчика кислорода стоят практически на месте 19мВ иногда 39мВ ....когда не прогрет мотор до 600-700мВ поднимаются значения датчика кислорода второго...
был ремень ГРМ на зуб не на месте, поставили на место все так же...холодная работает прогреется и начинает троить при разгоне...
ошибку только по генератору дает 64 ...
что еще можно посмотреть продиагностировать?
да, и зажигание на 9-11 до мертв. точки, хотя надо 5 по мануалу...но при 5 вообще слабо едет...
что еще ? трамблер? ДД? подскажите плз...
катализатор забитый не может быть? и от этого такая история? странно поведение второго датчика кислорода...
#53
Отправлено 21 апреля 2014 - 02:30
При прогреве двигателя ЭБУ не обращает внимания на показания половины датчиков, в том числе и на данные кислородных датчиков, не случайно все процедуры диагностики начинаются с фразы: "прогрейте двигатель до рабочей температуры". Хотите ориентироваться на показания датчиков, верните зажигание в положение по мануалу.
Для троения как бы процедура поиска источников стандартная: искра, бензин, компрессия.
#54
Отправлено 21 апреля 2014 - 02:44
Полагаете, на форуме кольт-клуба собрались спецы по KIA SORENTO?
При чем тут sorento? Ну ездит человек на Киа... И что тут? Написано же, что он пытается починить 4g13.
По теме: укажите год выпуска двигателя, чтобы легче было определить его поколение.
#55
Отправлено 21 апреля 2014 - 03:22
год выпуска точно не скажу... коллектор впускной управляется все воздухом вообщем) на шлангах...
и в этот же коллектор кручен датчик ,по моему температурный...
год машины по вину 1998... но мотор немного другой пришел...посвежее мне кажется...так как уже без трубок воздушных на впускном коллекторе..
СJ получается модель..
переставили родной коллектор, поправили грм...нет результата...прогревается и начинает тупить троить горячий...
Сообщение отредактировал lev_: 21 апреля 2014 - 03:21
#56
Отправлено 21 апреля 2014 - 03:55
форсунки нормальные, бензонасос нужное давление даёт?при резком наборе как с перебоями , не хватает мотору чего то...
...
на холодную то мозг видит показания ДК2 ...а на горячую как бы они и не меняются...
Пока мотор прогревается, топливная смесь обогащённая, поэтому задний кислородный датчик выдаёт напряжение близкое к 1 В.
Когда прогретый мотор на ХХ работает, смесь поддерживается стехиометрической, что и показывает ЗКД низким выходным сигналом.
Попробуйте при проверке на прогретом моторе погазовать. Поскольку при резком поднятии оборотов идёт переобогащение рабочей смеси, ЗДК должен отреагировать повышением выходного сигнала.
#57
Отправлено 21 апреля 2014 - 04:31
или при нагреве там внутри датчика что то происходит или как то на контакт влияет... но на холодном газуешь ДК 2 поднимает значение образно со 100 до 700 милиВольт.....а на горячем стоит на 19 миллиВольтах или 39 , ну на 58 иногда...это если топать ....
и конечно по мицубиси я реальнее форума не видел просто..поэтому тут и прошу помощи...
спасибо !
давление топлива по диагнозе 3.2-3.5 думается что нормально ...
сейчас смотрю ДК2 до 300 поднимает значение когда прогреется и при прогазовке...
заменили конденсатор в трамблере... всё равно...троит при нагреве...
Сообщение отредактировал lev_: 21 апреля 2014 - 05:52
#58
Отправлено 21 апреля 2014 - 05:51
Ну, и думаю, что на старом моторе ДК также работал, поэтому троение не должно быть с ним связано.
грубо говоря, регулировку сместили в положение, соответствующее разгону машины, конечно так будет живееда, и зажигание на 9-11 до мертв. точки, хотя надо 5 по мануалу...но при 5 вообще слабо едет...
#59
Отправлено 21 апреля 2014 - 07:50
ну то есть на трамблер который пришел с новым мотором поставили крышку со старого...
#60
Отправлено 21 апреля 2014 - 08:56
Темы с аналогичным тегами троит, нетянет, умерает, капиталка, 4g13, двигатель, лужа, тупит, Машина тупит не разгоняется, акпп двигатель
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных