Живя в Перми, заливать 5W40 рискованно: оно только до -30градусов. Нужно 0W40, 0W30 они до -40 градусов.
Ну во-первых, по поводу 0w40 и 0w30: наличие двух параметров в обозначении класса говорит о том, что масло всесезонное. первый параметр (стоящий до буквы w), так называемый "зимний" - говорит о том до какой минимальной температуры можно использовать масло (основной показатель в этом случае, так называемая прокачиваемость); второй параметр ("летний") говорит о степени сохранения густоты при нагреве - в общем случае, чем он больше, тем лучше...
небольшой экскурс в теорию был сделан для того, чтобы обратить внимание, что для зимних условий эксплуатации 0w30 и 0w40 равнозначны.
что касается первого параметра и того, что рисковано 5w заливать на зиму,мое мнение такое: если в регионе температуры за -30 не редкость, то стоит задуматься об использовании 0w...в противном случае 5w более чем достаточно....по спецификации SAE температура прокачки (температура при которой в режиме холодного пуска не допускается трения в узлах двигателя "на сухую") у 5w -35 гр., у 0w -40 гр.
однако, это не значит, что с маслом 5w в -40 машина не запустится - исправная машина с заряженным аккумом запустится, т.к. температура застывания у масла 5w (все по тому же SAE около -50), соответсвенно при -40 масло сильно загустеет, что плохо скажется на его прокачиваемости маслянным насосом, а это может привести к тому, что некоторые детали двигателя будут какое-то время работать на сухую...лучше конечно такого не допускать и при неожиданных сильных морозах, а также необходимости в эти морозы ездить - машину нужно прогревать(т.е. не допускать полного остывания масла) или пользоваться устройствами типа Webasto.