Форум Кольт Клуб

Спасибо, Алекс, за подробное разъяснение!

Схема полная , на ней есть элементы которые у вас уже присутствуют в автомобиле

Справедливости ради, отмечу, что - поскольку схема взята от Эвика - на Мираже вентилятор радиатора и его реле по другому подключены, но на внедрение климат-контроля эта неточность не влияет.

Вообще же, в недрах Мицубиси есть оригинальный жгут со своим каталожным номером, который и используется при подключении климат-контроля вместо ручного управления кондиционером/печкой. На фото с трубы спускается жгут в поролоне - на ручное управление, слева от него жгут в черной изоленте - перестыковочный, для подключения к проводке всех элементов климат-контроля, в нему цепляются существующие разъёмы проводки. В нём даже есть переходник на диагностический разъём, чтобы через MUT-III диагностировать климат-контроль.
 SDC10779.JPG   126,77К   45 Количество загрузок:
Понятно, что найти такой жгут нереально.

если комплект полный, то вопрос только в целесообразности траты денег на этот комплект (в смысле на желании получить A/C), поставить его быстро (если нет датчика температуры, устанавливаемого перед радиатором, - его провод тянуть надо под крылом). Правда, торпеду придется снимать. Так-то А/С удобнее - выставил температуру и забыл.

Вот вот
Тоже думаю, что надо бы заморочиться
Осталось выяснить у Степы точноую комплектность...

Всем привет!

Прошло 4 года и я сделал это.

Спасибо форуму за то, что он есть. 

И Диме DVM за ссылки на электро схемы.

 

Нашёл донора?

http://jdmfsm.info/A...al/EV6_XE55.pdf
стр. 58 и дальше - примерное расположение 3-х механизмов управления заслонками, силового транзистора, датчиков освещения, внешней температуры и температуры ОЖ в печке.
Эл. схема - от праворукого Эвика 6.

 

По сабжу: 

Для правого руля алгоритм:

0. Необязательный этап: скачать две электро схемы,  научится ими пользоваться ( необходимо уметь понимать цвет провода, номер разъема, место расположение разъема в машине), это пригодится для подстраховки. 

1. Найти полный комплект ( 3 сервопривода с тягами, силовой транзистор, фотосенсор, внешний датчик температуры, маленькую шлангу от белого короба к блоку управления климатом (не знаю, зачем она), сам блок управления, рамку вокруг блока и ПРОВОДКУ!)

Желательно взять  комплект с корпусами, чтобы было понять, что где и как прикручено. 

 

2. Проверяем сервопривода на работоспособность!!! 

3. Снимаем торпеду. 

4. Демонтируем блок управления с тросиками.

5. Ставим сервопривода на свои места. 

6. Идем к проводке, подключаем две фишки к блоку управления климатом. 

7. Делим все провода, которые от нее идут на две условные группы: те, что идет к датчикам\сервоприводам\реле\сборке, все остальные провода, что идут в другие разъемы. 

8.  Все провода из второй группы нужно сопоставить со своими раъемами, на вашей машине часть проводов будет совпадать с пустыми слотами разьемами, т.е. в них нужно будет просто вставить ваши  новые провода.  Другая часть проводов будет соответствовать вашим проводам, их нужно заменить, т.е. из вашего разъема вынуть контакт и вставить новый провод, таких будет около 3-5 штук, точно не помню. 

9.  После того, как все провода были найдены и сопоставлены (советую при поиске помечать их скотчем\изолентой, чтобы потом не потерять). Нужно  из проводки от  климата вынуть все пины из разъемов. Советую ЗАРАНЕЕ подумать, чем вы будете это делать, лучше иметь несколько инструментов под рукой: шило, иголка, что-либо тонкое и длинное, что хорошо лежит в руке. Я в гараже нашел гвоздь 40, заточил его острие и им работал.  Пины извлекаются вполне логично и понятно: нужно отщелкнуть предохранительную планку оранжевого цвета на разъеме (ОТЩЕЛКНУТЬ, а не ПОЛНОСТЬЮ ВЫКОВЫРЯТЬ),  затем  острием поднять фиксатор и вытянуть пин.

10.  Разместить проводку внутри машины, подключить все пины в нужные  разъемы.

11. Проверить работоспособность

12. Собрать панель.

13. Радоваться: у вас установлен климат без единой скрутки, как по заводу! 

Всем привет!

Прошло 4 года и я сделал это.

...

внешний датчик температуры,

...

маленькую шлангу от белого короба к блоку управления климатом (не знаю, зачем она),

...

Ну, что, мои поздравления, что дошло до победного конца!

 

Не написано про внешний датчик температуры - куда поставлен (если не на родное место), как протянут его провод.

 

Шланг нужен, чтобы поток воздуха из короба проходил сквозь блок управления климат-контролем, выходя через отверстия под ручкой-крутилкой, возле этих отверстий на плате блока расположена термопара - датчик температуры.

 

И ни слова - про фотодатчик освещенности, который вставляется в торпеду возле лобовика, в одно из отверстий воздуховодов, типа, чтобы на солнцепеке кондиционер интенсивнее работал.

Спасибо
Датчик освещённости упомянул, как фотосенсор в списке того, что нужно.
Датчик внешней температуры забыл, тк его не поставил ещё.
У меня комплект с проводами из моторной косы от разъёма датчика внешней температуры до разъёма в салоне, так что планирую поставить все просто - как по заводу.
Кстати. Видел где-то мнение, что он необязателен. Это от части правда - климат работает и без него, но не полный функционал.
Режим авто работает некорректно.
Ехал ночью, поставил 25 градусов, а он включил кондиционер. Проверил температуру за бортом: климат думает, что 20, а по факту 11 градусов. Надеюсь, что с датчиком все будет ок.

 

картинок бы насыпал ... для будущих поколений.

Я тоже просил Димку побольше картинок наделать когда климат ему отдавал, но он негодяй эдакий зажимает))

 

такое добро раздавать ... аяяй!!!
у самого уже лежит года 3 пылиться, и схем распечатал и мануалов скачал, а вот никак не могу собраться с силами что бы победить электрику (не сильно в этом понимаю)

картинок бы насыпал ... для будущих поколений.

Занят был ТАм все очевидно и понятно. 

Есть картинка с кучей проводов на полу - надо ? 

такое добро раздавать ... аяяй!!!
у самого уже лежит года 3 пылиться, и схем распечатал и мануалов скачал, а вот никак не могу собраться с силами что бы победить электрику (не сильно в этом понимаю)

 

Если у тебя правый руль и полный комплект проводки, то все просто.

Как я говорил : просто ищешь все провода, вынимаешь изразъемов и вставляешь вместо своих, либо в пустые разъемы.

Для этого не нужно понимать в электрике, нужно просто внимательно и аккуратно это сделать. 

вот никак не могу собраться с силами что бы победить электрику (не сильно в этом понимаю)

Пока не разберёшь торпедо думаю и не поймёшь. Так то схемы не сложно читать, сначала смотришь общий план - где какие разъёмы стоят, затем смотришь уже конкретные разъёмы какие провода куда идут, главное понимать принцип как цвета подписаны, там вроде в схемах первыми буквами англ. наименований отмечается, типа BW это black-white, тобишь чёрно-белый и т. д. А потом, когда у тебя перед глазами реальная машина с колодками и рядом мануал где написано какой провод какого цвета куда идёт - сразу всё становится понятно.

у самого уже лежит года 3 пылиться, и схем распечатал и мануалов скачал, а вот никак не могу собраться с силами что бы победить электрику (не сильно в этом понимаю)

Для начала возьмите распечатку, где нарисовано, как располагаются жгуты и разъемы, отметьте там все нужные разъемы и вспомните, что провода от датчиков, моторчиков и т.п. сходятся к блоку управления климат-контролем. Может, после этого сложится общая картина...

Щас лето начнется уже наконец то, провожу жену с ребенком в какую нибудь деревню на пару неделек вот тогда то и раздербаню всё.

Дима Костенко, у меня лруль, там не так просто как у тебя.
 

Дмитрий, Максим, думаю что именно так все и будет, когда уже разберу и найду все провода тогда все станет на свои места. Но вы далеко не уходите на всякий случай)))

О, у тебя задача интереснее... 

У меня есть для тебя подарок.

Тут конечно, не видно точных позиций, но понятно, что где и как должно стоять.

А еще тут на форуме есть хозяин всего этого добра.   

А еще тут на форуме есть хозяин всего этого добра.   

- Скажите дети, как его зовут? 

- ЭН ... тара-тара-та-та ... ДРЮ ... тара-тара-та-та ... ДЖИ ... тара-тара-та-та-та, Эн-дрю_Джи, Эн-дрю_Джи     

 

///не удержался, простите. =)

Дима Костенко, у меня лруль, там не так просто как у тебя.

 

 

О, у тебя задача интереснее...

"Колитесь" уже - в чем, за вычетом зеркальной симметрии, принципиальная разница?

"Колитесь" уже - в чем, за вычетом зеркальной симметрии, принципиальная разница?

Я так понял, только в том, что сервопривода ставились только на правый руль, на левый их не было, а это значит, что нужно найти место, где он должен стоять, прикрутить вверх ногами, согнуть тяги в другую сторону и так далее. Это все занимает много нервов и времени.

 

Думаю, что считается сложной задачей, т.к. раньше нужно было все самому вымерять и подгонять по 20 раз. 

Теперь, когда можно сделать замеры на другом комплекте, это становится немного проще... 

Кстати, думаю, что можно на комплекте Эндрю сделать замеры , и сохранить здесь.

Думаю, что это может сохранить несколько дней жизни последователям  с левым рулем... 

 сохранить несколько дней жизни последователям  с левым рулем... 

А ещё несколько пучков нервов и нецензурных выражений можно будет сохранить

 

симметрия она несложная если не на глаз, а есть еще кривые руки например (у меня примерно серединка между кривыми и прямыми)
а, ну и конечно же боязнь проводов.

Да, это присуще многим.