для тех у кого не едет Mivec
#41
Отправлено 10 февраля 2010 - 12:24
летом скорее всего буду делать валы в динамике - подъем 11.3 на впуске
ценник 18к комплект
также к ним надо разрезные шестерни
еще нужен топливный контроллер, например Apexi S-AFC
далее
облегченный шкив коленвала
облегченный маховик
дроссель от эво
и будет валить нормал))))
#42
Отправлено 10 февраля 2010 - 08:28
где взять лёгкий маховик ?
а как шкив облегчать будешь ?
#43
Отправлено 10 февраля 2010 - 09:01
есть готовый шкив алюминиевый и алюминиевый маховик
#44
Отправлено 22 апреля 2010 - 10:53
#45
Отправлено 22 апреля 2010 - 10:58
на диагностику. там есть на башке клапан , на него идут 2 или 4 провода(зависит от модификации). по ним можно замерить подается ли напряжение в 12в после 5500 оборотов. вроде так.Есть такой вопрос как вообще проверить работает мивек или нет А то что-то не понятно. И как он себя должен вести
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#46
Отправлено 23 апреля 2010 - 12:08
по моему можно тупо на лампочку подцепить и газнуть и посмотреть чо после 5500 будет.на диагностику. там есть на башке клапан , на него идут 2 или 4 провода(зависит от модификации). по ним можно замерить подается ли напряжение в 12в после 5500 оборотов. вроде так.
#47
Отправлено 23 апреля 2010 - 07:24
лампочка-диагностикпо моему можно тупо на лампочку подцепить и газнуть и посмотреть чо после 5500 будет.
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#48
Отправлено 29 мая 2010 - 08:31
#49
Отправлено 29 мая 2010 - 10:57
#50
Отправлено 27 июня 2010 - 07:36
И такой вопрос чем черевата установка форсунок от GSR`а против 275 стандартных поставить 390 (Блок 93)
#51
Отправлено 27 июня 2010 - 08:46
один вопрос: ЗАЧЕМ? перелив топлива нужен? тупить будетИ такой вопрос чем черевата установка форсунок от GSR`а против 275 стандартных поставить 390 (Блок 93)
--->
Турбина это такая улитка ... но .ука очень быстрая!
продаю запчасти
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd
#52
Отправлено 27 июня 2010 - 01:30
Примерная распиновка тут http://webhost1.insp...92g_ecu_man.htm
ставить форсы потолще под увеличенный объём и заниженную степень сжатия есть смысл если собираешся установить турбо кит в дальнейшем, но если и не собираешся его устанавливать то в любом случае надо настраивать мотор! Производительнысти 270-х форсунок должно хватить на атмо мивек 1.8! Но и в этом случае мотор надо будет настраивать!
#53
Отправлено 27 июня 2010 - 01:50
У меня мозг 555
Примерная распиновка тут http://webhost1.insp...92g_ecu_man.htm
ставить форсы потолще под увеличенный объём и заниженную степень сжатия есть смысл если собираешся установить турбо кит в дальнейшем, но если и не собираешся его устанавливать то в любом случае надо настраивать мотор! Производительнысти 270-х форсунок должно хватить на атмо мивек 1.8! Но и в этом случае мотор надо будет настраивать!
Турбо не хочу, компрессор в дальнейшем планирую воткнуть
Значит мне мозг настроить нужно, а то машину дергает при разгоне на первой передаче.
Такая распиновка есть, а вот кондей по ней не включается. есть какое-то отличие
#54
Отправлено 27 июня 2010 - 03:09
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#55
Отправлено 27 июня 2010 - 04:48
Всё правильно, перекинуть надо, ниче не путаешь=) Но у него видимо либо уже перекинуто либо коса с мозгом в год попали=) раз дергается знач едет, а так бы не поехало=)Сань Fazatronov там же вроде под кондей надо какие то пины перекинуть. Или я чего путаю?
Петр, расскажи поподробнее че у тебя там за кастом такой. Предположительно дергается у нас с тобой по причине бедной смеси, надо бы бензу подлить чуть больше. на холодную же не дергается?=) Тоесть прям сел в машину, завёл, подождал секунд 5-10 чтобы масло по системе потекло и сразу разгоняйся. Думаю минуту две дерганий не будет=) Потом мотор перейдет с прогревочного режима с переливом в обычный и опять задергается...
#56
Отправлено 27 июня 2010 - 07:19
Собственно вопрос по форсункам был т.к. понимаю что топлива недоливает, поэтому и хотел более производительные, но 390сс перебор явный. На 1,8 надо около 318сс если не ошибаюсь, против 275сс на 1,6.
Проблемма выражается в следующем при старте если педаль в пол то рывки происходят на 2,3,4 т/об первой передачи. Есть еще иногда рывок на 2,5 второй передачи. При плавном старте рывки иногда наблюдается иногда их незаметно. А вот если машина катится 5-10 км. таких затупов нету
А вот на холодную дросель тупит - даешь газу, мотор не раскручивается. При втором нажатие все приходит в норму.
Да и по кондею вопрос какие там пины надо перекинуть всё же? Мучились 2 дня так и не смогли подключить.
Можно еще такой штукой побаловаться как AEM Fuel Ignition-Controller. по сравнению с прошлым годом хоть разумных денег стал стоить
#57
Отправлено 27 июня 2010 - 09:37
С заменой форсунок на более производительные кол-во впрыскиваемого топлива поменяется, но вот угадаешь ли точно? врятли! Поэтому надо баловаться с временем открытия форсунок=)
ЗЫ Поршни и дросель от чего?
#58
Отправлено 28 июня 2010 - 05:28
Значит буду с ебэя ташить АЕМ
ЗЫ так что с перекидкой пинов на управления кондеем
#59
Отправлено 28 июня 2010 - 11:14
З.Ы. А проводку кто делал кстати? Если сам, то почитай тему где я себе проводку корячил=) Может чего полезного нароешь.
#60
Отправлено 10 сентября 2010 - 10:33
Вы не представляете, какой эффект может дать простая замена топливного фильтра =)))
Проверил на себе.
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных