Форум Кольт Клуб

Да на всех нормальных иномарках так: при обдуве лобового стекла включается кондиционер и выключается рециркуляция, значит так нужно, не парьтесь! Видимо основное назначение данного режима - максимально быстрое "отпотевание" лобового стекла, что возможно только при описанных выше условиях!

На многих машинах с климатом (Audi, Mercedes, VW ) по умолчанию кондиционер всегда включен, независимо от того , куда направлен обдув.
Возвращаясь к рециркуляции : каждый из оппонентов все равно , я думаю , останется при своем мнении. Кому-то удобно так, кому-то - этак. А у кого-то может быть и жабры ( у меня, наверное ). Успокаивает одно: при всем богатстве выбора - альтернатива есть.

Кондиционер там по умолчанию не включен, а автоматически включается в зависимости от выставленной на климате температуры!

Кондиционер там по умолчанию не включен, а автоматически включается в зависимости от выставленной на климате температуры!

Конкретно на этих марках он включен постоянно, независимо от выставленной на климате температуры, а для его выключения есть кнопка ( на audi/vw - "econ, на мерсе "ес ").

-1, давы что?! сами то себя слышите? если только конечно главное словосочетание - есть шанс, и вообще, интересно где в городе избыток кислорода?

Флудерасты вы . Я же написал даже при достатке или избытке кислорода. А моноокиси углерода для отравления много не надо, как и любого яда.

Флудерасты вы . Я же написал даже при достатке или избытке кислорода. А моноокиси углерода для отравления много не надо, как и любого яда.

Вы правы, коллега. СО и О2 равновесно цепляются к гемоглобину при объемном соотношении в воздухе 1:300. Т.е. при содержании угарного газа >0,05% в воздухе он гемоглобин начинает делить с кислородом пополам. И тот носит по организму не кислород, а всякую хрень. Однако в городском воздухе СО явно меньше. Всетаки автомобили жгут топливо в основном до СО2. Однако шанс набрать опасную концентрацию возрастает при стоянии в пробках в тоннелях и т.п. Однако в Питере тоннелей достаточной длины нет.
Вопрос, конечно из разряда теоретических. В общем - флуд. Но признайтесь - функцией включения циркуляции воздуха в салоне авто НЕОБХОДИМО периодически пользоваться для создания комфортной среды.

Но признайтесь - функцией включения циркуляции воздуха в салоне авто НЕОБХОДИМО периодически пользоваться для создания комфортной среды.

Ну хоть немного меня поддержали.Спасибо.

главное слово - периодически
никто не против ре-циркуляции, вопрос для чего именно, когда и насколько ей пользоваться

Поддерживаю точку зрения Зомби. Включаю рециркуляцию, если мимо камазов еду, либо если яйцами тухлыми начнет вонять Иногда после использования жидкости бочка омывателя приходится использовать заветную кнопку.

Иногда нужно быстро переключиться на рециркуляцию (камаз дуванул, например), но слишком уж медленно закрывается заслонка. Не успеваю блин.

камазы, они такие...

А у кого на сколько (вибрация, дополнительный шум и т.п.) изменяется работа двигателя при включении кондея? У меня периодически аж баранка легонько дребезжит.

А у кого на сколько (вибрация, дополнительный шум и т.п.) изменяется работа двигателя при включении кондея? У меня периодически аж баранка легонько дребезжит.

внутри практически никак не ощущаю, кроме звука выходящего воздуха или шума вентилятора, поэто му долгое время не мог понять, что он самовключается, изредка на прогреве бывало падали обороты при включении, но это временно, а снаружи слышен дополнительный уверенный шум.

А у кого на сколько (вибрация, дополнительный шум и т.п.) изменяется работа двигателя при включении кондея? У меня периодически аж баранка легонько дребезжит.

Ощущаю гул компрессора при ~1100 об/мин и, по-моему, так далее (кратно этой частоте).
Компрессора меняли по гарантии. До этого не помню, но кажется, что не было. Может что не соосно поставили, сцуки

А у кого на сколько (вибрация, дополнительный шум и т.п.) изменяется работа двигателя при включении кондея? У меня периодически аж баранка легонько дребезжит.

все прошлое лето отъездил нормально, претензий к работе кондея не было - включил и забыл... я не знал, что даже зимой надо обязательно периодически включать кондей... весной этого года я заправил кондей и ...он вышел из строя - появилась сильная вибрация, потом он перестал работать. на сервисах все в один голос меня уверяли, что муфту копрессора заклинило. в общем на разборке (правый руль) с трудом нашел аналогичный компрессор, заменил, заправил, но вибрация не исчезла, хотя кондей работает как полагается. на старом кондишне муфта оказалась работоспособной. мастера уверяют меня, что родной кондер перестал работать из-за забитого радиатора (люди, прочищайте, промывайте радиаторы)... проверить работоспособность родного кондера мона только установив его на авто и заправив фреоном (а это стоит немалых денег). вот такие дела...
машина - мицу кольт, 12.2002 г.в., кузов Z25A, 1.3, вариатор, правый руль.

Блин, опять пятьдесят пять. Да салон полностью НЕГЕРМЕТИЧЕН!!! Вот беда. Нет, видно не судьба донести.
Блин, давайте проведем эксперимент: время - 0:00. Заведенная машина в гараже, внутри водитель. С выключенной рециркуляцией он подохнет в 3 часа ночи от отравления угарным газом, с включенной - в 3.15-3.30 от отравления угарным газом и нехватки кислорода ОДНОВРЕМЕННО.

Может так понятнее? Все... ну уж кажется, и с этой стороны зашел и с другой... и все равно оказывается то, что я хотел сказать - непонятно. Ну нафих.

PS Доктор, неужели ты реально думаешь, что есть люди, которые считают, что мы выдыхаем CO??? Нам тогда в глотку всем по катализатору вставить надо. И бирки каким нормам отвечаем Euro2,3,4...

Можно вопрос? Чем американские мосты отличаются от НЕамериканских? Честно, не знаю.

глупости! угарный газ значит в салон попадает, а кислород нет?

глупости! угарный газ значит в салон попадает, а кислород нет?

С закрытой заслонкой кислорода попадает меньше чем с открытой, а мы в любом случае потребляем свою норму кислорода. Вывод простой - с постоянно закрытой заслонкой уровень кислорода в воздухе ниже чем с открытой. А для дыхания нам нужен всё же именно кислород.

глупости! угарный газ значит в салон попадает, а кислород нет?

Дружищщще!!! Дело даже не в том, что кислород мы потребляем, а остальное - нет, а в том, что пользы от рециркуляции ноль и хрен десятых, потому что через короткий промежуток времени ВОЗДУХ В САЛОНЕ БУДЕТ ТАКИМ ЖЕ КАК ЗАБОРТНЫЙ и с тем же камазовским привкусом вологодского моторного масла, оседающим на слизистой.

И вот тут кто-то пытается возвысить мощь салонного фильтра, так вот он в основном не ХИМИЧЕСКИЕ элементы задерживает, а ФИЗИЧЕСКИ крупные частицы типа пыли, грязи и т.д. Это просто как сетка, чулок. А не катализатор-нейтрализатор и т.д.

И вот тут кто-то пытается возвысить мощь салонного фильтра, так вот он в основном не ХИМИЧЕСКИЕ элементы задерживает, а ФИЗИЧЕСКИ крупные частицы типа пыли, грязи и т.д. Это просто как сетка, чулок.

Тогда зачем разоряться на дорогой салонный фильтр. Натяните старый чулок на салонный воздухозаборник под капотом , выкиньте салонный фильтр , и - вперед и с песнями. Можно еще заклинить заслонку рециркуляции в открытом положении ( все равно толку - нуль ).
Извиняюсь за резкость.

Тогда зачем разоряться на дорогой салонный фильтр. Натяните старый чулок на салонный воздухозаборник под капотом , выкиньте салонный фильтр , и - вперед и с песнями. Можно еще заклинить заслонку рециркуляции в открытом положении ( все равно толку - нуль ).
Извиняюсь за резкость.

А никто и не разоряется. Вот именно: вперед и с песнями. Это лучше, чем назад и молча. Зато салонный фильтр типа фильтрует чаво-та... типа... Не пойму только зачем его выкидывать, раз уж стоит - пусть себе стоит и не отсвечивает... вот еще, лезть его выковыривать.

Типа кнопочку нажал, лампочка загорелась - типа рециркуляция... типа воздух чистый... и душа спокойна. А-а-аааа!!!!!! Лепота... Главное ж не состав, главное - шоб лампочка горела.

А лучше старого чулка - старый носок... нестиранный, клянусь, он улавливает приблизительно столько же, сколько ваш хваленый фильтр... А ЗАПАХ!!! Ситроен отдыхает.

Не, салонный фильтр конечно не фильтр противогаза, но запахи он поглощает - это точно, например када хватишь выхлопа от камаза снаружи, а потом на рециркуляцию переключишься или если кто-то курит. Стало быть есть надежда на то, что там есть немножко активированного угля или другого поглотителя.

А насчет чулка - разве из за борта воздух через чулок не цедится? То есть если на проселке вентиляцию не выключить, то вся придорожная пыль будет на лице тут -же?

Ваще о чем спор?
Рециркуляция определенно спасает от вони, када попадаешь в плотный поток с фурами, газелями и икарусами, а када все полетели и рядом лесопарк - можно ваще на минуту опустить стекло, чтобы полностью сменить воздух в салоне.
Конечно кольт - не подводная лодка и регенератора воздуха в нем нет , однако даже при его негерметичности, лучше дышать обедненным воздухом, чем воздухом с повышенным содержанием угара.
Резон я выше писал уже в постах - CO нужно чуть чуть для отравления, а от выдыхаемой нами CO2 только в сон клонить будет.
А недогоревшие углеводороды - ваще щастье токсикомана, не говоря уже о саже