Где можно достать англоязычный сервис мануал?Спасибо за совет, читаю (аглоязычный сервисный мануал). Сделаю замеры сигналов при работе ЭУР, сравню с табличными.
Такое ощущение, что про управляемость Кольта неприлично спрашивать.
Мне до сих пор непонятно, описаные мной симтомы нормальны или нет?
Проблемы С Электро Усилителям Руля Eps И Проводкой.подробные Схемы.
#41
Отправлено 06 февраля 2014 - 08:15
#42
Отправлено 09 февраля 2014 - 10:43
http://www.evoscan.com/vehicle-manuals
http://www.evoscan.c...refaceForWM.pdf
Там на Раллиарт, но мне вполне подходит, пока разницу не увидел.
#43
Отправлено 13 февраля 2014 - 07:40
эта шайба устанавливается в торце моторчика эур(между корпусом моторчика и подшипником) и подпружинивает подшипнику меня была проблема с эу, при старте лампа загоралась, резкими движениями вправо влево лечилоось, потом перестало помогать, поехал взял мозги напробу с разборки, непомогло, решил копать дальше, полез к моторчику, снял крышку и вот оно, лежит непонятная шайба, непонятно откуда, вроде как стопорное кольцо, вся погнутая, так я и неопределил откуда она, извлёк её, поставил всё назад и посей день всё работает
#44
Отправлено 13 февраля 2014 - 08:19
Проверил лампочкой-когда не работает ЭУР ток подается, но очень слабый( датчики работают) .
Иногда помогает прокрутить руль из стороны в сторону щелкает реле в блоке управления ЭУР и ЭУР начинает работать( если заработал ЭУР, то он не выключается пока не заглушить двигатель)
кто нибудь пробовал на евро кольт в место MR594092 поставить блок управления ЭУР от японца ( MR594092 или 8633A41) на вид разъёмы у них одинавые
#45
Отправлено 13 февраля 2014 - 10:24
#46
Отправлено 13 февраля 2014 - 10:38
есть фото внутренностей блока?Пётр, у меня праворульная машина. Вот как всё это выглядит:
- чёрная защитная крышка под тем местом, где меняется салонный фильтр (у меня его нет)
- вот так она выглядит целиком
- это без крышки
] - а это маркеровка самого блока.
#47
Отправлено 18 апреля 2014 - 10:45
возможно что в раллиартах есть функция esp типа еще два датчика на кузове сзади авто которые при заносе машины начинают помогать найти рулю правильный угол поворота и помогают вывести машину из заноса. вот после смены таких реек возможно что прийдеться адаптировать рейку учить заново работать.......
А окислы это любимые друзья проводов либо от вибрации просто перелом внутри провода стоит только воде попасть даже на сам эур где электродвигатель который на поддрамнике
#48
Отправлено 18 апреля 2014 - 10:55
на моей машине ESP ,распиновка рейки,как на обычном кольте. Пока катаюсь без ЭУР.Всем привет вот и у мя проблемка с эур точнее начало руль закусывать как бы подруливал постоянно .заказал рейку.привезли поставил .завожу ! на на ошибка на сейф реле сработка защиты руль полный 0 .ставлю старую рейку все хорошо! Но стараяя до такой степени кто то ее паял шлицов нет практически!Короч к чему я это все веду опишу вам смысл работы электрорейки и ее состав!Под пассажирским сидением находиться блок эур .от него к самой рейке идут две фишки мамы так называемые одна из них синего цвета с двумя большими толстыми проводами (красный/черный)-это от силовых транзисторов короче подача тока на сам электродвигатель!!!!вторая фишка идет с 6 проводами цвета проводов (красный/синий/белый/серый/желтый/черный )эти провода уходят в рейку на плату преобразователя сигнала усилия и угла поворота руля. можно выкрутить 4 болта черная крышка увидите плату.еще под платой два датчика их видно по два провода на плате маркировка (U/L),можно спокойно сдергивать рейку и отсоединять фишки от блока эур при выключенном зажигании!можно спокойно менять рейку ошибок не будет .просто проблеммма еще бывает в том что провода которые идут от блока эур к рейке гдето окисляються и пропадает контакт от датчиков и оттуда и начинают сыпаться ошибки и горение лампочки епс и не работает усилитель .потому что комп не видит один из датчиков находящихся в эур справа от электродвигателя!!!!!еще еслс кто в диагностике смотрит на все датчики должно приходить 5 вольт!,,,,
возможно что в раллиартах есть функция esp типа еще два датчика на кузове сзади авто которые при заносе машины начинают помогать найти рулю правильный угол поворота и помогают вывести машину из заноса. вот после смены таких реек возможно что прийдеться адаптировать рейку учить заново работать.......
А окислы это любимые друзья проводов либо от вибрации просто перелом внутри провода стоит только воде попасть даже на сам эур где электродвигатель который на поддрамнике
#49
Отправлено 22 апреля 2014 - 04:38
#50
Отправлено 22 апреля 2014 - 05:00
#51
Отправлено 22 апреля 2014 - 05:05
Это тоже сегодня смотрели. Не оно:-)Не знаю как у японцев, но возможно это ваш случай http://www.drive2.ru/l/2828887/
#52
Отправлено 22 апреля 2014 - 09:01
вам нужно фото платы? Эта коробочка черная как вы говорите не пытались наставить отвертку и стукнуть молотком по болтам ?? Фото сделаю завтра только плата не на рейке она отдельно пойдет такого плана фотка?Есть фото того,что находится под черной крышкой с четырьмя болтами и самой крышки? А то я на своей рейке болты открутил,а крышку снять не смог,побоялся крышку сломать.
на моей машине ESP ,распиновка рейки,как на обычном кольте. Пока катаюсь без ЭУР.
кстати эту черную коробочку не сломать! Она из толстого аллюминия миллиметров так на 5вам нужно фото платы? Эта коробочка черная как вы говорите не пытались наставить отвертку и стукнуть молотком по болтам ?? Фото сделаю завтра только плата не на рейке она отдельно пойдет такого плана фотка?
при чем тут абс ? У вас есть функция курсовой устойчивости ?помоему на кольтах нет ерs есть esp это эур .абс не может быть завязан с электроусилителем с ним может быть завязан только датчик курсовой устойчивости не слышал что бы на кольтах 5го года да и вообще он на них есть,,,,,! Смотрите при диагностике какой именно узел вам диагностируют! Абс не эур !! Эур диагностируеться отдельно ! Просто сам смысл таков вот вам эур принцип работы его ф-ции помогать рулю провернуться при моменте прокручивания руками руля ,датчики видят на сколько градусов вы повернули руль и с каким усилием его крутите , эти датчики передают сигналы в блок эур , от блока идут сигналы на электродвигатель , вот но это смысл работы рейки рулевой!!!,,,,, еще блок получает сигнал от скорости скажем так чем выше скорость тем руль становиться грубее и может быть не исключаю но вряд ли ! Функция курсовой устойчивости если вас при входе в поворот заносит датчики дают сигнал на блок эур он начинает пытатьтся автоматом выровнять руль электродвигателем и педалью газа ! Все это делает комп ! При диагностике эурА на мониторе устройства вы можете наблюдать три датчика и градусы .если только комп видит рейку рулевую можно при поворотах руля на дисплее диагностики будут скакать циферки градусы углы и вольты на эл двигатель и на датчики ! Либо если што то с проводами датчики должны бить ошибки! Абс это тормозная система которая при торможении действует на педаль тормоза и диагностируеться она отдельно от рулевой системы 4 датчика по датчику на колесо возможен износ изгиб провода , диагностика должна показать какои именно датчик не работает а вот блок абс эт уже серьезнее , что диагносты сказали ?Помогайте. Навернулся ЭУР, на диагностику съездила показывает отсутствие питания на блоке АБС, возможно он и дает отключение ЭУР. Ну и плюсом еще канешь куча других промблем. Подскажите где найти электрические схемы Кольт японц 2005 года.
#53
Отправлено 22 апреля 2014 - 10:13
у вас если лампочкой проверите то можете перегрузить амперами выходной каскад силовых транзисторов в блоке эур лучше если есит амперметр в разрез провода который идет в электродвигатель красный толстый с черным вставьте амперметр и посмотрите меняеться ли сила тока , заведите и покрутите руль , вообще мой вам совет снимайте рейку с машины в рейке пластмассовая шестерня о которую помогает крутиться ей червяк электродвигателя.сотрете ее об этот червяк ездя без эур будут потом не очень приятные звуки как бы люфт .если все силовые предохранители целы на аккамуляторе которые то причина в рейке это могут быть как блок эур так и эта плата стоящая так называемая вами черная коробочка ....машину на яму или подъемник откручиваем пять болтов под защитой движка в салоне под ногами карданчик уходящий в рейку увидите пластмассовое кольцо его вниз к педалям . Затем хомутик железный пассатижами прижимаем и поднимаем вверх к рулю .далее провода от блока идущие в рейку нимаем и лезем под авто снимаем подрамник если хотите сфоткайте снизу я вам помечу болты которые нужно открутить на вашем фото .можете сделать фото внизу у педалей рулевой колонки .потому что я уверен ваша проблема как у меня по погоде менялась чем холоднее тем руль крутился лучше чем теплее тем руль грубел! Что сделал я с приходом контрактной рейки которая мне обошлась в 3 тыс с доставкой из владивостока есть номер человечка она подбирает запчасти если что на будущее могу дать! Но видимо по прошивке не подошла сейчас еще одна придет ту я верну обратно, короче что я сделал рейка пришла без фишек к блоку эур они были обрезаны просто провода торчали и резинка в салон которая из которой идут провода в рейку. Мне пришлось обрезать провода старой рейки дабы спаять скрутить называйте как хотите с проводами с контрактной рейки единственный косяк который я допустил это ! Нужно было эти провода раньше до снятия рейки разрезать и соединить их с проводами контрактной .положить рейку в салон на место пассажира вставить фишки в блок эур и завести машину! И посмотреть не загориться ли датчик епс на приборном щитке! Вот потом когда после замены рейки на контрактную и диагностики оказалось что блок не видит этих датчиков в черной коробочке , мне пришлось самому снять рейку с машины , и обратно ставить старую на авто , при этом я вытащил плату из этой черной коробочки оказалось она уже паяная была эту плату распаял и вствил в контрактную рейку положил на сидение и как описывал раньше завел , но опять щелкнуло реле защиты или сейф реле которое кстати тоже может быть подпаленно но я думаю не в нашем свами случае! Корче рейка контрактная с платой с в черной коробочке от старой рейки не работала хотя в старой она работала ! Я снимаю снова плату с контрактной ставлю в старую фишки перекручиваю в старую рейку так как авто нужно было и я решил на старой рейке дозамены буду вот....в итоге рейка заработала старая ! Епс не горело вал можно было рукой крутить рейка на сидении лежала машина на пиньках на яме подрамник висел на гранатах и на стабилизаторах и на сайлентблоках рычагах короче . Вот я вам тоже советую снять и к чему я это веду скорее всего в контракной рейке где то перебит провод который идет в самую эту черную коробочку к плате провод с 5 проводами в экране идет на эту плату модуль обработки угла и усилия поворота руля.съездите в начале на диагностику рейки пусть посмотрят чего у вас там на что ругаеться если что помогу расскажу подскажу как снять а если паяльником владеете то вообще супер .диагностика покажет либо сам блок крякнул либо от рейки датчики по нулям .просто после того как я снимал плату я ее пропаял всю и проблемма ушла руль на старой рейке крутиться пальем и не подзакусывает как было раньшепериодически перестаёт работать ЭУР (с каждым днём всё чаще и чаще).началось когда был мороз -15,предохранители на клемме аккумулятора целые.Добрался до рулевой рейки(разъема на ней нет). Снял и разобрал моторчик, внутри него все в норме. До датчиков не смог добраться(болты открутил, а крышку снять не смог). Разъемы на блоке управления ЭУР в порядке.Питание проверил вольтметром. Питание на блок управления ЭУР подходит постоянно. Питание на мотор ЭУР когда работает в штатном режиме-подается, когда завел и крутиш руль. Когда ЭУР не работает питание на моторчик подается, когда заводишь двигатель. Нужно лампочкой проверить.
Проверил лампочкой-когда не работает ЭУР ток подается, но очень слабый( датчики работают) .
Иногда помогает прокрутить руль из стороны в сторону щелкает реле в блоке управления ЭУР и ЭУР начинает работать( если заработал ЭУР, то он не выключается пока не заглушить двигатель)
кто нибудь пробовал на евро кольт в место MR594092 поставить блок управления ЭУР от японца ( MR594092 или 8633A41) на вид разъёмы у них одинавые
просто как вы могли добраться до эл двигателя не снимая рейку или не отодвигая ее вниз вы могли просто крышку с магнитом снять а щетки вы не доберетесь до них !у вас если лампочкой проверите то можете перегрузить амперами выходной каскад силовых транзисторов в блоке эур лучше если есит амперметр в разрез провода который идет в электродвигатель красный толстый с черным вставьте амперметр и посмотрите меняеться ли сила тока , заведите и покрутите руль , вообще мой вам совет снимайте рейку с машины в рейке пластмассовая шестерня о которую помогает крутиться ей червяк электродвигателя.сотрете ее об этот червяк ездя без эур будут потом не очень приятные звуки как бы люфт .если все силовые предохранители целы на аккамуляторе которые то причина в рейке это могут быть как блок эур так и эта плата стоящая так называемая вами черная коробочка ....машину на яму или подъемник откручиваем пять болтов под защитой движка в салоне под ногами карданчик уходящий в рейку увидите пластмассовое кольцо его вниз к педалям . Затем хомутик железный пассатижами прижимаем и поднимаем вверх к рулю .далее провода от блока идущие в рейку нимаем и лезем под авто снимаем подрамник если хотите сфоткайте снизу я вам помечу болты которые нужно открутить на вашем фото .можете сделать фото внизу у педалей рулевой колонки .потому что я уверен ваша проблема как у меня по погоде менялась чем холоднее тем руль крутился лучше чем теплее тем руль грубел! Что сделал я с приходом контрактной рейки которая мне обошлась в 3 тыс с доставкой из владивостока есть номер человечка она подбирает запчасти если что на будущее могу дать! Но видимо по прошивке не подошла сейчас еще одна придет ту я верну обратно, короче что я сделал рейка пришла без фишек к блоку эур они были обрезаны просто провода торчали и резинка в салон которая из которой идут провода в рейку. Мне пришлось обрезать провода старой рейки дабы спаять скрутить называйте как хотите с проводами с контрактной рейки единственный косяк который я допустил это ! Нужно было эти провода раньше до снятия рейки разрезать и соединить их с проводами контрактной .положить рейку в салон на место пассажира вставить фишки в блок эур и завести машину! И посмотреть не загориться ли датчик епс на приборном щитке! Вот потом когда после замены рейки на контрактную и диагностики оказалось что блок не видит этих датчиков в черной коробочке , мне пришлось самому снять рейку с машины , и обратно ставить старую на авто , при этом я вытащил плату из этой черной коробочки оказалось она уже паяная была эту плату распаял и вствил в контрактную рейку положил на сидение и как описывал раньше завел , но опять щелкнуло реле защиты или сейф реле которое кстати тоже может быть подпаленно но я думаю не в нашем свами случае! Корче рейка контрактная с платой с в черной коробочке от старой рейки не работала хотя в старой она работала ! Я снимаю снова плату с контрактной ставлю в старую фишки перекручиваю в старую рейку так как авто нужно было и я решил на старой рейке дозамены буду вот....в итоге рейка заработала старая ! Епс не горело вал можно было рукой крутить рейка на сидении лежала машина на пиньках на яме подрамник висел на гранатах и на стабилизаторах и на сайлентблоках рычагах короче . Вот я вам тоже советую снять и к чему я это веду скорее всего в контракной рейке где то перебит провод который идет в самую эту черную коробочку к плате провод с 5 проводами в экране идет на эту плату модуль обработки угла и усилия поворота руля.съездите в начале на диагностику рейки пусть посмотрят чего у вас там на что ругаеться если что помогу расскажу подскажу как снять а если паяльником владеете то вообще супер .диагностика покажет либо сам блок крякнул либо от рейки датчики по нулям .просто после того как я снимал плату я ее пропаял всю и проблемма ушла руль на старой рейке крутиться пальем и не подзакусывает как было раньше
#54
Отправлено 23 апреля 2014 - 04:31
#55
Отправлено 23 апреля 2014 - 08:16
у вас тоже плюс кольт?Grezepup Сегодня ездила к другим автоэлектрикам, да действительно АБС похоже у меня просто отключен(ошибка - отсутствует питание на АБС это я так поняла), ЭУР тоже выдал ошибку, кстати у меня EPS загорелось, ну и второй кислородный датчик в двигателе тоже не работает(сказали с этим жить можно, но я все равно сделаю). Записали правда только на 7 мая, а я без машины не могу, сказали ездить очень аккуратно.
кислород датчик эт лямбда зонд )))))))ездить то можно просто может подергиваться и должен гореть чек на прибор панели датчики на выхлоп стоят эт не смертельно .а вот что с рулем случилось как поломался? Просто взял и отключился?у вас тоже плюс кольт?
#56
Отправлено 24 апреля 2014 - 04:54
Про лямбда я поняла все это, сейчас думаю либо попробую на дачу почистить с помощью мужа:-))) И только потом если не поможет поменяю, либо сразу поменяю.
#57
Отправлено 24 апреля 2014 - 06:50
перестаньте цитировать целиком сообщение, на которое отвечаете, и удалите цитаты своего же текста - читать невозможно эти простыни
#58
Отправлено 28 апреля 2014 - 09:42
#59
Отправлено 09 мая 2014 - 07:30
#60
Отправлено 15 октября 2014 - 04:16
Доброго времени суток. Подскажите пжста легко ли Вы сняли электродвигатель? Открутил два винта, а двигатель ни с места. Что я только не делал ни на миллиметр не сдвигаетя. Может его нужно прокручивать вокруг оси вала? Подскажите кто знает, а то постигла и меня такая же участь с EPS.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных