Сообщений в теме: 58

[VovikN]

для начала проверьте исправна ли лампочка в приборке ( котоая как раз за check отвечает) ?
может там выхлоп от чего то приделан ( не от вашего авто). и лямбду просто не выкрутили. и вроде как не должно её быть. может перешили.
аварийный режим - смесь богаче. расход больше. что бы не детонировало и не грелось.
если лампочка исправна и провода обрезаны. ну так чего паритесь - вырезайте( выбивайте, удаляйте) к чертям его и не мучайтесь.

[Alex_81]

Есть такое мнение, что если поездить с неподключенной, но вкрученной лямдой, то ей звезда...
У меня чек не загорался, когда я вторую лямду забыл врезать в выхлоп (она просто в мешочке под днищем висела), но жрал автомобиль литра на 2 больше, чем с лямдой.

[AlekseyEnergo]

Да нет аварийного режима мотора если выходит вторая лямбда все го лишь возможно чек загорается и то не у всех.

Я считаю что ни чего не поменяется так как за смесеобразование отвечает первая лямбда, и если после отключения второй (отрыва проводов) не горит чек это нормально, и даже хорошо. Не стоит заморачиваться. Если расход в пределах нормы.

[Alex_81]

Хз, есть или нет аварийный режим, но без второй лямды жрал он у меня однозначно больше.

[AlekseyEnergo]

Ну Я тоже уже до тонкостей не смотрел, на это ответит только тот кто наши ЭБУ полностью знает.

[VovikN]

про езду с не подключенной лямбдой, и от этого , её кончины - первый раз слышу.. и даже теоретически обосновать такие мысли не могу. не будет с ней ничего.
на тему не загорания чека - чета мне сомнительно что такое событие как отрыв лямбда зонда, который, вроде как отвечает за катализатор не будет обрабатываться мозгом. тут дело даже не гринписе скорее, а в вероятности возгорания авто в случае перегрева катализатора ( ибо забитые они имеют свойство греться и сильно).
а это уже не слабо. так что если данные с лямбды мозгом обрабатываются - должен чек загораться при отрыве. если мозг и не смотрит на неё - то вообще оторвать совсем. опять же - там ведь лампочкой помигать можно? ошибки посчитывать? ну вот и попробуйте.

[seeyoul8r]

Ну лампочка у меня горит, естественно, при включении зажигания. Мозг же на диагностике ругался на первую лямбду, мол подсос воздуха есть в коллекторе выпускном, про вторую ни слова.
Расход у меня - примерно 17 литров 95го на 200 км выходит, как раз 500 рублей. Особо тапку не давлю, только в редких случаях.
В общем, попробую заменить его на пламягаситель нормальный, датчики оставлю как есть. Глядишь - мощей прибавит чутка.

[AlekseyEnergo]

17 это атас
на 1,3 срочно ищите в чем причина

[Ricochet]

Лёш, 17/200км. Так что всё в норме.

[AlekseyEnergo]

А аа ану по мне все равно многовато, 8,5 на сотню. У меня при спокойной езде около 9

['Cash-a-lot']

нормальный расход для 13го мотора

[AlekseyEnergo]

ТОгда я не знаю.

[АКАО]

Совладельцы приветствую)А вот у меня кольт 97 года и стоит прямоток,собственно ката нету но топливо жрет =( что делать с лямбдо ???

[moZg]

расход большой может быть только из-за проблем с первой, либо пытаца отмачить в ортофосфорной кислоте либо замена. менять на тазовую я бы не спешил надо быть точно уверенным что сопратевление нагрева у них похожы.

вторая лямбда смотрит на работу ката. При отсутствии ката мозг, через некоторое кол-во км покажит ошибку(не сразу). Расход скарее всего увеличится немного в режими круиза. Надо либо правельную проставку или по возможности глушить в мозге... хотя и проставка и конденсатор вариант не айс, корекция есть по второй лямбде скарее всего и что он с второй лямбды будит получать за показания хз.

[RadaMir]

теория, теория) а делал ли кто-нибудь уже себе? кто вырезал кат?

[Taras88]

Я вырезал себе. Никаких чеков, обманок и танцев с бубном. 2-я лямбда отключена просто. Расход 6,5л/100км.

[AlekseyEnergo]

У меня не стоит он уже давно, второй лямбды не было изначально.

[Мираж388]

Все привет.У меня таже проблема.Две лямбды.Расход просто беда 11л на 100км.При моторе 4G15 С низких воощпе не поднимает,а после 3000 вроде начинает ехать.Но я так понимаю что у меня два ката стоят.Т.К первый лябд. стоит на выпускном коллект.а второй стоит перед катом.При чем я первый лямбд ставил с ТАЗа,бошевский в принцыпе особого различия не было.Хочу посмотреть есть ли кат второй.может он забит.Один я снимал там все в идеале.И после скидывания ошибок км 250 проехал и чек опять загорелся.Данная процедура была сделана пару раз.И все так же после загорался чек.

[pwrbss]

вторая лямбда смотрит на работу ката. При отсутствии ката мозг, через некоторое кол-во км покажит ошибку(не сразу). Расход скарее всего увеличится немного в режими круиза.

Выбил кат тысячи 4 назад, полет ровный, никаких ошибок, расход по трассе 15 литров на 300 км.в городе литров 6,5 на сотню