Форум Кольт Клуб

давай мужик!

Никит, молодец, только наберись терпения, не торопись.

оказалось все не так легко

чтобы снять башку осталось открутить маленький болтик, который держит тоненькую железку на которой держится верхняя часть пластикового кожуха грм
чтобы снять его нужно открутить ролик
чтобы открутить ролик нужно снять нижнюю часть пластикового кожуха
чтобы снять нижнуюю часть кожуха нужно снять шкиф коленвала
чтобы снять шкив нужно открутить его болт, который без ямы не откручивается, пробовали по разному, тянули вдвоем, никак не идет, пробовали поднять машину, между шпильками ставили уголок, толщиной 3-4мм, сняли бампер, фары итд, чтобы можно было выше тянуть, в итоге погнули 2 уголка, болт не открутили(( 2 дня потратили на это



придется тянуть двиг вместе башкой, коллекторами и коробкой, и потом как нить стопорить коленвал и пробовать откручивать, если уж не получится открутить, то отвезем двиг в ближайший шиномонтаж или автосервис))
что еще напрягает так это то что надо ездить за 50км от москвы, т.к. машина стоит на даче в гараже
буду там в среду, думаю на этот раз продвинусь куда дальше

терпения раз уж взялся....

Никит, ты чего не можешь этот ролик открутить, я думал там жопа полная, а тут... Там все нормульно должно быть, болтик на 14. Завтра будешь в гараже?, мож заскочу, хотя ваще не по пути.

да я в курсе что там болт на 14) тока он за пластиковым кожухом, подлезть никак, тока если сломать, а чтобы кожух снять нужно открутить шкив)
в гараже не буду, заезжать не стоит
шкив я вроде уже придумал как открутить, куплю 3 удлинителя 1/2" головки и еще один у меня есть
и потом трубой крутану

хочешь я тебе дам на время свои ключи, ну не мучился я так как ты. У нас же все одинаковое.

ну а чего ж я тогда башку то снять не могу)) там болтик мелкий упирается в ролик, а ролик за пластиковым кожуъом, туда насадка лезет, а ключ нет, в любом случае мне еще шкив откручивать, думаю на снятом двигле еще сложнее будет его открутить

Я вот смотрю тебе придется рассухаривать клапана струбциной, болтов нет чтобы подцепится моим рассухаривателем.

Чтобы удобнее было работать снял морду



Открутил болт шкива, оказалось оч непросто)) купил 2 удлинителя 1/2" и ключом с трубой открутил, снял башку






Хон в цилиндрах:




Далее снял шаровые опоры. Это оказалось не так просто, правая снялась сразу, а вот левая упорно сидела и только после продолжительных мучений вылезла, но это пока по неопытности, в следующий раз я ее быстрее бы снял. Далее вытащил привода из коробки, открутил все опоры, но двиг вытащить не получилось, слишком тяжелый. Тогда я решил снять коробку




ну и далее попытались втроем вытащить его, но трос который на двиге оказался длинноват, вощем время было уже поздно, решили забить и вытащить потом лебедкой




В экзисте привезли часть заказа:

Кольца
Ремень ГРМ
Ремень гура
Ремень генератора
Сальник коленвала передний
Сальник головы(где рокеры)
Свечи Denso
Ролик ремня ГРМ натяжной
Ролик обводной ремня ГРМ
Прокладка клапанной крышки
Болты шатунов
Прокладка ГБЦ
Наклейка клапанной крышки(MIVEC)
Фильтр масляный
Опора двигателя передняя на лыжу
Опора двигателя левая на коробку
Корзина сцепления Aisin
Клапан системы омывателя фары
Форсунка омывателя ветрового стекла левая
Форсунка омывателя ветрового стекла правая
Колодки задние
Ремкомплект суппортов задних




Скоро снова в гараж, вытаскиваю двиг, смотрю состояние вкладышей, если хорошее, то наверн не буду менять, ну а если не очень то заказываю вкладыши и начинаю разбирать башку, все отмывать итд

ничего себе... такой недоход поршня...

ну возможно ето сделано чтобы клапана не гнуло при обрыве грм

состояние хона суперю. Целка. Повезло, Никит. Если все нормально сделаешь будет тебе новый двиг По поводу недохода поршня, этож мивек, у него клапана опускаются ниже чем у обычных.

в чем причина жора масла и не валилова? выяснил уже?

прокладка гбц наверное, сальники, колпачки, ну и может кольца чутка стерлись, все это вместе дает ужор масла, а не валит скорее всего из за того что прокладка гбц дохлая, может рокеры подзасрались и еще всетаки поддон гнутый, все отмою, поменяю, поддон выгну, должен заработать

сфоткай юбки поршней

в понедельник еду на дачу, вытащу двиг и вытащу поршни

Воо, а я то думал куда ты пропал))

кароче я ничего не понял с етими вкладышами

снял постель, они с нее ебнулись и хз какой именно откуда, верхние и нижние по номерам на них разные

я их выписал какой где, вот фотка бумажки


по цветным меткам ничего не понятно, на некоторых вроде их ваще нет, толи стерлись толи еще что, на некоторых непонятно что за цвет, на шатунных вкладышах вроде черная метка(вообще я иногда цвета путаю, особенно когда похожие)

Вот шатунный вкладыш, они все одинаковые

http://funkyimg.com/...072009_007_.jpg

я так понял это второй размер(черные)

вот состояние вкладышей, царапки небольшие, задиров итд нет




Вот цифры на блоке и коленвале





я так понял что вкладыши коренные идут от ремня грм под номерами 2 1 0 1 1, но чет непонятно почему верхние с одними номерами, а нижние с другими

Привет, извини, свадьба, делов много. Значит так, вкладыши пастельные

1 2 3 4 5

S5(розовый) MD 194182; S4(желтый) MD 194181; S2(черный) MD 194179; S4(желтый) MD 194181; S4(желтый) MD 194181.

шатунные все второго размера (S2) 1115A439.

Спасиб огромное Кирюх
отправил заказ в партс кольт клаб, жду ответа, в экзисте один вкладыш коренной 1к стоит О_о
там ценник походу зависит от размера, т.к. первый и второй размеры стоят дешевле намного

завтра еду за рассухаривателем, ну и начинаю разбирать башку и отмывать все

пока двиг раскидан мне тут предложили блок 93 поискать, говорят надо только блок и шатуны, все остальное от моего мотора ну и плюс топливный контроллер
кто что скажет по етому поводу?