Форум Кольт Клуб

правда задние пассажиры конечно "не в мерседесе" едут, хыхы

Дык они и на родных пружинах не в мерсе ехали. а на костотрясной табуретке. ...иногда доставая головой потолка и лязгая зубами....
Сегодня проехался по специализированным магазинам, нет у нас таких пружин с переменным шагом. Прийдется довольствоваться старыми родными.
Сообщение отредактировал fae: 27 февраля 2012 - 03:44

они есть в любом магазине запчастей для оки!
а вообще я же сначала поставил простые от оки, разницы особой с этими переменными нету, просто говорят что они типа лучше

Пришли мне Токико. Увы мне грешному, увы. Придется танцевать с бубном.



Слишком много различий:
1. Шток длиньше.
2. Диаметр резьбы 12 (родная 10).(Втулка MB 871748 в новую конструкцию не влазит по диаметру, шайбуMR 491950 придется рассверливать или подбирать новую.)
3. Родной пыльник не налазит.
4. Как снять с него чашку? Она через блестящий наболдашник не пролезет.(Можно этот наболдашник снять, а потом поставить обратно?)
5. Втулка в сайлентблок.

Мдааа, с Kayaba 341368 только пыльник поменять.

Втулка в сайлентблок - я говорил надо делать, шайбу просверлить побольше - в чем проблема?

чашка нормально снимается. блестящий наболдашник просто снимается и ставится обратно. он ничего не закрывает, это просто площадка под отбойник.
пыльник у меня стоит родной, с чего это он не налазит вдруг?? смотри мою фотку.
Втулка MB 871748 я вообще не ставил, по примеру задней поддвески фокуса, там тоже самое но этой втулки нет. без нее все ок.
шток длинее за счет того что на столько же выше чашка, тоже все ок.

ВСЯ работа от снятия до выезда занимает МАКСИМУМ пол часа, даже бубен расчехлить не успеть! это учитывая, что я компьютершик, то есть очень далек от ремонта автомобилей, чего уж говорить о мастере из сервиса )

а каяба явно не рассчитана на такой легкий вес, потому даже если бы там вообще не надо было ничего переделывать - я бы ее себе не поставил. жить чета ахота, немношка )

Не понял чего вы оба вытворяете если Kayaba 341368 подходит болт-он...
Вес седана Лансера для которого эти амморты 1150 кг, вес Кольта 4WD - 1080. Разница в одного пассажира располовиненного по осям машины. А это просто аццкий колхоз!!!!!

Не понял чего вы оба вытворяете если Kayaba 341368 подходит болт-он...
Вес седана Лансера для которого эти амморты 1150 кг, вес Кольта 4WD - 1080. Разница в одного пассажира располовиненного по осям машины. А это просто аццкий колхоз!!!!!

я сделал свой выбор, мне так нравится больше. если тебе больше нравится каяба - я же не навязываю )
или альтернативное мнение строго воспрещается? )

А это просто аццкий колхоз!!!!!

Не мешай нам поднимать сельское хозяйство . К тому же Токико почти в 1,5 раза дешевле Каябы.

С втулкой в сайлентблок проблем никаких.
Я не знал как снять блестящий наболдашник. Нашел в интернете, что при разборке амортизатора он сбивается при помощи зубила (и еще какой-то матери ). Значит и тебе его сбивали...
У меня пыльник надо натягивать со значительным усилием. Если его натянуть шток не выходит. Придется другой использовать.

да нет же, я сам его сбил, просто стукнул им об угол стола (держим стойку вертикально прижав к краю стола, движением вниз ударяется о его край набалдашником и он слетает)
да, токико даже меньше 1000руб стоит в некоторых магазинах, я просто купил там где ближе было )
пыльник на фото смотри моем - родной стоит, по крайней мере у меня он стоял. отлично ходит. может у тебя уже какой нибудь левый стоит? (или у меня, гыгыгы)

пыльник на фото смотри моем - родной стоит, по крайней мере у меня он стоял. отлично ходит. может у тебя уже какой нибудь левый стоит? (или у меня, гыгыгы)

Фиг его знает. Может партия другая, Разброс в пару мм и уже не лезет. Или на амортизаторе наболдашник толще. Придумаю что-нибудь. Кроме меня предыдущие два хозяина в подвеску точно не лазили.

ну у меня стоят сто процентов родные, и они нормально ходят по этим набалдашником.
я сначала тоже думал что надо искать пыльники, но потом надел и все хорошо.
на фотке моей посмотри - у тебя такие же? если да то они нормально подходят.

а вообще эти набалдашники можешь вообще снять, они - чисто упор для отбойника дополнительный, но у нас отбойник все равно не такой широкий, так что нужды в них нет.

а вообще эти набалдашники можешь вообще снять, они - чисто упор для отбойника дополнительный, но у нас отбойник все равно не такой широкий, так что нужды в них нет.

Так и сделаю.

Uncann, Замерь. на сколько у тебя затянули верхнюю гайку на штоке. Какое расстояние от начала штока до гайки?

да где то сантиметр было.

поменял задние пружины - теперь в машине можно ехать и наслаждаться, а не стучать зубами! что мне и было надо.
жопа прыгать перестала, ехать стало просто очень приятно, по ощущениям собранная, упругая подвеска, а не козел прыгучий. и шуму от дороги стало в разы меньше. трое сзади едут - ниче не пробивает.
теперь я смотрю по сторонам и на ситуацию на дороге, а не на очередную кочку

пружины поставил колхозные, (ока зад, чутка доработаны, виток верхний на 5мм. уменьшили) но можно сделать под заказ такие, у нас стоит 2500р/штука. я пока подожду, мож эти не сломаются (колхоз всеж)
формулу расчета пружин могу выслать, мож кому пригодится, чтоб подобрать из чего или сделать, а то я долго рыл инет чтоб найти что либо вразумительное. сюда она неприсовывается (Вы не можете загружать файлы подобного типа)

Uncann, скинь пожалуйста. khudoba777@yandex.ua

пружины поставил колхозные, (ока зад, чутка доработаны, виток верхний на 5мм. уменьшили)

Уменьшили виток на 5мм это как? По длине укоротили, по высоте сточили?

Поставил в воскресенье Токику. Готовых втулок по магазинам и в автоколонне (где устанавливал) не нашел. Или тоньше или толще. Взял втулки с ВАЗовских (09) сайлентблоков. Они алюминевые, наружным диаметром 23 и 12 внутренним. Одел на длинный болт и в сверлильный станок. Напильником обточил до нужного диаметра. В сайлент Токики вошла с натягом. Пришлось поменять стальные шайбы (или рассверлить). У родных отверстие 10, а для Токико нужно 12.
Несколько картинок:



Внизу амортизатор Токико с надетой чашкой и снятым наболдашником.



Наболдашник в отбойник не лезет.

Ставил на днях на праворульный переднеприводный задние стойки от москвича 41, конечно пришлось поколхозить, втулки нижние резиновые москвичевские (запрессовывал как сайленты в тяги на классике с металлическими втулками от вазовских реактивных тяг, только сточенных на 2 мм, т.к. в балку не лезли), отбойники тоже, правда пыльники уже не налезли, а у москвича и не предполагается.
Подвеска мягче стала после газовых амортов, а вот ход штока не меньше чем на оригинальных.

ну у нас верхний виток 90, а пружины от ОКИ ЗАДНИЕ по всей длине 100, померив выяснил, что в нашу верхнюю чашку влазит до 95мм.
вот и нагрели верхний виток, подстучали его по кругу на "закругленном" конце наковальни, и закалили обратно.

просто они по жесткости практически такие, какие мне надо было, но стоят дешево, вот я и сделал попробовать. теперь ход у машины именно такой, какой надо! если они сломаются (все таки закаляли/раскаляли) то сделаю под заказ с такими же параметрами. контор по изготовлению пружин у нас полно.

у наших жесткость около 19кг/см, расчетная нагрузка около 220кг. вот заводские данные на оковские пружины.
по сути задние - то, что нам и надо, только в верхнюю чашку не лезут, хыхы :-)


Пружины Ока задние:
диаметр прутка до навивки - 9,7мм
внутренний диаметр пружины - 80,3мм
полное число витков - 9,5
число рабочих витков - 8
высота пружины в свободном состоянии - 353мм
контрольная нагрузка - 210 кгс
высота пружины под контр. нагрузкой - 205мм
Жесткость 1.35-1,48 кгс/мм.

Пружины Ока передние:
диаметр прутка - 10,1мм
внутренний диаметр пружины - 74мм
полное число витков - 9,33
число рабочих витков - 8
высота пружины в свободном состоянии - 317,7мм
контрольная нагрузка - 230 кгс
высота пружины под контр. нагрузкой - 210мм
Жесткость 2.05 - 2,2 кгс/мм.

Uncann, скинь пожалуйста. khudoba777@yandex.ua

скинул

контор по изготовлению пружин у нас полно.

Это где?

ну хотя бы в яндыксе по обзвону цены от 2тр и выше, срока от пары дней до пары недель
http://yandex.ru/yan...

да где то сантиметр было.

поменял задние пружины - теперь в машине можно ехать и наслаждаться, а не стучать зубами! что мне и было надо.
жопа прыгать перестала, ехать стало просто очень приятно, по ощущениям собранная, упругая подвеска, а не козел прыгучий. и шуму от дороги стало в разы меньше. трое сзади едут - ниче не пробивает.
теперь я смотрю по сторонам и на ситуацию на дороге, а не на очередную кочку

пружины поставил колхозные, (ока зад, чутка доработаны, виток верхний на 5мм. уменьшили) но можно сделать под заказ такие, у нас стоит 2500р/штука. я пока подожду, мож эти не сломаются (колхоз всеж)
формулу расчета пружин могу выслать, мож кому пригодится, чтоб подобрать из чего или сделать, а то я долго рыл инет чтоб найти что либо вразумительное. сюда она неприсовывается (Вы не можете загружать файлы подобного типа)

Заинтриговал ты меня, однако
У европейских кольтов, интересно, такие же параметры на пружинах как у японцев?
Я к тому что ужимать верхний виток придется. А так идея очень интересная, молодец!
Подвеска стала мягче после замены задних пружин или всех по кругу?