Сообщений в теме: 59

[kirpeech]

ну дык это все расчитывать надо. Фаза открытия клапана впуска * 8 = потоку воздуха через дроссель в 2 такта. Дроссель можно хоть 80мм поставить, но если не трогать фазы или подъем клапанов, то толку не будет никакого, а для мивека ток хуже наверно, потому что давление в коллекторе скорее всего немного но упадет.

[che2008]

Сегодня был имплантирован дроссель 53 мм в двигло 4r13, пришлось помучиться с увеличением отверстия во впускном коллекторе, хочу сделать тоже 53 мм, но пока сил не хватило!! Ощущения пока не понятны, по моему стало больше шума при нажатии на гашетку но мож и тянуть повеселее стало (но эт спорно))
Завтра доделаю до конца коллектор и отрежу ступеньку на корпусе воздушного фильтра, также откорректирую датчик положения дрос. заслонки на компьютере))
Результат обязательно скажу))

[dr_romanoff]

будем ждать.

[che2008]

ну в общем особого эффекта не обнаружилось)) как и следовало ожидать!! Мож совсем чуть чуть, но не заметно)

[che2008]

http://auto-turbo.ru..._...ge&Itemid=1

с такой штуковиной от дросселя будет больше толк))

[Alex_81]

с такой штуковиной от дросселя будет больше толк))

угу.. по цене почти турбомотора...

[ЛиКсандэр]

ну дык это все расчитывать надо. Фаза открытия клапана впуска * 8 = потоку воздуха через дроссель в 2 такта. Дроссель можно хоть 80мм поставить, но если не трогать фазы или подъем клапанов, то толку не будет никакого, а для мивека ток хуже наверно, потому что давление в коллекторе скорее всего немного но упадет.

Полностью соглашусь.От фонаря смысла нет делать ,бывает что все усилия за зря.Увеличевать диаметор дроселя не меняя объема мотора , проходного сечения впуск. и выпуск. каналов и на стандартных распредвалах и форсах....Это как гласит народная мудрость -Пиво без Водки, труды на смарку.

[Fazatronov]

У Романова подход техничнее там + равнодлинный впуск=))) Ну и доработанная мальца ГБЦ будет=))) А если дуть так вообще имеет надобность=)))
На атмо, есть смысл больше пожалуй поставить раснодлинник и дросель... Это если бъюджетно подходить к вопросу, да и то смысла как заметили выше особо может и не быть, просто MAP сенсор будет офигивать от неправильного разряжения, что может нехорошо отобразится на составе смеси о чем я говорил савсем высоко=)

Кир, MAP не только в мивеках, он много где=)

[doktor]

если вы увеличили диаметр дросселя(что вообщем то на стоковом моторе ни чего не дает) то разряжение в задросселе будет меняться по другому закону,это надо править иначе несовсем правильная будет топливоподача.Правильнее изменять сечение впускного тракта и длину.Особенно длину.Кстати изменение выпуска может дать гораздо больший эффект чем изменение впуска.Самый оптимум делатбь все вкупе.Впуск(как правило короче),распредвалы,выпуск.и настройка

[Alex_81]

да че мелочиться тогда уж, такой сразу надо делать ))
тут страничка этого мега-дядьки

[Dimon011]

это турборессивер,под атмомотор немного другой

[master]

http://auto-turbo.ru..._...ge&Itemid=1

с такой штуковиной от дросселя будет больше толк))

звонил им, сказали сделают с 1.5 лошадок 150 будет, без гемора лишнего. Цена тыщ 40. Поеду к ним узнаю на месте чё-как. Потом отпишусь

[doktor]

да это уже все пройдено.Центробежные нагнетатели требуют больших оборотов и поэтому начинают дуть не с самого низа,плюс отбор мощности на привод газодувки.При давлении 0.4-0.5 бара ,что проблематично на не расжатом моторе.можно получить 20% на 98 бензине.

[Alex_81]

Запиленый атмосферный мотор тоже не подарок )) с низов тянуть не будет.
Короткий впуск тоже сдвинет момент в сторону увеличения оборотов...

[master]

да это уже все пройдено.Центробежные нагнетатели требуют больших оборотов и поэтому начинают дуть не с самого низа,плюс отбор мощности на привод газодувки.При давлении 0.4-0.5 бара ,что проблематично на не расжатом моторе.можно получить 20% на 98 бензине.

Преимущество компрессора заключается в том, что повышенная мощность и крутящий момент доступны уже на низких оборотах. Так как он постоянно работает непосредственно от двигателя. Конечно же, ему для работы требуется некая мощность, но прибавка мощности легко покрывает этот расход. Не путаем турбу и компрессор!!!

[NikitZOR]

имхо все это глупая трата денег. Ставь компрессор типа Roots. Или вообще забей, зачем мучать бедный 1.5 на автомате?))

[Fazatronov]

Отличие компрессора от турбины лишь в приводе=) Одно приводится в движение ремнём другое выхлопными газами... Отъем мощности есть и у того и у другого! Компрессор типа того что выше снизу тоже не едет=) Почему? Всё просто! Чтобы давка была постоянной надо либо чтобы компрессор крутился постоянно на одной скорости, либо спускать излишки на высоких оборотах через блоуофф! Соответственно чтобы компрессор дул на низах свои 0.6(пусть это 3000об\мин) то на верху(пусть будет 6000) это будет уже 1.2=) Засим считают пик производительности компрессора на 6000, если это 0.6, то на низах 2-3тыщ это будет 0.2-0.3, лучше чем сток но до рутса пипетц как далеко=) Вообще эта поделка представляет из себя подшипник скольжения, на котором стоит вал к которому прикреплены с однос томоны шкив, а с другой тарелка с лопостями=) Разновидность толком одна, а произволительность регулируется смещением передаточных чисел на промежуточном ремённом приводе, при этом размеру улитки одинаковы... Ну и какой бы ресурс у подшипника не был, он постоянно испытавает боковую нагрузку, от промежуточного ремня... Кароч поделка дешевая и 24к никак не стоит! Лучше как сказал Никита смотреть в сторону Рутса, если уж есть желание замутить компрессор... а это шляпа какая-то... типа электротурбины в гофре у фильтра...

[doktor]

Отличие компрессора от турбины лишь в приводе=) Одно приводится в движение ремнём другое выхлопными газами... Отъем мощности есть и у того и у другого! Компрессор типа того что выше снизу тоже не едет=) Почему? Всё просто! Чтобы давка была постоянной надо либо чтобы компрессор крутился постоянно на одной скорости, либо спускать излишки на высоких оборотах через блоуофф! Соответственно чтобы компрессор дул на низах свои 0.6(пусть это 3000об\мин) то на верху(пусть будет 6000) это будет уже 1.2=) Засим считают пик производительности компрессора на 6000, если это 0.6, то на низах 2-3тыщ это будет 0.2-0.3, лучше чем сток но до рутса пипетц как далеко=) Вообще эта поделка представляет из себя подшипник скольжения, на котором стоит вал к которому прикреплены с однос томоны шкив, а с другой тарелка с лопостями=) Разновидность толком одна, а произволительность регулируется смещением передаточных чисел на промежуточном ремённом приводе, при этом размеру улитки одинаковы... Ну и какой бы ресурс у подшипника не был, он постоянно испытавает боковую нагрузку, от промежуточного ремня... Кароч поделка дешевая и 24к никак не стоит! Лучше как сказал Никита смотреть в сторону Рутса, если уж есть желание замутить компрессор... а это шляпа какая-то... типа электротурбины в гофре у фильтра...

есть несколько типов приводных компрессоров.Наиболее перспективные это типа рутс .которые имеют характеристику параметров наддува позволяющие мотору получать дополнительный воздух с самых малых оборотов.Центробежные газодувки ,типа питерского компрессора имеют более плохую характеристику(турбокарту) и для получения избытка по воздуху требуют больших оборотов.Турбокомпрессорные агрегаты получают энергию от выхлопных газов.что дает преимущество по кпд двигателя и по давлению наддува ,поскольку энергия выхлопа огромна.Идеально это использовать например рутс на низких оборотах ,а турбину подключать на более высоких.

[Fazatronov]

есть несколько типов приводных компрессоров.Наиболее перспективные это типа рутс .которые имеют характеристику параметров наддува позволяющие мотору получать дополнительный воздух с самых малых оборотов.Центробежные газодувки ,типа питерского компрессора имеют более плохую характеристику(турбокарту) и для получения избытка по воздуху требуют больших оборотов.Турбокомпрессорные агрегаты получают энергию от выхлопных газов.что дает преимущество по кпд двигателя и по давлению наддува ,поскольку энергия выхлопа огромна.Идеально это использовать например рутс на низких оборотах ,а турбину подключать на более высоких.

Знаем-знаем моторы вага TSI тому доказатиельство, на и много таких уже выпускается...


Мой пост выше как раз про крутилки питерские...

Прикрепленные файлы

•  normal_tsi.GIF   77,7К   51 Количество загрузок:

[doktor]

ну тогда вам надо компрессор лисхольма,как наиболее эффективный из существующих газодувок.