Trunin, on 25.9.2009, 9:52, said:
А на счет вашего товарища, который долбил вам мозг, могу сказать только одно.
Аргумент здесь по всесезонке прозвучал только на десятом посте. Весь вопрос в температуре. Всесезонка работает только до 0 гр.с. примерно. Для России этого не достаточно. Дело не в шипах и протекторе, дело в резине, которая при сильном охлаждении теряет свои свойства.
Ответили бы так в начале и вопросов бы не было. А так это все дилетантство и стадность. Я таким репликам никогда не доверяю, мне нужны разумные аргументы, технически обоснованные.
Не, реально мозги засверлил!
M+S - это то, что Мы называем всесезонкой, я правильно понял?
Это не летняя резина!
Так вот, её состав ни чем не отличается от ЗИМНЕЙ!
Отличие от зимней - это отсутствие шипов, и наличие, как вариант, ламелей. Ещё вариант - "липучка".
На зимнем асфальте, при наличие льда, чёрного льда, укатанного снега, горные дороги..., ШИПЫ - это единственное правильное решение!
Просто на асфальте Шипы, при торможении, окажут сомнительную услугу!
M+S-резина, при резком торможении на летнем асфальте тоже ПЛОХО!
Её высокий протектор, при мягкой структуре, просто не выдержет и "подломится", что вызовет эфект близкий к аквапланированию...
Мой вариант для кольта : зима- 185/70/14 резина M+S, диски штамповка, лето - 205/50/16 резина лето, диски литьё.
На КИА Карнивал - Диски родные штамповка, 215/65/15 резина M+S круглый год.
Удача и не парь себе мозг... :-)
